最近，國內(nèi)燃油車市場掀起了一波降價潮，尤其是合資車型，降幅普遍超過40%，打破了持續(xù)多月的價格僵局。對于消費者來說，這無疑是一個難得的購車良機。今天，我們就來盤點三款降價幅度較大的車型，看看它們是否值得你掏腰包。

奔馳EQA：從“高冷”到“親民”，降價后的真香定律

廠商指導(dǎo)價：32.20萬

經(jīng)銷商報價：16.32萬

奔馳EQA，這款曾經(jīng)讓人望而卻步的豪華電動車，如今價格直接腰斬，從32.2萬降到了16.32萬。對于很多消費者來說，這個價格已經(jīng)進入了“真香”區(qū)間。

從外觀來看，EQA基于GLA打造，車身尺寸為446318491619毫米，軸距2729毫米。整車設(shè)計圓潤飽滿，視覺上拉寬了車身，給人一種穩(wěn)重大氣的感覺。對于新手司機或者女性車主來說，EQA的尺寸非常友好，既好開又好停。此外，它還標(biāo)配了電動尾門，后備箱空間也足夠日常使用。

坐進車內(nèi)，奔馳的豪華氛圍依然在線，尤其是夜晚氛圍燈亮起時，車內(nèi)瞬間變成了一個小型“夜店”。不過，EQA的內(nèi)飾布局還是老款奔馳的風(fēng)格，10.25英寸的儀表盤和中控大聯(lián)屏，支持無線充電和Type-C接口，空調(diào)出風(fēng)口還帶有氛圍燈，主副駕都配備了電動座椅調(diào)節(jié)。

當(dāng)然，EQA也有它的缺點。車機系統(tǒng)功能有限且反應(yīng)遲鈍，作為一款油改電車型，它在機械平衡和操控性上有所欠缺，底盤穩(wěn)定性也相對較差。不過，當(dāng)價格從32.2萬降到16.32萬時，這些缺點似乎也變得可以接受了。畢竟，單是那個奔馳大標(biāo)，就已經(jīng)值回了一半的票價。

寶馬i3：電動時代的運動風(fēng)范，降價后性價比飆升

廠商指導(dǎo)價：35.39-41.39萬

經(jīng)銷商報價：20.80-29.80萬

寶馬i3，作為寶馬電動化戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，一直以來都以獨特的設(shè)計語言和前瞻的技術(shù)理念著稱。2025款 eDrive 35 L作為i3系列中的佼佼者，不僅繼承了寶馬家族的經(jīng)典設(shè)計元素，還在細節(jié)上融入了更多現(xiàn)代審美，既保留了寶馬的運動風(fēng)范，又兼顧了電動車的簡約與科技感。

動力方面，這款車型搭載了一臺純電動286馬力的電動機，最大功率達到了210千瓦，峰值扭矩高達400?！っ住＿@樣的動力配置對于一款家用轎車來說已經(jīng)足夠充沛，無論是城市通勤還是郊外出游，都能提供足夠的動力支持。得益于電動車的特性，i3的加速表現(xiàn)尤為出色，官方百公里加速時間僅需6.2秒，這在同級別車型中實屬難得。

奧迪Q4 e-tron：大眾MEB平臺的豪華代表，降價后性價比凸顯

廠商指導(dǎo)價：28.99-36.71萬

經(jīng)銷商報價：17.88-24.20萬

奧迪Q4 e-tron，作為奧迪電動化戰(zhàn)略中的重要車型，一直以來都以出色的設(shè)計和科技感著稱。然而，由于定價較高，Q4 e-tron的市場表現(xiàn)一直不溫不火。如今，隨著價格的大幅下調(diào)，這款車的性價比終于凸顯出來。

外觀方面，Q4 e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計語言，前臉封閉式格柵搭配兩側(cè)犀利的大燈，整體造型既精致又運動。車身尺寸為458818651626毫米，軸距為2765毫米，與大眾ID.4相當(dāng)接近。不過，相比ID.4，Q4 e-tron在豪華感和細節(jié)處理上顯然更勝一籌。

動力方面，Q4 e-tron提供了兩種動力配置。40 e-tron車型搭載后置電機，最大輸出功率為150kW，峰值扭矩為310N·m，配備了84.8kWh的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程可達605km；而50 e-tron車型則搭載前后雙電機，總功率為230 kW，峰值扭矩為472N·m，續(xù)航里程為560km。

當(dāng)然，Q4 e-tron也有它的不足之處。作為一款基于大眾MEB平臺打造的車型，它在某些細節(jié)上與ID.4過于相似，這讓一些消費者感到不滿。畢竟，ID.4的起售價不到18萬，而Q4 e-tron的起售價卻高達28.99萬。不過，隨著價格的大幅下調(diào)，Q4 e-tron的性價比終于得到了提升。

總的來說，這次燃油車市場的降價潮為消費者提供了一個難得的購車良機，對于那些一直夢想擁有一臺豪華車的消費者來說，現(xiàn)在無疑是一個絕佳的入手時機。