在當(dāng)下汽車行業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，廣汽本田于3月26日迎來了具有里程碑意義的時刻——新能源工廠落成典禮暨全新電動車P7下線儀式盛大舉行。這不僅彰顯了廣汽本田在新能源領(lǐng)域的堅定決心與雄厚實(shí)力，更為行業(yè)發(fā)展注入了新的活力與思考。

新能源工廠意義非凡

從1999年3月26日首臺國產(chǎn)雅閣在黃埔工廠駛下生產(chǎn)線，率先將全球同步的先進(jìn)車型帶入中國市場，樹立了品質(zhì)標(biāo)桿，到26年后的同一天，燁品牌廣汽本田首款電動車型P7在新能源工廠正式下線，標(biāo)志著廣汽本田從燃油經(jīng)典到智電先鋒的跨越。

工廠在建設(shè)過程中，充分運(yùn)用了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝與管理理念。通過引入自動化、智能化生產(chǎn)設(shè)備，極大地提高了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。同時，對生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了資源的高效利用與能源的有效管理，進(jìn)一步推動了綠色生產(chǎn)模式的落地。這種將技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保理念深度融合的做法，不僅為廣汽本田在新能源市場的競爭中奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)，也為其他車企提供了可借鑒的成功范例。

從數(shù)智化的維度來看，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠展現(xiàn)出了令人驚嘆的實(shí)力。它將數(shù)字化與智能科技進(jìn)行了深度整合，達(dá)成了全鏈路數(shù)據(jù)的貫通，實(shí)現(xiàn)了智能高效的柔性生產(chǎn)。在這個過程中，MES系統(tǒng)與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了100%的數(shù)據(jù)連接，這一舉措極大地提升了生產(chǎn)計劃與實(shí)際生產(chǎn)情況的聯(lián)動響應(yīng)速度。想象一下，生產(chǎn)計劃一旦確定，系統(tǒng)能夠迅速根據(jù)實(shí)際設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整，確保每一個環(huán)節(jié)都緊密銜接，如同一場精心編排的交響樂，每一個音符都恰到好處。

沖壓車間里，全伺服生產(chǎn)線宛如一位不知疲倦的高效工匠，最快僅需3.75秒就能生產(chǎn)一個或一對沖壓零件。而且，零件生產(chǎn)完成后，機(jī)器人會精準(zhǔn)地完成 100% 的自動裝箱工作。這不僅大大提高了生產(chǎn)效率，還保證了產(chǎn)品在流轉(zhuǎn)過程中的質(zhì)量穩(wěn)定性。

焊裝車間更是將自動化做到了極致，實(shí)現(xiàn)了焊接 100% 自動化。更為厲害的是，它應(yīng)用了行業(yè)首創(chuàng)的焊接 AI 檢測技術(shù)。這一技術(shù)就像一位火眼金睛的質(zhì)量衛(wèi)士，能夠確保車身焊點(diǎn) 100% 合格。以往，焊點(diǎn)質(zhì)量檢測可能需要大量人工操作，不僅效率低，還難以做到萬無一失。而如今，AI 檢測的應(yīng)用，讓焊點(diǎn)質(zhì)量有了絕對保障，為整車的安全性能奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

涂裝車間同樣亮點(diǎn)滿滿，采用行業(yè)先進(jìn)的定量機(jī)和噴槍系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了 100% 全車自動涂膠。并且結(jié)合視覺定位系統(tǒng)，打膠精度達(dá)到了驚人的 0.5mm。如此高的精度，使得車身的密封性和防腐性得到了極大提升。同時，在原材料的選擇上，也充分體現(xiàn)了環(huán)保與品質(zhì)并重的理念。在 Honda 全球體系內(nèi)，首次采用低 VOCs 雙組份清漆涂料，車身涂裝 100% 使用綠色低揮發(fā)性涂料。這不僅有利于環(huán)境保護(hù)，也為車內(nèi)乘客提供了更加健康的乘車環(huán)境。

總裝車間的自動化程度令人眼前一亮，整體自動化率達(dá)到國內(nèi)汽車行業(yè)水平的近 3 倍。通過導(dǎo)入零件自動配送 AGV 及直供輸送線，物流效率提升了 25%。這意味著在總裝環(huán)節(jié)，零部件能夠更加快速、準(zhǔn)確地送達(dá)指定位置，減少了等待時間，提高了整體生產(chǎn)效率。

在零碳實(shí)踐方面，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠堪稱行業(yè)典范。它以 “極致綠色、極致零碳” 為目標(biāo)，通過全流程綠色生產(chǎn)和全方位節(jié)能降碳，成功實(shí)現(xiàn)了 “投產(chǎn)即零碳”，重新定義了綠色智造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

