作者 | 沈天香

編輯 | 李國(guó)政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

位于秦巴山脈北麓、漢水之畔的十堰，誕生了一座承載中國(guó)汽車工業(yè)基因的新文化地標(biāo)——東風(fēng)汽車博物館。該館于2025年3月26日上午舉辦開(kāi)館儀式。

東風(fēng)汽車博物館在原第二汽車制造廠（二汽）車架廠輥壓車間的老廠房基礎(chǔ)上，歷時(shí)4年改造而成，是我國(guó)中部地區(qū)首座汽車博物館。總面積為2.1萬(wàn)余平方米，通過(guò)1800余件珍貴展品、超萬(wàn)幅歷史圖片，全景式展現(xiàn)東風(fēng)汽車自力更生、自主發(fā)展的奮斗歷程，濃縮了中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的時(shí)代圖景。

“東風(fēng)汽車博物館記錄著一代代建設(shè)者艱苦卓絕的奮斗?！睎|風(fēng)汽車董事長(zhǎng)、黨委書記楊青在開(kāi)館儀式上說(shuō)，“建設(shè)東風(fēng)汽車博物館，是為了總結(jié)展示東風(fēng)的奮斗之路，反映中國(guó)汽車工業(yè)和現(xiàn)代化建設(shè)的滄桑巨變，凝聚建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的奮進(jìn)力量。”

為紀(jì)念開(kāi)館，原中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理李嵐清特意篆刻兩枚印章，一枚是深切緬懷饒斌等老一輩汽車人的“車魂永垂”；另一枚是對(duì)東風(fēng)汽車寄予深切希望的“加速發(fā)展新能源車輛”。兩枚印章寓意東風(fēng)汽車在傳承中創(chuàng)新、在創(chuàng)新中發(fā)展。

原中共中央政治局委員、全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)、中華全國(guó)總工會(huì)主席王兆國(guó)發(fā)來(lái)寄語(yǔ)，贊揚(yáng)為東風(fēng)汽車建設(shè)和民族汽車工業(yè)體系建設(shè)而付出艱辛努力的一代代建設(shè)者，并向他們致以崇高的敬意。他希望東風(fēng)汽車?yán)^續(xù)在中國(guó)式現(xiàn)代化的征程中，為強(qiáng)國(guó)建設(shè)和民族復(fù)興的偉大事業(yè)，貢獻(xiàn)更大力量。

東風(fēng)汽車博物館以照片、手稿、文件、實(shí)車、模型、原件等豐富的展品，串聯(lián)東風(fēng)汽車56年的技術(shù)革新與精神傳承，很多展品都由捐贈(zèng)而來(lái)。

幫寧工作室向該館捐贈(zèng)了《拓荒》《東風(fēng)》《大國(guó)車志》《日產(chǎn)在中國(guó)》等書。這些專著不同程度地記錄了東風(fēng)汽車的發(fā)展歷程，均由幫寧工作室創(chuàng)始人葛幫寧主筆。從業(yè)二十余年來(lái)，她先后采訪了100多名汽車人，在書中以生動(dòng)個(gè)體、親歷故事、翔實(shí)史料，記錄那些激情燃燒的奮斗歲月。

在開(kāi)館儀式上，東風(fēng)汽車副總經(jīng)理、黨委常委張祖同和尤崢向葛幫寧等捐贈(zèng)者頒發(fā)證書。

此次東風(fēng)汽車博物館開(kāi)館還表明，盡管當(dāng)前身處整合進(jìn)程中，而且面臨大事不定、大局不明，但東風(fēng)汽車并沒(méi)有被動(dòng)地停下來(lái)，而是不等不靠、主動(dòng)作為，創(chuàng)業(yè)激情不減，奮斗腳步不停。

講述大山中崛起的汽車城

一座東風(fēng)汽車博物館，半部中國(guó)汽車工業(yè)奮斗史。

該館展示了東風(fēng)汽車56年發(fā)展歷程和自力更生、自主發(fā)展的精神文化，也展示了中國(guó)汽車工業(yè)如何以舉國(guó)體制的國(guó)家創(chuàng)業(yè)、在三線建起一座汽車城，又如何堅(jiān)持開(kāi)放發(fā)展、從大山走向世界的奮斗歷程。

走進(jìn)序廳，首先映入眼簾的是一組展現(xiàn)東風(fēng)建設(shè)歷史進(jìn)程的背景浮雕和群像圓雕，上面寫著“打汽車工業(yè)翻身仗”。這是東風(fēng)誕生之時(shí)，國(guó)家賦予的歷史使命，是東風(fēng)五十多年來(lái)始終不變的初心。

