車(chē)子買(mǎi)了不到一年，底盤(pán)懸架就生銹？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)某車(chē)企老總在接受采訪(fǎng)時(shí)候說(shuō)：這可能是設(shè)計(jì)問(wèn)題，但歸根結(jié)底是良心問(wèn)題。

當(dāng)前某些國(guó)產(chǎn)品牌大打價(jià)格戰(zhàn)，車(chē)子是越來(lái)越便宜了，但品質(zhì)卻不敢讓人恭維。人們?cè)絹?lái)越發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)品牌國(guó)內(nèi)橫不算強(qiáng)，大浪淘沙后，擁有深厚的三大件制造底蘊(yùn)和卓越的整車(chē)用料品質(zhì)的合資車(chē)，仍然是更明智的用車(chē)選擇，而最近上市11.58萬(wàn)起的2025款起亞獅鉑拓界，不僅品質(zhì)關(guān)扎實(shí)，還大力進(jìn)行「價(jià)+值」雙卷，開(kāi)啟合資高性?xún)r(jià)比的先河。

高標(biāo)準(zhǔn)全球品質(zhì)+780萬(wàn)全球用戶(hù)信賴(lài)，起亞出品就是精品

買(mǎi)車(chē)跟找對(duì)象一樣，家庭背景很重要，說(shuō)到獅鉑拓界車(chē)系，必然要提到起亞。在當(dāng)前浮躁的造車(chē)風(fēng)和傳播語(yǔ)境里，起亞已經(jīng)落寞了。

然而網(wǎng)上沒(méi)贏過(guò)，現(xiàn)實(shí)中從來(lái)沒(méi)輸過(guò)的起亞，始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義造車(chē)?yán)砟?，截至目前全球累?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超5000萬(wàn)輛，現(xiàn)代起亞也是妥妥的全球汽車(chē)集團(tuán)前三。

再談獅鉑拓界車(chē)系，早在1993年，第一代Sportage（即獅鉑拓界）就正式上市。它創(chuàng)造性地將城市與越野屬性相結(jié)合，拓展了城市SUV的場(chǎng)景半徑。

00年代，第二代獅鉑拓界更是起亞首個(gè)采用承載式車(chē)身、率先采用平臺(tái)化生產(chǎn)的SUV，得益于卓越的品質(zhì)和全球化浪潮，該車(chē)系全球銷(xiāo)量正式突破100萬(wàn)輛。

10年代，第三代獅鉑拓界帶來(lái)起亞家族“虎嘯式“前臉設(shè)計(jì)，車(chē)型風(fēng)靡全球，還獲得2010年iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、2011年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。與此同時(shí)，該車(chē)還獲得2010年歐洲NCAP五星安全評(píng)級(jí)、美國(guó)IIHS TSP最高安全評(píng)級(jí)、J.D.Power質(zhì)量調(diào)查第一名等獎(jiǎng)項(xiàng)，讓韓系車(chē)一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩。

在2015年-20年代初，第四代獅鉑拓界，在全球統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上精益求精，憑借超百萬(wàn)公里行駛測(cè)試，對(duì)安全配置進(jìn)行大幅提升，榮獲2015年Euro-NCAP碰撞測(cè)試五星安全評(píng)級(jí)，并實(shí)現(xiàn)車(chē)系全球銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。

2023款起亞獅鉑拓界算是最典型的第五代獅鉑拓界，它最大的亮點(diǎn)就是采用了起亞“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”全新設(shè)計(jì)理念，讓車(chē)身外觀(guān)設(shè)計(jì)更符合當(dāng)前年輕人對(duì)于個(gè)性和動(dòng)感的審美追求，一出場(chǎng)就讓人知道：合資起亞在感官哲學(xué)這件事上不但沒(méi)落后，還更加領(lǐng)先。

2025款起亞獅鉑拓界五代無(wú)短板，讓起亞繼續(xù)偉大

如今，2025款起亞獅鉑拓界上市，售價(jià)11.58萬(wàn)起，以自主1.5T車(chē)型的價(jià)格帶來(lái)合資2.0T SUV，直接與12萬(wàn)以?xún)?nèi)所有自主燃油SUV和部分新能源車(chē)型正面廝殺。從品牌力來(lái)看穩(wěn)贏，而在智能化和低碳化為主流的今天，2025款起亞獅鉑拓界號(hào)稱(chēng)“最智能的合資燃油SUV”，它的產(chǎn)品實(shí)力是否能打？

都說(shuō)智能化是自主品牌尤其是新勢(shì)力的專(zhuān)屬，2025款起亞獅鉑拓界第一個(gè)打破合資智能差的錯(cuò)誤論斷。目前，起亞汽車(chē)已經(jīng)在全球歷經(jīng)了十余年的智能駕駛技術(shù)研發(fā)，從技術(shù)水準(zhǔn)上已經(jīng)具備L4級(jí)別的智駕駕駛實(shí)力。跟其他某些品牌將不太成熟、掌控度不高的技術(shù)著急應(yīng)用不同，起亞會(huì)理性地評(píng)估自身能夠成熟掌握和應(yīng)用的智能化技術(shù)范圍。例如在人工智能語(yǔ)音交互方面，起亞會(huì)選擇與專(zhuān)業(yè)的語(yǔ)音技術(shù)供應(yīng)商合作，并且只集成那些能夠達(dá)到較好用戶(hù)體驗(yàn)且技術(shù)穩(wěn)定的功能。起亞深知，如果過(guò)度追求所謂高端智能化技術(shù)，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛成本上升，從而把價(jià)格壓力丟給消費(fèi)者，是不負(fù)責(zé)任的做法。因此，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上，起亞會(huì)嚴(yán)格遵循國(guó)際和國(guó)內(nèi)的安全標(biāo)準(zhǔn)，確保每一個(gè)智能化功能在各種路況和環(huán)境下都能保障車(chē)輛的安全行駛。對(duì)于那些可能存在安全隱患或者可靠性尚未得到充分驗(yàn)證的智能化技術(shù)，起亞不會(huì)輕易將其推向市場(chǎng)。