在生產(chǎn)工藝上，采用鋯化薄膜前處理工藝，成功實(shí)現(xiàn)有害重金屬廢水100%消除，含磷廢渣100%消除。同時，升級行業(yè)領(lǐng)先的AGV換紙盒干式噴房，實(shí)現(xiàn)噴漆廢水 0 化。這一系列舉措，從源頭上減少了對環(huán)境的污染。在環(huán)保治理方面，更是做到了廢氣100%收集，VOCs單位面積排放量比排放標(biāo)準(zhǔn)低 78%。這一成績的取得，離不開工廠對環(huán)保技術(shù)的持續(xù)投入和創(chuàng)新應(yīng)用。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳，工廠導(dǎo)入了智慧能源管理系統(tǒng)，敷設(shè)了22MW光伏發(fā)電系統(tǒng)。并且通過數(shù)智化高效制冷站、余熱100%利用等措施，大大提升了能源利用效率。這些努力最終得到了認(rèn)可，2024年12月19日，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠獲得了由廣州碳排放權(quán)交易中心頒發(fā)的碳中和聲明證書，成功實(shí)現(xiàn) “投產(chǎn)即零碳”。這一成就不僅為企業(yè)自身樹立了綠色發(fā)展的標(biāo)桿，也為整個行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗借鑒。

廣汽本田P7科技與品質(zhì)的完美融合

作為此次活動的主角，廣汽本田P7一經(jīng)亮相便吸引了眾多目光。這款定位中型純電 SUV 的車型，基于本田云馳全新智能純電 W 架構(gòu)研發(fā)，代表了本田在新能源技術(shù)領(lǐng)域的最新成果。

P7的外觀設(shè)計極具現(xiàn)代感與科技感。其配備的雙貫穿式LED燈帶，不僅在夜間具有極高的辨識度，更為車輛增添了一份獨(dú)特的魅力，仿佛一雙明亮的眼睛，引領(lǐng)著出行的方向。車頭下部大尺寸的熏黑包圍，巧妙地營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息，展現(xiàn)出 P7 的動感與活力，讓人一眼就能感受到其潛在的駕駛激情。

全新的品牌LOGO，采用去掉外圈的本田L(fēng)OGO并進(jìn)行扁平化設(shè)計，既傳承了本田品牌的經(jīng)典元素，又融入了當(dāng)下流行的簡約時尚風(fēng)格，體現(xiàn)了品牌在新時代的創(chuàng)新與突破，更符合年輕消費(fèi)者追求個性與時尚的審美需求。

車身尺寸方面，P7長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距達(dá)2930mm，為車內(nèi)提供了寬敞舒適的空間。車身側(cè)面的設(shè)計與已上市的東風(fēng)本田 S7 有相似之處，熏黑ABC柱搭配翼子板和車門下部的黑色飾條，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動感，使整車線條更加流暢自然。豐富的配色選擇，包括黑色、銀色、白色、藍(lán)色、紫色等，以及19和21英寸輪圈的不同配搭，滿足了消費(fèi)者多樣化的個性化需求，讓每一位車主都能打造出屬于自己的獨(dú)特座駕。

車尾部分，貫穿式尾燈設(shè)計獨(dú)具匠心，雖然只有兩側(cè) C 字形區(qū)域可以點(diǎn)亮，但這種獨(dú)特的設(shè)計反而增加了車尾的辨識度與層次感。車尾的擾流板以及多層黑色后包圍設(shè)計，不僅提升了車輛的美觀度，還在一定程度上優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，為車輛的高速行駛穩(wěn)定性提供了保障。

走進(jìn)P7的車內(nèi)，全新的內(nèi)飾設(shè)計簡潔而不失豪華，前衛(wèi)又兼具實(shí)用。12.8 英寸多媒體顯示屏和 10.25 英寸空調(diào)控制屏，操作界面友好，各種功能一目了然，為駕駛者提供了便捷的操作體驗。內(nèi)置的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，該系統(tǒng)支持四音區(qū) AI 語音交互，無論乘客位于車內(nèi)哪個位置，只需輕聲指令，系統(tǒng)便能迅速響應(yīng)并準(zhǔn)確執(zhí)行。同時，它具備多方言識別能力，廣東話、四川話等多種方言都能輕松識別，即使普通話不標(biāo)準(zhǔn)也無需擔(dān)憂交流障礙。更為出色的是，它支持連續(xù)免喚醒對話，用戶可以一口氣下達(dá)多個指令，系統(tǒng)都能有條不紊地完成，大大提升了操作的便捷性與流暢性。此外，該系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay/華為HiCar/百度CarLife手機(jī)無線互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車輛的無縫對接，讓駕駛者能夠輕松享受智能科技帶來的便利與樂趣。

