知瞭汽車/正琦

對于大部分老百姓來說，買車的首要需求其實并不是加速也不是舒適度，甚至不是品牌。而是可靠性。

因此，加速快，智能化水平高的純電車對于很多消費者來說更像是一個不知道質(zhì)量如何的“盲盒”。而由專業(yè)機(jī)構(gòu)評選的純電車質(zhì)量榜就可以給這些消費者帶來一些買車上的參考。

1.小米問鼎第一，問界表現(xiàn)穩(wěn)定

小米SU7無疑是最近熱度較高的純電車型。在純電車質(zhì)量榜上，小米SU7的投訴銷量比也是所有車型中最低的。也就是說，在每月銷量穩(wěn)定在2萬以上的情況下，小米SU7依舊表現(xiàn)出了比較穩(wěn)定的品控。

而問界M9則以2.8的萬車投訴率排在第二位。作為一款售價近50萬的全尺寸SUV，問界M9有這樣的品控也確實配得上高昂的售價。

排在第三位的則是比亞迪旗下的元UP，這款小型SUV上市時間不長。近期質(zhì)量表現(xiàn)不錯，但其長期品質(zhì)如何還需觀察。

第四位與第五位的兩款車型分別是特斯拉的Model Y與紅旗E-QM5。這兩款車一個銷量大，另一款多用于網(wǎng)約車。無論是高銷量，還是網(wǎng)約車較高的使用頻率都使得這兩款車的低故障率顯得難能可貴。

但對于大部分品牌的車型來說，高銷量可能就意味著故障率表現(xiàn)不那么理想。

2.賣的越多品控越難，高端車質(zhì)量普遍堪憂

在中國新能源車市場里，比亞迪無疑是最具實力的車企之一。但在投訴銷量比榜單的前二十中，比亞迪只有元UP與海獅07 EV兩款車上榜。

同時一些比亞迪較為熱門的車型，如秦PLUS EV，宋PLUS EV的排名都比較靠后?？梢姼咪N量車型想要做到銷量與故障率兼得是很困難的。

而且，在前二十榜單中，除了小米SU7與問界M9以外，就只有零跑C16與嵐圖夢想家兩款中大型車。而且零跑C16還是一款20萬以下價位的車型。

而蔚來、極氪、小鵬旗下售價超40萬的車型在這個榜單中幾乎集體“失蹤”?？梢姼叨诵履茉窜囆偷钠房厥鞘掷щy的，更大的車身，更多的零部件以及更復(fù)雜的智能配置給車企帶來了更困難的品控要求。

但這并不意味著這些中國的新能源新勢力水平不行。

3.能打的只剩特斯拉，進(jìn)口神話已經(jīng)破產(chǎn)

從這份榜單的品牌國別分類中可以看到，自主車型占據(jù)絕對多數(shù)。只有特斯拉能擠進(jìn)排名前列。其他合資品牌車型稀少，且排名相對靠后。

對于大部分消費者來說，買合資車或進(jìn)口車其實并不是因為崇洋媚外。而是這些品牌的車型確實長時間積累了比較好的質(zhì)量口碑，買起來更放心。

而在前幾十年里，自主車企由于各種技術(shù)、工藝以及造車經(jīng)驗的問題，導(dǎo)致質(zhì)量口碑一直難以建立起來。

不過隨著新能源“彎道超車”的實現(xiàn)，合資、進(jìn)口車企的質(zhì)量絕對優(yōu)勢不復(fù)存在。自主車企越來越受到消費者的認(rèn)可。

而且以華為智選車、各路新能源新勢力為代表的高端智能化新能源車也越來越凸顯出技術(shù)上的優(yōu)勢。這讓中國新能源車好用、質(zhì)量又好的感受逐漸形成口碑，進(jìn)一步鞏固了中國新能源車最近幾年的優(yōu)勢。

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