陽(yáng)春三月，又逢上市車(chē)企年報(bào)集中披露期。在價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫的汽車(chē)市場(chǎng)，多數(shù)頭部企業(yè)陷入"增收不增利"的怪圈。然而翻開(kāi)長(zhǎng)城汽車(chē)2024年財(cái)報(bào)，全面飄紅的數(shù)據(jù)格外醒目：

全年?duì)I收2021.95億元，同比增長(zhǎng)16.73%；

毛利潤(rùn)394.49億元，同比增長(zhǎng)25.47%毛利率19.51%，同比提升了1.36個(gè)百分點(diǎn)；

凈利潤(rùn)是126.92億元，同比增長(zhǎng)了80.73%；

扣除非經(jīng)常性損益后的歸母凈利潤(rùn)97.35億元，同比增長(zhǎng)了101.4%；

每輛車(chē)的平均收入是16.38萬(wàn)元，同比增加了2.3萬(wàn)元；

每輛車(chē)的平均凈利潤(rùn)是1.03萬(wàn)元，同比增加了0.46萬(wàn)元。

公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額是277.83億元，同比增長(zhǎng)了56.49%。

當(dāng)全行業(yè)深陷"降價(jià)-虧損-再降價(jià)"的死亡螺旋時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)竟然走出了一條獨(dú)特的增長(zhǎng)曲線。這不禁令人深思，長(zhǎng)城為什么能跳出內(nèi)卷魔咒，又是如何實(shí)現(xiàn)逆周期生長(zhǎng)的？

三大長(zhǎng)板，讓長(zhǎng)城無(wú)懼內(nèi)卷

放眼全球汽車(chē)工業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)、淘汰賽并不新鮮，德國(guó)、美國(guó)、日本都經(jīng)歷過(guò)狂熱的造車(chē)運(yùn)動(dòng)，只是到了今年，只剩了我們熟知的幾個(gè)品牌。

值得注意的是，在歷史洗禮中，這些車(chē)企都發(fā)展出了自己的優(yōu)勢(shì)特長(zhǎng)，比如的本田寶馬的運(yùn)動(dòng)屬性、豐田的皮實(shí)耐用、奔馳的豪華腔調(diào)等等。這印證了一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的鐵律，只全不強(qiáng)、只會(huì)盲目跟隨，很難存活到最后。車(chē)企需要用產(chǎn)品特色、品牌標(biāo)簽來(lái)?yè)舸┫M(fèi)者心智，才能挺過(guò)一輪又一輪的淘汰賽，而長(zhǎng)城正式以這樣的邏輯應(yīng)對(duì)變局。

從技術(shù)和產(chǎn)品布局來(lái)看，長(zhǎng)城已經(jīng)打造了智能、越野、全球化三大優(yōu)勢(shì)。智能化方面，長(zhǎng)城在2024年推出了Coffee OS 3車(chē)機(jī)系統(tǒng)和Coffee Pilot Ultra高階智駕系統(tǒng)。前者實(shí)現(xiàn)了AI大模型上車(chē)，后者則使用業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的端到端方案，支持高速、城區(qū)NOA和自動(dòng)泊車(chē)，長(zhǎng)城在智能化和新勢(shì)力們保持著相同的技術(shù)節(jié)奏。

出色的智能化優(yōu)勢(shì)讓全新魏牌藍(lán)山月銷(xiāo)穩(wěn)定在8000臺(tái)上下，成為了理想之外，家用旗艦SUV市場(chǎng)的第二極。同時(shí)，長(zhǎng)城新能源總銷(xiāo)量增長(zhǎng)25.65%，達(dá)到了32.22萬(wàn)輛。

在越野方面，長(zhǎng)城仍然保持著統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)。2024年，長(zhǎng)城沒(méi)有滿足于領(lǐng)跑的位置，加碼推出了坦克700 Hi4-T、2024款坦克400 Hi4-T、二代哈弗H9、2.4T越野炮等新車(chē)，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品矩陣。技術(shù)方面，長(zhǎng)城推出了強(qiáng)越野超級(jí)混動(dòng)Hi4-T的基礎(chǔ)上，又推出了泛越野超級(jí)電混Hi4-Z，為市場(chǎng)注入了新的活力。

在技術(shù)產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)下，坦克品牌2024年累計(jì)銷(xiāo)售231001輛，同比增長(zhǎng)42%，全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)60.2萬(wàn)輛。

不斷提升的產(chǎn)品力也讓長(zhǎng)城汽車(chē)在全球市場(chǎng)獲得了進(jìn)一步發(fā)展，2024年，長(zhǎng)城汽車(chē)推動(dòng)了馬來(lái)西亞、印尼、塞內(nèi)加爾、越南、巴西等地的就地生產(chǎn)，坦克700 Hi4-T、坦克500、坦克300、二代哈弗H9、山海炮等車(chē)型

長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)量為45.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.61%。一個(gè)值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是，長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯等海外工廠的產(chǎn)能已經(jīng)“爆表”，該工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為8萬(wàn)輛，但期內(nèi)產(chǎn)量超13萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率高達(dá)165.61%，可見(jiàn)長(zhǎng)城汽車(chē)在海外的熱銷(xiāo)。 