但是憑借著再智能化技術(shù)上幾十年的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，賦能到2025款起亞獅鉑拓界的高級(jí)智能駕駛輔助，也確實(shí)是領(lǐng)先于行業(yè)的。該車(chē)全系標(biāo)配FCA前方防撞輔助、FCW前方防撞預(yù)警、LFA車(chē)道跟隨、LKA車(chē)道保持、LDW車(chē)道偏離等10項(xiàng)實(shí)用性極高的的智駕功能，配合HDA高速公路駕駛輔助、NSCC-Z/C基于導(dǎo)航智能巡航控制、BCW盲區(qū)防撞預(yù)警、RCCA后方交叉防撞、SEW安全下車(chē)預(yù)警5大合資同級(jí)罕見(jiàn)的高階智駕配置，從實(shí)用性角度保障了更高效、便捷和安全的智能駕駛輔助支持，進(jìn)一步減輕駕駛壓力。

智能座艙體驗(yàn)上，2025款起亞獅鉑拓界采用Kia Connect&百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)。對(duì)于新勢(shì)力作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的智能語(yǔ)音，2025款起亞獅鉑拓界同樣可以做得很好，它可以實(shí)現(xiàn)雙區(qū)語(yǔ)音識(shí)別，根據(jù)說(shuō)話(huà)人的位置提供相對(duì)應(yīng)的等語(yǔ)音操控服務(wù)。12.3英寸車(chē)機(jī)大屏支持CarLife，包含愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)、新聞等豐富的生活?yuàn)蕵?lè)應(yīng)用，趣味給足。不僅如此，該車(chē)還支持車(chē)家互聯(lián)，可與家用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，在車(chē)內(nèi)輕松控制家里的智能家電。

更全更實(shí)用，2025款起亞獅鉑拓界不以單一動(dòng)力綁架消費(fèi)者

不同的人因?yàn)闊釔?ài)某個(gè)品牌從而選擇旗下的車(chē)，但是不同的用車(chē)出行需求決定了消費(fèi)者群體動(dòng)力系統(tǒng)選擇的多樣性。真正有實(shí)力的車(chē)企不應(yīng)該只押注電動(dòng)新能源，而是要在實(shí)用性更強(qiáng)的燃油動(dòng)力上繼續(xù)精研，強(qiáng)化低能耗表現(xiàn)。

2025款起亞獅鉑拓界提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L+6AT（HEV）三大黃金動(dòng)力總成，全款滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)動(dòng)力性能的多樣化需求。

1.5T+8AT動(dòng)力組合里，該車(chē)采用GAMMAⅡ1.5T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有起亞全球獨(dú)創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù)，匹配8AT變速箱，最大馬力200Ps、峰值扭矩253N·m，遠(yuǎn)超同級(jí)燃油SUV，WLTC百公里油耗7.0L，在油價(jià)較高的今天為用戶(hù)守住錢(qián)袋子，也沒(méi)有什么成本焦慮。

2.0T+8AT動(dòng)力選擇上，2025款起亞獅鉑拓界的2.0T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力236Ps、峰值扭矩353N·m，百公里加速時(shí)間只要7.8s，在高速和爬坡路況下仍然能爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，而且動(dòng)力輸出平順，好上手。

2.0L+6AT動(dòng)力類(lèi)型是油電混動(dòng)，作為全球最早研究混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企之一，起亞已經(jīng)擁有了非常純熟的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，它也被譽(yù)為行業(yè)內(nèi)最高效混動(dòng)系統(tǒng)之一。這套混合動(dòng)力由2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、6AT變速箱、永磁同步電機(jī)、鋰離子電池、HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)、HPCU一體式控制器等構(gòu)成，系統(tǒng)最大馬力200Ps、峰值扭矩350N·m，對(duì)于緊湊型SUV來(lái)說(shuō)這個(gè)動(dòng)力算是相當(dāng)強(qiáng)悍了，況且WLTC百公里油耗只要5.6L，藍(lán)牌新能源車(chē)型不需要充電，沒(méi)有搶樁和充電時(shí)長(zhǎng)焦慮，兼顧了燃油車(chē)的便捷性和新能源車(chē)的低燃料成本，無(wú)疑是當(dāng)下純電動(dòng)、插混和增程出行痛點(diǎn)突出情況下的動(dòng)力更優(yōu)解。

江湖車(chē)評(píng)：

國(guó)內(nèi)橫不算強(qiáng)，全球愛(ài)才真香！針對(duì)當(dāng)前一些國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型，只在國(guó)內(nèi)“嘴強(qiáng)”遙遙領(lǐng)先，在海外卻被視為無(wú)物的囧態(tài)，2025款起亞獅鉑拓界正式上市，以全球前三車(chē)企的品牌號(hào)召力，用自主1.5T價(jià)格讓中國(guó)消費(fèi)者拿下合資2.0T SUV，這份誠(chéng)意與實(shí)力擔(dān)當(dāng)，值得點(diǎn)一個(gè)贊。而這款車(chē)至少?gòu)呐渲煤蛥?shù)上已經(jīng)具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力了，實(shí)際表現(xiàn)如何，還需要您親自到店試駕，才能得到答案。