博物館以“打汽車工業(yè)翻身仗”為展陳主線，設(shè)置“自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)”“中國(guó)二汽、工業(yè)之光”“走出大山、興國(guó)逐夢(mèng)”“開(kāi)放合作、發(fā)展跨越”“汽車強(qiáng)國(guó)、卓越東風(fēng)”等5個(gè)單元，以及“強(qiáng)軍有我”“科技躍遷”“三線歲月”等3個(gè)專題展區(qū)，系統(tǒng)梳理了東風(fēng)汽車與中國(guó)汽車工業(yè)同頻共振的發(fā)展脈絡(luò)。

1969年，在國(guó)家“建設(shè)第二汽車廠”的號(hào)召下，十萬(wàn)建設(shè)者挺進(jìn)十堰的深山峽谷，以“打汽車工業(yè)翻身仗”為使命，在蘆席棚里造車，用肩扛手抬的原始方式，在21條山溝中建成24個(gè)專業(yè)廠?！翱可健⒎稚?、隱蔽”的三線建設(shè)原則，讓二汽在備戰(zhàn)背景下，扎根十堰，開(kāi)啟了中國(guó)汽車工業(yè)的自主之路。

選址三上兩下，最終定址十堰。通過(guò)“聚寶”（聚人才、設(shè)備、技術(shù)）與“包建”（全國(guó)30多家工廠協(xié)作），二汽在1975年成功下線首輛EQ240軍用越野車，填補(bǔ)了中國(guó)軍車空白，在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中贏得“功臣車”美譽(yù)。

改革開(kāi)放后，二汽率先突破體制束縛。1980年，鄧小平視察時(shí)提出“搞民用產(chǎn)品”，為企業(yè)發(fā)展指明方向。面對(duì)“停緩建”危機(jī)，二汽創(chuàng)造性地提出“自籌資金、量入為出”，通過(guò)利潤(rùn)遞增包干、橫向聯(lián)營(yíng)（組建全國(guó)首個(gè)汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司）、全面質(zhì)量管理等改革，在1987年成為國(guó)內(nèi)首個(gè)年產(chǎn)量突破10萬(wàn)輛的車企，創(chuàng)造“二汽速度”。

“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略催生了EQ140中型卡車，一度占據(jù)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸三分之二的市場(chǎng)份額。1990年，二汽EQ153重卡下線，打破了中國(guó)“缺重少輕”的局面，被譽(yù)為“發(fā)財(cái)車”。1992年，二汽更名為東風(fēng)汽車公司，開(kāi)啟集團(tuán)化發(fā)展新篇章。

為適應(yīng)市場(chǎng)需求，東風(fēng)開(kāi)啟“二次創(chuàng)業(yè)”。1984年襄陽(yáng)基地奠基，1993年武漢基地落子，形成十堰—襄陽(yáng)—武漢的“千里汽車走廊”。1992年與法國(guó)雪鐵龍合資成立神龍汽車，1999年與日產(chǎn)汽車戰(zhàn)略合作，后者為中國(guó)汽車業(yè)最大合資項(xiàng)目。

2003年，東風(fēng)總部搬遷至武漢，標(biāo)志著從山溝工廠向國(guó)際車企的跨越。

故事還在續(xù)寫中。

截至2024年底，東風(fēng)累計(jì)產(chǎn)銷汽車超5000萬(wàn)輛，上交稅費(fèi)6700億元，在脫貧攻堅(jiān)、鄉(xiāng)村振興、綠色發(fā)展中彰顯央企擔(dān)當(dāng)。習(xí)近平總書記“把科技的命脈牢牢掌握在自己手中”的囑托，激勵(lì)著東風(fēng)人在汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)路上繼續(xù)奔跑。

從蘆席棚里的馬燈，到如今智能化生產(chǎn)線上的數(shù)字之光，“馬燈精神”始終是東風(fēng)人的靈魂。饒斌、黃正夏、孟少農(nóng)等創(chuàng)業(yè)者的雕像矗立館中，與歷代勞模代表的事跡共同詮釋東風(fēng)人的艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神內(nèi)核。

展區(qū)將東風(fēng)汽車的建設(shè)和發(fā)展，放在風(fēng)云變幻的國(guó)際環(huán)境和國(guó)家建設(shè)與民族復(fù)興的歷史進(jìn)程和時(shí)代背景下，飽含對(duì)歷史的敬畏、對(duì)奮斗的致敬。

開(kāi)館后，博物館將作為集展示、收藏、教育等功能等于一體的汽車文化主題體驗(yàn)區(qū)和紅色教育基地，成為展示中國(guó)汽車工業(yè)文明和科技進(jìn)步的重要窗口。

從歷史深處駛向未來(lái)

東風(fēng)汽車博物館開(kāi)館，不僅是對(duì)歷史的致敬，也是對(duì)未來(lái)的宣言——東風(fēng)人在這里找到情感和力量的源泉，不斷向前。

進(jìn)入新時(shí)代，東風(fēng)汽車以新能源、智能化為引擎，向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

