插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）的增長(zhǎng)勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。2024 年，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在全球銷量上首次超過(guò)了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）。根據(jù)英國(guó)研究公司 “環(huán)球數(shù)據(jù)”（Global Data）的調(diào)查結(jié)果，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)了 58%，達(dá)到 678 萬(wàn)輛，而混合動(dòng)力汽車（HEV）的銷量?jī)H增長(zhǎng)了 18%，為 654 萬(wàn)輛。

特別是，中國(guó)汽車制造商主導(dǎo)著插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）市場(chǎng)，在前六家插電式混合動(dòng)力汽車原始設(shè)備制造商（OEM）中占據(jù)了大多數(shù)，市場(chǎng)占有率達(dá)到了 70%。這一結(jié)果顯示出以中國(guó)比亞迪為首的插電式混合動(dòng)力汽車的迅猛發(fā)展。另一方面，在混合動(dòng)力汽車（HEV）市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁的日本，如今不僅在純電動(dòng)汽車（EV）領(lǐng)域，在插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）領(lǐng)域也急需提升競(jìng)爭(zhēng)力。

在插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）市場(chǎng)，包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)占據(jù)了領(lǐng)先地位，而豐田僅排在第 13 位。比亞迪的市場(chǎng)占有率較前一年上升了 3 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 38.4%，穩(wěn)固地守住了全球第一插電式混合動(dòng)力汽車企業(yè)的寶座。2024 年，比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車（PHV）的銷量為 248 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了 70%，其中宋系列的銷量約為 63 萬(wàn)輛，創(chuàng)下了最高的銷售記錄。

比亞迪的宋系列作為純電動(dòng)汽車（BEV）車型也非常受歡迎，銷量約為 11 萬(wàn)輛。與純電動(dòng)汽車（BEV）相比，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的續(xù)航里程更長(zhǎng)，對(duì) “電量不足” 的擔(dān)憂較少，并且其產(chǎn)品線正在迅速擴(kuò)大。

在插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）市場(chǎng)占有率方面，排名第二的是主要生產(chǎn)增程式電動(dòng)汽車（EREV）車型的中國(guó)理想汽車，其市場(chǎng)占有率為 7.9%。插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）和增程式電動(dòng)汽車（EREV）都具備燃料補(bǔ)給和充電功能，但兩者的區(qū)別在于，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，而增程式電動(dòng)汽車（EREV）則是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電。