9.9英寸液晶儀表及41.9英寸HUD抬頭顯示，為駕駛者提供了清晰、全面的車輛信息，無需頻繁低頭查看儀表盤，有效提高了駕駛安全性。流媒體后視鏡的配備，進(jìn)一步拓寬了駕駛者的后方視野，使倒車、變道等操作更加安全可靠。

在智能駕駛方面，P7搭載了Honda SENSING 360+智駕系統(tǒng)，提供高速領(lǐng)航輔助和智能泊車輔助功能。在高速公路行駛時，高速領(lǐng)航輔助功能能夠自動保持車距、控制車速，讓駕駛變得更加輕松，如同有一位經(jīng)驗豐富的副駕駛時刻協(xié)助。而智能泊車輔助功能，則解決了眾多駕駛者停車難的困擾，只需輕輕一按，車輛便能自動尋找合適的車位并完成泊車操作，即使是停車技術(shù)不太熟練的用戶也能輕松應(yīng)對。

P7采用五座布局，座椅采用Dinamica麂皮絨打孔材質(zhì)，不僅觸感柔軟舒適，透氣性也極佳，即使在炎熱的夏天長時間駕駛，也不會感到悶熱不適。全系標(biāo)配13安全氣囊，為駕乘人員提供了全方位的安全保障，讓每一次出行都更加安心。

二排座椅的設(shè)計充分考慮了乘客的舒適性，采用大仰角設(shè)計，并可實(shí)現(xiàn)向后調(diào)節(jié) 10° 至18°的坐姿，為長途旅行中的乘客提供了更加舒適的休息姿勢。后排門板上的多功能觸控面板，集成了天幕透光度調(diào)節(jié)、座椅加熱 / 通風(fēng)、門板扶手加熱等功能，乘客可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，無論是寒冷的冬天還是炎熱的夏天，都能享受到舒適的乘車環(huán)境，這種貼心的設(shè)計體現(xiàn)了廣汽本田對用戶需求的深刻理解與關(guān)注。

動力方面，P7提供單電機(jī)版和雙電機(jī)版車型，滿足不同消費(fèi)者對動力的需求。其中雙電機(jī)四驅(qū)版本表現(xiàn)尤為出色，前后電機(jī)功率分別為150kW/200kW，百公里加速最快僅需4.6s，強(qiáng)勁的動力輸出帶來了強(qiáng)烈的推背感，讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的激情與樂趣。搭載的寧德時代90kWh 高能量密度三元鋰電池，在CLTC工況下續(xù)航最高可達(dá)650km，為用戶提供了充足的續(xù)航里程，無論是日常通勤還是長途旅行，都無需為電量擔(dān)憂。

底盤懸架方面，P7采用前雙叉臂 / 后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，這種經(jīng)典的懸架組合能夠有效提升車輛的操控穩(wěn)定性與舒適性。在過彎時，車輛能夠保持良好的姿態(tài)，側(cè)傾較小，為駕駛者提供了信心十足的操控體驗。同時，車輛還將配備 ADS 自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的路況自動調(diào)節(jié)減震器的阻尼，無論是平坦的城市道路還是崎嶇的鄉(xiāng)村小道，都能為駕乘人員提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。

P7豪華豪華品質(zhì)構(gòu)筑用戶信任護(hù)城河

在如今的新能源汽車市場，“配置內(nèi)卷”和“續(xù)航焦慮”成了兩大突出難題。車企們紛紛陷入瘋狂堆砌配置的漩渦，消費(fèi)者們也在為車輛續(xù)航能力憂心忡忡。就在這樣的大環(huán)境下，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠卻帶來了一股清流，揭示了智電時代用戶價值的關(guān)鍵所在：當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新到了一定階段，真正能在市場起伏中站穩(wěn)腳跟的，是過硬的品質(zhì)和用戶的信任。

廣汽本田有著26年的品質(zhì)積累，這可不是隨便說說的。如今，它借助數(shù)智化科技創(chuàng)新，把P7這款豪華純電SUV的品質(zhì)推向了新高度，成功打造出一條讓用戶信賴的 “護(hù)城河”。

