從去年10月哪吒汽車爆發(fā)危機以來，這個品牌在國內(nèi)新能源汽車市場就算是徹底頹了，不僅銷量成謎，而且關(guān)于內(nèi)部的各種“猛料”也在持續(xù)被曝了出來。盡管過段時間，廠家就會釋放一些“起死回生”的消息，比如快要融到資金了，新車在泰國銷量還不錯等等，但是從實際效果上來講，哪吒汽車現(xiàn)在完全就是一個“閉目待錘”的狀態(tài)……

在哪吒危機的過程中，爭議最大的人物，可能就是之前悄無聲息“隱退”的前CEO張勇，這位仁兄被調(diào)侃最多的，一是頻繁被投資人周鴻祎罵，另一個就是一個LOGO設(shè)計花了5個億。而最近幾天，網(wǎng)上到處都是張勇現(xiàn)身英國的傳聞，然后大家的反應(yīng)就是，張勇敗光了哪吒汽車，然后跑到英國“喂鴿子”去了？

而張勇也罕見在社交媒體回應(yīng)了近況，聲稱自己至今仍然是哪吒汽車的顧問，依然在不遺余力地為哪吒汽車的融資而奔走，否認(rèn)自己是卷錢跑路，但實際情況到底是怎樣的，我想可能只有哪吒的最高層和張勇本人知道了。

而在這些“八卦”的背后，是千瘡百孔的哪吒汽車和望眼欲穿的車主、經(jīng)銷商和供應(yīng)商……

目前哪吒汽車子公司的“空殼”現(xiàn)象十分嚴(yán)重，比如哪吒合智汽車銷售服務(wù)有限公司的兩個銀行賬戶，賬上合計金額不到500元，已經(jīng)成為了完全意義上的空殼公司。

同時還有消息稱，哪吒汽車?yán)塾嬐锨啡Ф嗝x職員工補償款合計近4億元，部分員工的股權(quán)認(rèn)購款也未退還！而在前幾天，網(wǎng)上到處都是超百家哪吒經(jīng)銷商齊聚桐鄉(xiāng)工廠，向哪吒汽車提出索要運營損失、預(yù)支接下來三個月的運營成本、返還所有打款未發(fā)車的返利和補貼，并恢復(fù)售后服務(wù)體系等要求，而在我們看來，在現(xiàn)在的狀態(tài)下，員工和經(jīng)銷商的所需款項，大概率是遙遙無期了！

當(dāng)然同樣揪心甚至死心的還有哪吒汽車的車主，之前在315的時候，就曝出了車輛出現(xiàn)故障，零部件等了四個月還等不到的情況，現(xiàn)在從經(jīng)銷商集體維權(quán)的情況來看，接下來這種狀態(tài)將會長期存在，因為在廠家停擺、經(jīng)銷商沒車沒錢的情況，已售車型的售后服務(wù)相當(dāng)于直接停滯，沒有更加有效的辦法。

可能很多小伙伴都知道，在去年10月份有內(nèi)部員工曝出哪吒汽車欠了很多錢，已經(jīng)被供應(yīng)商圍堵要錢之前，哪吒汽車對外釋放的消息是，哪吒汽車即將在港交所上市。但是由于事發(fā)突然，哪吒汽車的上市之路也就停擺了，至今還沒有上市，哪吒汽車想借著上市融度過財務(wù)危機的愿景，也就落空了，以哪吒汽車現(xiàn)在的狀態(tài)，想要推進(jìn)IPO，已經(jīng)沒有什么意義了。

所以其實現(xiàn)在可以大膽一點說，哪吒汽車在國內(nèi)市場已經(jīng)算是涼了內(nèi)外部集中爆發(fā)危機，這不是通過簡單的運作就能實現(xiàn)轉(zhuǎn)危為安的，而且隨著很多已售車輛的維修保養(yǎng)遭遇困境，后面也沒多少消費者愿意購買哪吒的產(chǎn)品，這就相當(dāng)于陷入了一個死循環(huán)。

當(dāng)然了，最“苦”還是買了哪吒車的老車主們，去年危機爆發(fā)的時候，很多人的心就懸在了半空，現(xiàn)在是徹底“死”了！