“朋友，一塊錢的囊你不吃出個(gè)線，你還想吃出個(gè)地毯來(lái)嗎！”雖是電影中的搞笑臺(tái)詞，但卻也深刻體現(xiàn)出了一個(gè)道理“一分錢，一分貨”。受限于成本，入門級(jí)SUV普遍以“夠用就好”為造車?yán)砟?，深度?nèi)卷之下更不排除“產(chǎn)品閹割”的減法思維。

那么，入門級(jí)SUV，我們的要求真的不能高嗎？未必！日前，東風(fēng)納米06開啟全球首秀，作為A0級(jí)別SUV，它以豪車專屬的“天地門”為標(biāo)簽，以眾多越級(jí)體驗(yàn)為抓手，給消費(fèi)者帶來(lái)了“一塊錢的囊也能吃出肉”的體驗(yàn)。

這種改寫入門SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的能力，一方面在于“國(guó)民車”定位帶來(lái)的用戶思維，給了東風(fēng)納米源源不斷創(chuàng)新的動(dòng)力，另一方面也在于東風(fēng)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)以及技術(shù)儲(chǔ)備帶來(lái)的降本能力。

值得關(guān)注的是，在產(chǎn)品開發(fā)上，東風(fēng)納米06同時(shí)開發(fā)左右舵車型，而這一舉動(dòng)也揭示了東風(fēng)納米藏不住的全球化野心。

豪車配置下放，越級(jí)空間+越級(jí)配置 這是入門SUV？

成立之初，東風(fēng)納米就決定專注于最廣泛的國(guó)民市場(chǎng)。誠(chéng)然，這一市場(chǎng)容量很大，但對(duì)產(chǎn)品的要求并不低，尤其是在年輕人群逐漸成為購(gòu)車主力后，消費(fèi)者的要求正逐步升高。

從產(chǎn)品來(lái)看，東風(fēng)納米06的“天地門”是一大亮點(diǎn)，這一配置此前僅出現(xiàn)在豪華車中，且咖位不低，比如路虎攬勝。東風(fēng)納米06將“天地門”帶入入門級(jí)SUV市場(chǎng)，無(wú)疑是一大創(chuàng)舉，更是對(duì)傳統(tǒng)尾箱邏輯的降維打擊。

當(dāng)同級(jí)車型還處于同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)中，東風(fēng)納米06已經(jīng)通過(guò)航天器折疊技術(shù)，將尾門轉(zhuǎn)化為“空間變形控制器”。需要提到的是，這一配置的意義并不在于帶來(lái)高級(jí)感，更在于帶來(lái)實(shí)用性。舉個(gè)例子，地門開啟后與行李箱地毯高度完全平齊，大件貨物可順滑推入無(wú)需抬舉。尾門檻離地高度僅737mm，彎腰角度更低，提放貨物更省力。

更重要的是，“天地門”實(shí)際上正在拓展東風(fēng)納米06的用車場(chǎng)景，比如，地門承載超150kg，能夠滿足2個(gè)成年人正常乘坐要求，這一強(qiáng)大的承載力在戶外休息、觀景等場(chǎng)景都能為用戶提供更好的體驗(yàn)。同時(shí)由于采用了高溫耐油材質(zhì)臺(tái)面，無(wú)論是露營(yíng)野炊還是日常休閑，都能滿足用戶多樣化的需求。

而從后備廂空間來(lái)看，東風(fēng)納米06的后備廂容積達(dá)到了500L，結(jié)合天地門向外擴(kuò)展的特性，后座放平也能秒變2000mm大床，而這是中大型SUV才能帶來(lái)的體驗(yàn)。提到空間，東風(fēng)納米06的優(yōu)勢(shì)還不止這一點(diǎn)，尺寸來(lái)看，東風(fēng)納米06車長(zhǎng)4306mm，寬1868mm，高1645mm，其車身長(zhǎng)度甚至比更多A0級(jí)SUV更短，但其軸距卻達(dá)到了同級(jí)最長(zhǎng)的2715mm，這也讓東風(fēng)納米06擁有更充裕的空間，無(wú)論頭部、腿部，還是肩部，用戶都相當(dāng)舒適。