顯然，在友商們深陷內(nèi)卷旋渦時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)憑借“品類(lèi)創(chuàng)新”的基因，找到了自己的三板斧：智能、越野和全球市場(chǎng)。這些差異化的優(yōu)勢(shì)，讓長(zhǎng)城跳出了行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、健康的發(fā)展。

對(duì)經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)，就是對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)

從10年前興起的新造車(chē)運(yùn)動(dòng)，到當(dāng)前的淘汰賽，曾經(jīng)一百多個(gè)新勢(shì)力車(chē)企，如今只剩寥寥無(wú)幾。

真正可憐的是消費(fèi)者，十幾萬(wàn)、數(shù)十萬(wàn)的買(mǎi)車(chē)錢(qián)打了水漂，還要面臨維保無(wú)門(mén)。魏建軍曾公開(kāi)表示：“雖然消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)便宜了，但是你看看現(xiàn)在路上還有在跑著的，那些已經(jīng)倒閉的那些品牌的二手車(chē)，跟廢鐵價(jià)一樣，關(guān)鍵是找不到維修的地方?！?顯然，車(chē)企健康的活著，才是為用戶(hù)真正的負(fù)責(zé)。在這場(chǎng)關(guān)乎存亡的產(chǎn)業(yè)進(jìn)化中，真正經(jīng)受住考驗(yàn)的，是那些將經(jīng)營(yíng)韌性刻入基因的長(zhǎng)期主義者

現(xiàn)在的長(zhǎng)城汽車(chē)就是行業(yè)最需要的發(fā)展樣本，通過(guò)智能、越野和全球化的鐵三角，長(zhǎng)城早已在消費(fèi)者心中形成了超值、皮實(shí)、越野的印象，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量、經(jīng)營(yíng)的正向循環(huán)?！爸袊?guó)越野車(chē)，我只認(rèn)長(zhǎng)城。”這是上海一位越野老炮，也是坦克300、哈弗H5雙車(chē)主對(duì)我說(shuō)過(guò)的話。

除此之外，健康發(fā)展也能讓車(chē)企持續(xù)提升技術(shù)、服務(wù)水平。以Coffee OS 3、Coffe Pilot Ultra為核心的森林生態(tài)智能技術(shù)集群，以最前沿的AI大模型、端到端智駕充分滿足了當(dāng)前用戶(hù)對(duì)智能出行的需求。

同時(shí)，Hi4、Hi4-Z、Hi4-T等智能四驅(qū)、越野混動(dòng)系統(tǒng)，也契合了當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)方盒子車(chē)型的熱衷。

尤其值得注意的是，當(dāng)前方盒子市場(chǎng)迅猛發(fā)展，不少車(chē)企倉(cāng)促推出產(chǎn)品，拿城市SUV的電子限滑吹噓越野能力，誤導(dǎo)了諸多消費(fèi)者。為此，長(zhǎng)城發(fā)布了越野分級(jí)，為魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)定下了分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，一舉肅清了浮躁的宣發(fā)環(huán)境，讓消費(fèi)者對(duì)越野有了更加清晰的認(rèn)知。

這種為用戶(hù)著想的態(tài)度，說(shuō)明現(xiàn)在的長(zhǎng)城已經(jīng)形成了一切以消費(fèi)者為中心的經(jīng)營(yíng)模式。更重要的是，得抑郁健康的經(jīng)營(yíng)模式，長(zhǎng)城有充足的資金和人力來(lái)持續(xù)精進(jìn)技術(shù)。

財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)投入連續(xù)三年超過(guò)百億元，研發(fā)人員達(dá)到2.3萬(wàn)人。僅今年一季度，長(zhǎng)城就推出了Hi4-Z、第二代Hi4、新一代MTS全地形控制系統(tǒng)等最新科技，為全新高山配備全場(chǎng)景NOA高階智駕，二代哈弗梟龍MAX則帶來(lái)領(lǐng)先的純視覺(jué)AI智能駕駛。

電氣化技術(shù)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)布局了三元、鐵鋰、鈉電、固態(tài)等多種化學(xué)體系電池，涵蓋了方形、短刀等多種電池形式，同時(shí)，長(zhǎng)城也掌握了高功率超充800V車(chē)型平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)5C超充，在技術(shù)水平上位居行業(yè)前列。

健康經(jīng)營(yíng)不是保守主義，而是對(duì)產(chǎn)業(yè)周期的理性預(yù)判。當(dāng)行業(yè)陷入以?xún)r(jià)換量的囚徒困境時(shí)，長(zhǎng)城選擇以技術(shù)升維構(gòu)建起差異化競(jìng)爭(zhēng)力，用持續(xù)提升的技術(shù)價(jià)值和產(chǎn)品價(jià)值回饋用戶(hù)，這種與用戶(hù)良好的發(fā)展關(guān)系，勢(shì)必會(huì)驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)城行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

站在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的十字路口，長(zhǎng)城汽車(chē)的健康良好的發(fā)展模式，揭示著汽車(chē)工業(yè)的本質(zhì)規(guī)律：只有以健康的肌體承載技術(shù)創(chuàng)新，才能真正穿越周期迷霧，這也是中國(guó)汽車(chē)從規(guī)模制勝邁向質(zhì)量突圍的關(guān)鍵密鑰。