正所謂，人有悲歡離合，月有陰晴圓缺，此事古難全。

小米汽車如今正風(fēng)頭正勁，上市剛剛一年，銷量就達(dá)到20萬輛，成為新勢力品牌中最耀眼的那顆星。以至于雷軍在2025年的中國電動(dòng)車百人會(huì)上都成了各家車企大佬爭相點(diǎn)名。長安汽車副總裁、深藍(lán)汽車CEO鄧承浩說“我們上一次熱搜就像過年一樣，但雷軍基本天天過年，有時(shí)候一天過幾次年”。奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍也說，自己和是雷軍“最年長粉絲”。

上個(gè)月，小米發(fā)布SU7頂配車型Ultra，開售兩小時(shí)大定過1萬輛。雷軍說，去年50萬以上豪華轎車全年銷售12.1萬輛，小米取得的結(jié)果“可以說打開了超豪華市場的大門”。

就在小米汽車的銷量和聲望節(jié)節(jié)高升的時(shí)候，卻迎來了小米車主的吐槽：小米汽車的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量少，跟不上銷量。有上海車主爆料稱，上海只有2家售后服務(wù)中心，自己想預(yù)約售后，近14天已全部約滿。咨詢了官方客服，其表示凌晨1點(diǎn)會(huì)放時(shí)間，但自己熬夜約也沒預(yù)約上。這堪比到北上廣三甲醫(yī)院掛專家號(hào)。

銷量贏麻了

不可否認(rèn)，小米汽車在2024年所取得了有目共睹的成績。2025年3月18日，小米汽車迎來了第20萬輛的整車下線，成為最快完成20萬輛下線的造車新勢力車企。

小米SU7的第10萬輛車下線，只用了230天。作為新勢力的新人，小米汽車的表現(xiàn)不可謂不亮眼。對比友商，蔚來完成第一個(gè)10萬輛銷量，用了1046天，小鵬汽車用了1034天，理想汽車用了708天，問界也用了15個(gè)月的時(shí)間。

2024年3月28日，小米首款汽車小米汽車SU7上市，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為21.59-29.99萬元，提供容量為73.6千瓦時(shí)以及101千瓦時(shí)電池可選，CLTC純電續(xù)航里程分別為700/830/800km。

進(jìn)入2025年，小米SU7在1~2月成為國內(nèi)中大型轎車的銷量冠軍，依然保持在2024年強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，雷軍宣布，小米汽車將2025年全年的交付目標(biāo)從原計(jì)劃的30萬臺(tái)提升至35萬臺(tái)。

2月27日，小米SU7 Ultra正式上市，起售價(jià)為52.99萬元，迅速引爆市場。開售10分鐘大定突破6900臺(tái)，2小時(shí)內(nèi)訂單破萬，至3月2日大定便已超1.9萬臺(tái)，鎖單量達(dá)1萬臺(tái)。

小米SU7 Ultra定位中大型純電轎跑，綜合輸出功率1548馬力，零百加速僅1.98秒，最高時(shí)速達(dá)350公里/小時(shí)，并配備碳陶瓷制動(dòng)盤、激光雷達(dá)、端到端全場景智能駕駛（HAD）等高端配置。

僅從銷量層面來看，小米SU7是國內(nèi)售價(jià)20萬以上純電動(dòng)車型中最成功的一款，沒有之一。這背后的原因并非偶然，在于小米汽車有著廣泛的用戶基礎(chǔ)。此前，小米憑借科技品牌，已經(jīng)在消費(fèi)者心中建立了良好的口碑基礎(chǔ)。這種品牌魅力自然延伸到了汽車領(lǐng)域，吸引了大量“米粉”關(guān)注和購買?。

另外，雷軍的個(gè)人魅力以及由此衍生的一系列動(dòng)作，也成了小米汽車迅速崛起不可復(fù)制的重要因素。

售后跟不上

老話講得好，蔥快了不剝皮，蘿卜快了不洗泥。小米汽車銷量增長得這么快速，問題也隨之而來。和車主最密切相關(guān)的就是小米的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重不足，遠(yuǎn)不能滿足日益增長的車主需求。上海僅有2家售后服務(wù)中心，而這些中心在預(yù)約方面常常呈現(xiàn)出排隊(duì)等待的局面。有湖北車主吐槽，自己因小事故咨詢官方售后時(shí)，被告知全省僅有武漢可以修車，結(jié)果需往返幾百公里。

這一系列問題凸顯了小米汽車在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局上的短板。小米汽車的售后服務(wù)采用了“1+N”模式，即設(shè)立自建交付中心同時(shí)依托代理銷售和用戶服務(wù)接觸點(diǎn)。然而，由于諸多條件的限制，比如對服務(wù)中心的選址條件、車位和建筑面積等方面有嚴(yán)格要求，這使得代運(yùn)營及服務(wù)觸點(diǎn)的擴(kuò)展舉步維艱。導(dǎo)致小米汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)沒有達(dá)到預(yù)期。

小米計(jì)劃至2024年年底實(shí)現(xiàn)80個(gè)城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，但截至2月底，小米的售后服務(wù)中心與授權(quán)服務(wù)中心僅有33家開業(yè)。小米汽車的服務(wù)中心現(xiàn)階段主要集中在省會(huì)城市和一線城市、準(zhǔn)一線城市，大部分省份只有不到4家服務(wù)中心。而在西部和東北地區(qū)的布局則更為匱乏。

這就導(dǎo)致了車主在面對售后服務(wù)時(shí)感到無奈，工期延誤及缺乏專業(yè)人員進(jìn)一步加劇了這一現(xiàn)象。從一開始，小米汽車就以其優(yōu)質(zhì)的性價(jià)比吸引了大量年輕用戶。然而，售后服務(wù)不暢的反饋可能會(huì)影響用戶對品牌整體形象的評(píng)估，進(jìn)而對未來銷售造成負(fù)面影響。

這種情況不只在小米汽車身上出現(xiàn)，隨著理想、小鵬、零跑等品牌的銷量規(guī)模增大，它們也將面臨類似的問題。從長遠(yuǎn)來看，這只是暫時(shí)問題。畢竟，新勢力品牌進(jìn)入市場上升渠道，也才這兩年的事情，讓它們事先就把售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)全部鋪好，也不現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在產(chǎn)銷規(guī)模有了，它們自然會(huì)及時(shí)跟進(jìn)，只是這需要時(shí)間。

百姓評(píng)車

綜上所述，小米汽車的成績和問題是共生的，是不可避免的。解決問題需要時(shí)間，不能一蹴而就。這也給新勢力品牌提了一個(gè)醒，跑得太快未必是一件好事，有的時(shí)候還需適當(dāng)放緩一下速度。欲速則不達(dá)，古人誠不欺我。