此外，東風(fēng)納米06擁有全車超35處量身定制的儲(chǔ)物區(qū)，包括儀表盤上的“曲水流觴”儲(chǔ)物平臺(tái)前排三個(gè)可收放的隱藏式杯托，頂部壁掛設(shè)計(jì)等，巧思不少。盡管東風(fēng)納米由于目前只是首秀，更多產(chǎn)品信息還不明朗，但從可知信息來(lái)看，50W無(wú)線快充、零壓呼吸座椅等，以及智駕功能、智能座艙也都配備，換言之，它的驚喜可能不止“天地門”和大空間。

給得這么多，憑什么？東風(fēng)拍了拍胸脯

東風(fēng)納米06摒棄了入門級(jí)車型“夠用就好”的理念，并將豪車配置下放，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：雖是國(guó)民車，但量大管飽。這和“一分錢，一分貨”的邏輯其實(shí)并不符合，要么東風(fēng)納米賠本賺吆喝，要么……但事實(shí)卻未必如此。

東風(fēng)納米06背靠央企東風(fēng)，其擁有56年造車底蘊(yùn)、世界500強(qiáng)發(fā)展實(shí)力、20多年在新能源領(lǐng)域深耕的技術(shù)實(shí)力。依靠東風(fēng)集團(tuán)核心技術(shù)資源和戰(zhàn)略布局，全價(jià)值鏈和優(yōu)質(zhì)全球戰(zhàn)略合作伙伴的資源協(xié)同能力，以及積累多年的研發(fā)能力、生產(chǎn)制造及品質(zhì)控制等能力，東風(fēng)納米可以在降低成本的同時(shí)帶給用戶更好的體驗(yàn)。

與此同時(shí)，央企的背書本身是一份“信譽(yù)”，和在“風(fēng)投”中混起來(lái)的車企不同，它做事有底線且很高。舉個(gè)例子，東風(fēng)TOP級(jí)全球標(biāo)準(zhǔn)工廠的成熟生產(chǎn)體系與卓越質(zhì)量把控能力，將為東風(fēng)納米06帶來(lái)嚴(yán)苛的品控標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，跨越南北半球近萬(wàn)公里，歷時(shí)上千小時(shí)的極限溫差測(cè)試，也是體現(xiàn)納米06可靠性的一個(gè)參照。

當(dāng)然，更關(guān)鍵的是，在新能源領(lǐng)域深耕20年的東風(fēng)，有技術(shù)去做好一款越級(jí)的產(chǎn)品。以東風(fēng)納米06最出色的空間表現(xiàn)為例，其本質(zhì)上是來(lái)源于東風(fēng)量子架構(gòu)的特性。該架構(gòu)下，高度集成的機(jī)艙空間設(shè)計(jì)，系統(tǒng)、管路布置空間尺寸減小50%以上，這也顯著提升了東風(fēng)納米06的空間優(yōu)勢(shì)。除此外，全新馬赫E電驅(qū)的超級(jí)集成構(gòu)型給整車提供更多可用空間，同時(shí)減輕重量，提升整車行駛里程。

很大程度上來(lái)說(shuō)，東風(fēng)納米06的優(yōu)秀程度其實(shí)并不令人意外，這畢竟是央企東風(fēng)全力打造的產(chǎn)物。而從這一角度來(lái)看，也能證明東風(fēng)的深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與強(qiáng)大的資源整合能力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的作用。值得一提的是，作為東風(fēng)集團(tuán)“東方風(fēng)起”計(jì)劃的核心載體，東風(fēng)納米的任務(wù)不止搶占國(guó)內(nèi)國(guó)民市場(chǎng)，更包含代表中國(guó)汽車走出去的遠(yuǎn)大夢(mèng)想。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年2月，納米01已登陸全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口量突破12000輛，并在2025年1月登頂荷蘭當(dāng)月中國(guó)品牌EV銷量榜榜首。納米06作為品牌第二款車型，且一上場(chǎng)就同步開發(fā)了右舵版等多個(gè)版型，進(jìn)一步擴(kuò)大全球市場(chǎng)覆蓋范圍的意圖十分明顯。

作為東風(fēng)納米的第二款車型，東風(fēng)納米06帶來(lái)的越級(jí)體驗(yàn)、場(chǎng)景化思維改寫了入門級(jí)SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，而這也體現(xiàn)了東風(fēng)資源、技術(shù)的轉(zhuǎn)化能力。隨著東風(fēng)持續(xù)賦能，東風(fēng)納米“四年四款車”的規(guī)劃，以及全球化的野心也更值得期待。