P7可不簡單，它用 “不同、不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙” 這八大功能價值，重新詮釋了電動時代的駕駛樂趣。而這背后，離不開新工廠先進(jìn)的智造工藝。工廠里有個全流程RFID智能MES系統(tǒng)，它就像給每一輛 P7 都發(fā)了一個專屬 “數(shù)字ID”。這個 “數(shù)字ID” 能收集生產(chǎn)過程中上萬條數(shù)據(jù)，從一開始沖壓零件，到最后整車裝配完成，全程都能追蹤質(zhì)量情況。這意味著，每一輛交到消費(fèi)者手里的P7，都能查到它的 “成長記錄”，品質(zhì)有保障。

再說說P7的“骨架”，也就是它基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造的車身。這里面安全是首要考慮的因素。P7車身上高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，熱成型鋼占了25%，還采用了高級兼容性車身設(shè)計，讓車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到 4 萬N?m/°，并且標(biāo)配13個安全氣囊。這些優(yōu)秀的設(shè)計和配置，讓P7榮獲 2024 年 CCB中國十佳車身的稱號，安全性能絕對沒得說。

為了讓P7的核心技術(shù)足夠強(qiáng)大，廣汽本田聯(lián)合了博世、松下等世界級供應(yīng)商，還有寧德時代、科大訊飛等國內(nèi)頂尖企業(yè)。比如，P7用的是寧德時代和 Honda 高標(biāo)準(zhǔn)定制的90°高能量密度三元鋰大電池，續(xù)航能力很強(qiáng)。電池外殼是用12000噸一體化壓鑄全鋁工藝制造的，比傳統(tǒng)焊接更結(jié)實(shí)，在碰撞時的安全性能遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

除了安全，P7在耐用性和品質(zhì)感上也遠(yuǎn)超同級車型。車身用了全方位鋁鋅涂層來防腐防銹，漆面工藝更是厲害，采用高耐性持久透亮2K清漆。和傳統(tǒng)1K清漆比起來，漆膜厚度增加了50%，漆面平滑度提升了57.8%，流平性更好，耐酸性提高了97%，耐擦傷性也提升了 28%。這樣一來，P7 的外觀不僅看起來更有質(zhì)感，用起來也更耐用。

這一切新智造成果的背后，是廣汽本田多年來的積累。它有千萬輛產(chǎn)銷的經(jīng)驗，這形成了它的品質(zhì)基因。它融合了 Honda70多年的技術(shù)沉淀，經(jīng)過26年的市場考驗，建立了一套完整的從研發(fā)到量產(chǎn)的驗證體系。廣汽本田堅持“120%合格率”的高標(biāo)準(zhǔn)，做400多項出廠檢測，還讓 P7 整車在各種極端環(huán)境下跑了超過150萬公里的測試。這么做，就是為了給消費(fèi)者一臺質(zhì)量完全讓人放心的車。

從曾經(jīng)的B級車標(biāo)桿雅閣，到現(xiàn)在燁品牌的首款電動車型P7，雖然動力方式和智能系統(tǒng)變了，但廣汽本田對駕駛樂趣和品質(zhì)的追求始終沒變。在這個充滿誘惑的市場，廣汽本田沒有為了短期利益而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而是把用戶價值放在核心位置，堅持長期發(fā)展。它從心底敬畏造車這件事，耐心沉淀技術(shù)，堅守對用戶的承諾。

寫在最后

根據(jù)發(fā)布會的預(yù)告圖顯示，廣汽本田未來有望再推出一款疑似轎車和一款疑似MPV 車型，且預(yù)計均為純電車型。這一規(guī)劃表明，廣汽本田在新能源領(lǐng)域的布局正逐步完善，將構(gòu)建起涵蓋SUV、轎車、MPV等多種車型的全面新能源產(chǎn)品矩陣。這不僅能夠滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求，也將進(jìn)一步提升廣汽本田在新能源汽車市場的競爭力。

通過不斷推出新產(chǎn)品，廣汽本田將持續(xù)為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、智能的出行選擇。同時，這也將推動整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級，為實(shí)現(xiàn)綠色出行、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

廣汽本田新能源工廠的落成以及新車P7的下線，是其在新能源領(lǐng)域發(fā)展的重要里程碑。憑借先進(jìn)的技術(shù)、卓越的產(chǎn)品品質(zhì)以及全面的市場布局，廣汽本田有望在未來的新能源汽車市場中占據(jù)重要地位，為消費(fèi)者帶來更多驚喜，同時也為行業(yè)的發(fā)展樹立新的典范。讓我們共同期待廣汽本田在新能源領(lǐng)域創(chuàng)造更多輝煌成就，引領(lǐng)行業(yè)邁向更加美好的未來。