4月7日晚，“人民需要什么，我們就造什么”的上汽通用五菱，又好好秀了一把肌肉。在2025上汽通用五菱技術(shù)進化日上，除了寶駿享境正式開啟預(yù)售外，五菱還帶來了多項創(chuàng)新技術(shù)成果，包括行業(yè)首個6C電池、極限超30000轉(zhuǎn)的高性能電機、DeepSeek上車的靈語座艙等等，當(dāng)然還有再次進階的靈眸智駕3.0。在目前智駕安全性隱患正處于風(fēng)口浪尖上的時候，五菱還能花大篇幅談?wù)?，那必然是有東西的。

不推料，也能高階智駕

2025年伊始，比亞迪高調(diào)宣布旗下所有車型都將標(biāo)配天神之眼智駕系統(tǒng)，將高階智駕門檻拉向了10萬級市場。隨后，吉利、長安、奇瑞等迅速跟進入場，公布了自己的高階智駕普及計劃，“智駕平權(quán)”一時間成為了國內(nèi)汽車市場內(nèi)卷的新方向。

事實上，比亞迪并非“智駕平權(quán)”的第一批推動者。早在去年，上汽通用五菱就已經(jīng)將高階智駕帶到了10.98萬起售的寶駿云海之上。車輛搭載的靈眸智駕2.0MAX，實現(xiàn)了端到端大模型上車，支持無圖城市記憶領(lǐng)航、全國高速領(lǐng)航輔助、跨層記憶泊車等高階智駕功能，并且該智駕系統(tǒng)全系車型標(biāo)配，這在當(dāng)時的行業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)。

如今，靈眸智駕已經(jīng)進化到了3.0版本。相比友商們在傳感器和芯片上的瘋狂堆料，這次上汽通用五菱依舊堅持務(wù)實的技術(shù)路線。硬件上，靈眸智駕3.0選擇了會在今年大規(guī)模上車的高通SA8650芯片，其兼容7V+1R+12U和10V+3R+1L+12U兩套感知方案，并集成多個高速接口和AI推理引擎，能實現(xiàn)可靠的實時感知和決策。盡管100TOPS的稠密算力和200TOPS的稀疏算力在Orin-X面前稍顯遜色，但已經(jīng)足夠滿足大部分智駕場景的算力需求。而且配合AI加速器，讓它的最高算力可以達到2000TOPS，展現(xiàn)出了強大的性能潛力。而且選擇它還有一個重要原因，就是成本優(yōu)勢，這也是“智駕平權(quán)”的先決條件。

同時，在端到端大模型上，靈眸智駕3.0也從之前的兩段式進化到一段式可解釋端到端。那么兩段式和一段式的區(qū)別到底是什么？簡單來說，之前靈眸智駕2.0 Max的兩段式端到端，是將感知和預(yù)測決策分為兩個獨立的模塊，大家各司其職，可以有效提高數(shù)據(jù)利用效率，也便于后期的拓展、優(yōu)化。不過，兩段式端到端的缺點也不少。比如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、開發(fā)難度高，兩模塊之間的溝通協(xié)同也可能因為各種因素的影響，而造成信息傳遞的延遲和損失等等。

一段式端到端則是將感知、預(yù)測、決策、規(guī)劃全部由一個統(tǒng)一的模型來完成，簡單直接，信息傳遞效率更高，能有效降低信息延遲、誤判等風(fēng)險，這也意味著智駕上限更高，更容易應(yīng)對復(fù)雜的交通環(huán)境。當(dāng)然，在訓(xùn)練難度上，一段式端到端大模型也要比兩段式更大。好在上汽通用五菱在保有量上有著先天優(yōu)勢，目前累計銷量已經(jīng)突破3000萬大關(guān)，在數(shù)據(jù)的訓(xùn)練積累上我們并不需要太過擔(dān)心。

四大矩陣+世界模型，五菱智駕未來可期？

說完了靈眸智駕的底子，我們再看看它究竟能做什么？為了實現(xiàn)“智駕平權(quán)”“全民智駕”，上汽通用五菱根據(jù)搭載車型的不同，將靈眸智駕劃分為四大技術(shù)矩陣，分別是基礎(chǔ)版、標(biāo)準版、進階版和旗艦版?；A(chǔ)版主要面對中低端車型，前者包含自適應(yīng)巡航、前向AEB、前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等基礎(chǔ)的輔助駕駛功能。標(biāo)準版則可以看作是高階智駕的入門版本，其在前者基礎(chǔ)上增加了城市記憶領(lǐng)航、高速領(lǐng)航輔助、智能泊車、跨層泊車、記憶泊車等更多的高階智駕功能。

更加有看點的，是靈眸智駕的進階版和旗艦版，前者也是這次寶駿享境首發(fā)搭載的版本。相較靈眸智駕2.0 Max，靈眸智駕3.0進階版不僅支持無圖高速領(lǐng)航輔助、城區(qū)記憶領(lǐng)航，還增加了無圖城區(qū)領(lǐng)航輔助。并且它的智能行車輔助可以覆蓋0-130km/h的速度區(qū)間，支持靜止?fàn)顟B(tài)開啟智駕、自動跟車啟停、撥桿變道、避障繞行等豐富功能，確實做到了全場景、全速域的高階智駕，而且全國都能開。此外，靈眸智駕3.0進階版還標(biāo)配包括0-130km/h全速域全向AEB、倒車自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測、油門防誤踩等八大主動安全功能，安全性也全面拉滿。

針對用戶商場泊車難的場景，上汽通用五菱在靈眸智駕3.0上首發(fā)了云端地圖和漫游探索車位兩項代客泊車功能。目前，寶駿享境的云端地圖通過線上建模，已經(jīng)覆蓋了全國20+的熱門商圈停車場，支持用戶到達停車場后提前選好車位，自動泊入。如果目標(biāo)車位被占，那么車輛還可以通過漫游探索車位功能，自己在停車場里“溜達”，自主尋找新的車位泊入，可以說重新定義了智駕最后一公里的問題。目前同級市場中，同時擁有這兩項功能的，只有寶駿享境這一款車。這無疑也再次證明了靈眸智駕3.0的技術(shù)實力已經(jīng)走在了前面。

當(dāng)然，最讓人驚喜的，還是未來將推出的旗艦版靈眸智駕。這一版本上，上汽通用五菱全新開發(fā)了多重安全冗余架構(gòu)，并將應(yīng)用500TOPS更強算力平臺，以及生成式世界模型。也就是說，靈眸智駕可以主動學(xué)習(xí)你的駕駛風(fēng)格、駕駛習(xí)慣，從而讓智能駕駛更加貼近人駕，更加符合用戶的喜好。值得一提的是，發(fā)布會上，上汽通用五菱還宣布會面向商用車市場，推出行業(yè)首個商用車安全智駕普及方案，能夠覆蓋有人駕駛和無人物流兩大場景。不止于乘用車市場，上汽通用五菱靈眸智駕的未來值得期待。

寫在最后

看完整場發(fā)布會，編輯的最大感觸就是，“人民需要什么，我們就造什么”的含金量還在上升。上汽通用五菱為人民造車，并不只是隨便喊喊口號，也不是簡單的技術(shù)堆砌，而是以用戶需求為和安全為導(dǎo)向，通過實實在在的技術(shù)創(chuàng)新，將智能駕駛的價格賦予用戶。在智駕陷入激烈內(nèi)卷和過度營銷漩渦的當(dāng)下，上汽通用五菱的“務(wù)實”確實是我們所需要的。或許唯有如此，“全民智駕”時代才會更快到來。