2021年，發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”，推進(jìn)經(jīng)營(yíng)從依靠合資業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向合資與自主并重，布局新能源品牌、平臺(tái)、產(chǎn)品和關(guān)鍵資源，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向新能源賽道。

在楊青帶領(lǐng)下，2023年8月16日，東風(fēng)汽車宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，拉開(kāi)內(nèi)部整合的序幕。至2024年底，通過(guò)實(shí)施自主研發(fā)“躍動(dòng)工程”、商用車“躍升工程”、零部件“躍創(chuàng)工程”，以及“4+2”業(yè)務(wù)布局、總部職能調(diào)整等行動(dòng)，東風(fēng)進(jìn)一步深化改革，完善公司治理。

2024年，東風(fēng)汽車終端市場(chǎng)銷售新車255萬(wàn)輛，其中自主品牌137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%；新能源86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%。同時(shí)，經(jīng)營(yíng)效益逆勢(shì)同比改善超72億元，自主新能源乘用車單車平均毛利轉(zhuǎn)正，同比改善75%。

目前，東風(fēng)旗下新能源品牌矩陣全面開(kāi)花，特別是，嵐圖夢(mèng)想家成為高端MPV銷冠，猛士917開(kāi)啟電動(dòng)越野新賽道，東風(fēng)風(fēng)神、奕派、納米先后月銷破萬(wàn)。

科技方面，自主研發(fā)的馬赫動(dòng)力、固態(tài)電池、氫燃料技術(shù)（東風(fēng)氫舟）等成果引領(lǐng)行業(yè)。2024年，東風(fēng)汽車發(fā)明專利量質(zhì)齊升，新增發(fā)明專利授權(quán)1800多件，累計(jì)擁有有效專利2.44萬(wàn)件，連續(xù)3年獲中國(guó)車企專利創(chuàng)新指數(shù)第一。

國(guó)際化發(fā)展也蹄疾步穩(wěn)，加速?gòu)摹爸袊?guó)東風(fēng)”向“世界東風(fēng)”轉(zhuǎn)變。目前完成多款海外車型開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品覆蓋歐洲、南美、中東、東南亞等區(qū)域的100多個(gè)國(guó)家。2024年，東風(fēng)海外出口汽車25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，嵐圖、猛士、納米等表現(xiàn)突出。

從十堰大山里的“馬燈精神”，到如今的智能化轉(zhuǎn)型，東風(fēng)瞄準(zhǔn)成為汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)中的國(guó)家戰(zhàn)略科技力量，始終以科技創(chuàng)新為底色，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。

“東風(fēng)汽車為中國(guó)汽車工業(yè)的崛起注入了澎湃動(dòng)力，為我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)作出了重要貢獻(xiàn)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒在開(kāi)館儀式上表示。

2025年，又是東風(fēng)的一個(gè)大轉(zhuǎn)折和大跨越的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。一方面，今年是“十四五”規(guī)劃收官之年、“十五五”規(guī)劃謀篇布局之年；另一方面，今年是進(jìn)一步全面深化改革的關(guān)鍵之年，東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車啟動(dòng)整合。

在央企整合大形勢(shì)下，東風(fēng)汽車不等不靠，而且主動(dòng)作為，此次東風(fēng)博物館開(kāi)館即為行動(dòng)力體現(xiàn)之一。

這家造車央企今年要實(shí)現(xiàn)自主新能源高質(zhì)量跨越100萬(wàn)輛，將投放7款全新乘用車，形成至少2款年銷過(guò)10萬(wàn)輛的“大單品”車型；打造全新商用車新能源平臺(tái)，投放3款商用車新能源基礎(chǔ)車型。同時(shí)，發(fā)力智能化下半場(chǎng)，加快發(fā)展并掌控具身智能技術(shù)和端到端大模型、OS操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。

目前，這些規(guī)劃正在穩(wěn)步落地中。

3月25日，在股東雙方東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)協(xié)力支持下，神龍汽車融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖，發(fā)布自主新能源汽車品牌“HEDMOS示界”。首款車型“示界06”定位于A+級(jí)純電智控SUV，瞄準(zhǔn)10萬(wàn)～15萬(wàn)元級(jí)主流大眾市場(chǎng)，計(jì)劃今年二季度預(yù)售。

此舉表明，神龍汽車開(kāi)啟合資車企轉(zhuǎn)型新模式，在新能源領(lǐng)域邁出重要一步。

幫寧工作室還了解到，雖然與長(zhǎng)安的整合方案未定，但東風(fēng)汽車正在推動(dòng)公司“十五五”規(guī)劃。

讓歷史告訴未來(lái)。東風(fēng)汽車博物館——這座東風(fēng)人的文化家園、中國(guó)汽車工業(yè)的精神豐碑，將收藏更多東風(fēng)汽車不等不靠、自力更生以及民族汽車自主發(fā)展、接續(xù)奮斗的新故事。