2025年被稱為車市“智駕元年”，這一年我們并沒有經(jīng)歷以往的價格戰(zhàn)，而是在潛移默化中見證了智能駕駛技術(shù)從高端車型的“選配”逐漸向全系“標配”過渡。在《一品汽車》看來，這一趨勢下，產(chǎn)品上升如何以“更優(yōu)智能”打贏攻堅戰(zhàn)，已然是行業(yè)聚焦熱點。

無獨有偶，前不久阿維塔07 Pro+以19.99萬元限時起售價，成為首個將華為高階智駕技術(shù)拉入20萬元價格區(qū)間的車型，這不僅打破了市場對華系車“高配必高價”的固有認知，更以“技術(shù)普惠”理念重構(gòu)了智能電動車的價值體系，其產(chǎn)品實力與市場前景無疑值得深入聚焦。

不到20萬買華為車 顛覆市場格局

根據(jù)中國電動汽車百人會數(shù)據(jù)，2025年智能駕駛功能在購車決策中的權(quán)重已提升至42%，但預(yù)算20萬-25萬元的消費者對“智駕性能”與“品牌溢價”的敏感度最高。正如前面提到的，在智駕元年的市場趨勢下，當前20萬級新能源市場競爭的核心矛盾，在于用戶對“智能體驗”與“成本控制”的雙重需求難以平衡。

在此背景之下，《一品汽車》看到，部分車企通過“硬件堆砌”推高價格，或為降價犧牲核心配置，導(dǎo)致產(chǎn)品力斷層。而阿維塔07 Pro+則采用了更具有“突破性”的方式消除用戶顧慮。

在技術(shù)平權(quán)化層面，這款新車搭載華為乾崑智駕ADS SE純視覺方案與高階版ADS共享算法架構(gòu)，實現(xiàn)高速NCA、城區(qū)LCC、智能泊車等核心功能，覆蓋98%高速場景及復(fù)雜城區(qū)路況。

而在成本重構(gòu)層面，我們同步注意到，阿維塔依托CHN平臺，在長安、華為和寧德時代三家股東的共同努力之下，通過模塊化設(shè)計、供應(yīng)鏈垂直整合，將單車制造成本降低15%-20%。更加難能可貴的是，在成本降低的同時，這款新車的配置并未做出妥協(xié)，其依舊保留30萬元級車型的HarmonyOS智能座艙、雙零重力座椅等豪華配置，打破“降價必減配”的行業(yè)潛規(guī)則。

具體而言，其增程版以19.99萬元的“一字頭”定價，精準卡位主流家庭用戶心理防線，加之其標配價值1.2萬元的舒享套裝，通過雙零重力座椅、座椅按摩與英國之寶音響系統(tǒng)等配置的加持形成組合拳，不僅與同價位燃油車進一步拉開距離，更通過硬實力和新能源競品形成競爭優(yōu)勢。

產(chǎn)品實力解析：技術(shù)普惠下的全能旗艦

如果說品牌布局與市場定位給阿維塔07 Pro+帶來了先天優(yōu)勢，那么其強勁的實力表現(xiàn)則進一步表明用戶的心思已然偏向這款技術(shù)旗艦之作。

在《一品汽車》看來，通過技術(shù)整合與成本優(yōu)化，阿維塔07 Pro+將“智能駕駛、豪華體驗、續(xù)航效能”三大維度推向極致，形成對傳統(tǒng)豪華品牌與新勢力的雙重壓制。

其中，在智駕維度，這款新車依托華為技術(shù)賦能實現(xiàn)降維打擊，其搭載的華為乾崑智駕ADS SE的硬件配置，采用10攝像頭+3毫米波雷達+12超聲波雷達與算法架構(gòu)GOD+PDP+本能安全網(wǎng)絡(luò)，在無激光雷達情況下仍實現(xiàn)多重突破。

高速場景之下，其支持智能上下匝道、主動變道超車、智能避障繞行，系統(tǒng)通過云端每日3500萬公里仿真訓(xùn)練，算法模型每5天迭代一次，實現(xiàn)“越用越聰明”；城區(qū)道路上，得益于LCC Plus功能可應(yīng)對擁堵路況，支持紅綠燈控車、智能跟車啟停，不久前的實測中更是成功通過北京國貿(mào)晚高峰復(fù)雜路況，實力可見一斑；在泊車層面，這款新車覆蓋160種泊車場景，支持代客泊車AVP、離車泊入，實測中可在車寬僅比車身多20cm的極限車位完成自動泊入，效率超越人類老司機。

除去智能層面的領(lǐng)先表現(xiàn)之外，在豪華層面，阿維塔07 Pro+也以“觸覺、視覺、聽覺”三重體驗重構(gòu)豪華感知。其前排雙零重力座椅功能，不僅是同級唯一前排雙座椅支持16向電動調(diào)節(jié)+5種按摩模式的新車，腿托抬升同步延長的設(shè)計，更可緩解長途疲勞。此外，在沉浸式體驗方面，《一品汽車》注意到，其應(yīng)用2854mm環(huán)形氛圍燈帶采用“厚壁聚光”技術(shù)，與智駕系統(tǒng)聯(lián)動實現(xiàn)ADAS預(yù)警提示，語音交互時燈光隨聲源位置流動，同步匹配英國之寶音響系統(tǒng)搭配整車NVH優(yōu)化，打造出極致舒適的座艙體驗。

值得一提的是，阿維塔07 Pro+提供增程與純電雙版本，有效兼顧性能與實用性。增程版采用1.5T增程器+231kW電機，CLTC純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航1100km，饋電油耗5.2L/100km；純電版的后驅(qū)單電機252kW，CLTC續(xù)航650km，支持800V高壓快充30%-80%充電時間15分鐘。對比同價位競品，其續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)于純電續(xù)航121km的比亞迪漢DM-i，更優(yōu)于理想L6和小鵬G6，且售價更具優(yōu)勢。

綜合產(chǎn)品實力解析，《一品汽車》認為，阿維塔07 Pro+的成功并非偶然，其背后是CHN模式對中國汽車工業(yè)的三大重構(gòu)。其不僅通過技術(shù)協(xié)同替代單點突破，也倚仗供應(yīng)鏈垂直整合打破外資供應(yīng)鏈壟斷，更憑借用戶體驗導(dǎo)向定價，以“技術(shù)平權(quán)”替代“參數(shù)內(nèi)卷”，推動行業(yè)競爭從續(xù)航里程比拼轉(zhuǎn)向智能體驗升級。

寫在最后：

放眼當下車市，阿維塔07 Pro+的銷量極為火爆，上市后短期內(nèi)訂單量顯著提升。在《一品汽車》看來，這不僅是一款產(chǎn)品的勝利，更標志著中國汽車工業(yè)從“性價比”到“智價比”的范式轉(zhuǎn)移。當19.99萬元能獲得華為高階智駕、零重力座椅、1100km續(xù)航時，傳統(tǒng)燃油車的品牌溢價邏輯已徹底瓦解。對于消費者而言，這是一個“閉眼入”的時代——因為技術(shù)與成本的革命，已讓極致體驗觸手可及。