站在萬(wàn)寧被海風(fēng)削出棱角的防風(fēng)林前，我忽然讀懂了汽車市場(chǎng)的生存寓言——當(dāng)友商們忙著給低配車貼“高端”標(biāo)簽，用塑料鍍鉻件敷衍“品質(zhì)升級(jí)”時(shí)，總需要一群固執(zhí)的“傻子”守著造車底線。

一汽奔騰把全新悅意03的試駕場(chǎng)選在這里，分明是場(chǎng)行為藝術(shù)：在10萬(wàn)級(jí)純電SUV這個(gè)被成本壓縮逼成鹽堿地的市場(chǎng)，他們偏要當(dāng)那排扎進(jìn)沙礫里的木麻黃。

預(yù)售9.59萬(wàn)起， 卻全系標(biāo)配熱泵空調(diào)、續(xù)航反向虛標(biāo)12%、車機(jī)流暢度堪比高端新勢(shì)力，而且整車的設(shè)計(jì)也相當(dāng)用心。這臺(tái)車分明在說(shuō)：傳統(tǒng)大廠認(rèn)真起來(lái)，就沒(méi)網(wǎng)紅們什么事了。

設(shè)計(jì)堪稱換頭式整容

如果說(shuō)過(guò)去的奔騰總帶著點(diǎn)“廳局風(fēng)”的嚴(yán)肅，這次悅意03的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)怕是連夜砸了老干部審美手冊(cè)。

封閉式格柵+分體式大燈的網(wǎng)紅臉組合，配合流櫻粉、雀舌翠等6種清新配色，活脫脫一個(gè)“新能源界優(yōu)衣庫(kù)”，不搞概念車式浮夸，但精準(zhǔn)狙擊年輕人的審美。

坐進(jìn)車內(nèi)，更是讓我有點(diǎn)瞳孔地震，相比原來(lái)一汽奔騰的車型，變化真的巨大…

以至于我都懷疑悅意03的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)怕不是被甲方折磨了上百遍。在“10萬(wàn)級(jí)不配談質(zhì)感”的行業(yè)共識(shí)下，他們愣是把儀表臺(tái)做出了三層立體浮雕。撞色的飾板也不是簡(jiǎn)單的貼膜把戲，而是實(shí)打?qū)嵉奈g刻工藝，確實(shí)有那么一股子不屬于這個(gè)價(jià)位的質(zhì)感。

實(shí)測(cè)續(xù)航反向虛標(biāo)

按照官方的路書(shū)規(guī)劃，我們這次在海南萬(wàn)寧全程試駕大概60km左右，包括縣道、村道、海濱大道。車上除了我之外，還有另外一位媒體老師、陪駕教練和廠家工作人員一共四人。完全按照日常開(kāi)車的姿勢(shì)，動(dòng)能回收調(diào)節(jié)到中等并非最強(qiáng)，隨意油門剎車，開(kāi)啟空調(diào)的狀態(tài)下，跑出了13.2kWh/100km的成績(jī)。按照官方標(biāo)注的13.2kWh/100km來(lái)看，電耗達(dá)成率高達(dá)90%。

但這并非悅意03的極限，同行車隊(duì)的其他老師依靠“黃金右腳”開(kāi)出了最低9.76kWh/100km的成績(jī)，意味著電耗達(dá)成率實(shí)現(xiàn)了121%的反向虛標(biāo)。按這個(gè)算法，標(biāo)稱565km續(xù)航實(shí)際能跑出600km+，堪稱電動(dòng)車界的“老實(shí)人”。

不得不說(shuō)一汽奔騰全新研發(fā)的越影平臺(tái)確實(shí)有點(diǎn)東西。當(dāng)友商們的10萬(wàn)級(jí)SUV還在用風(fēng)冷電池糊弄小白的時(shí)候，悅意03已經(jīng)靠著全系標(biāo)配直冷直熱系統(tǒng)，配合華為TMS2.0熱管理，硬是把61.47kWh電池調(diào)教成“反焦慮達(dá)人”。據(jù)說(shuō)能把放電深度壓榨到97.8%，活像把海綿擰到不出水才罷休，也難怪能實(shí)現(xiàn)如此之高的電耗達(dá)成率了。

體驗(yàn)完車機(jī)，想給智艙工程師加雞腿

關(guān)于這臺(tái)車首發(fā)的如意座艙的體驗(yàn)，先丟個(gè)暴論：這玩意兒要是早出兩年，我覺(jué)得一汽大眾都不需要找小鵬合作了，直接偷師自家兄弟奔騰就行。

車機(jī)UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，圖標(biāo)和菜單排布遵循“三秒定律”。YOMI語(yǔ)音助手，識(shí)別準(zhǔn)確度和連續(xù)指令的響應(yīng)速度比新勢(shì)力頂流還快，話音剛落，它就會(huì)立刻回答你，“好的已經(jīng)搞定了”。

導(dǎo)航懸浮窗的設(shè)定也很巧妙。傳統(tǒng)車機(jī)的反人類設(shè)計(jì)是什么？是導(dǎo)航時(shí)必須退出音樂(lè)界面，是調(diào)空調(diào)要切三級(jí)菜單。而悅意03的移動(dòng)式導(dǎo)航頁(yè)直接把痛點(diǎn)踩碎：14.6寸大屏左側(cè)常駐可拖拽導(dǎo)航小窗，右邊照常刷視頻，下方還能調(diào)座椅加熱，當(dāng)代年輕人的多線程摸魚(yú)需求，被一汽工程師拿捏得明明白白

體驗(yàn)過(guò)悅意03的如意座艙，我感覺(jué)再看某些新勢(shì)力的智能座艙就像渣男情話，聽(tīng)著高級(jí)，實(shí)操拉胯。而悅意03的智能化，更像理工男寫的五年日記，笨拙但可靠。

官方吹爆的得房率，能信嗎？

官方吹爆的78%得房率有沒(méi)有水分我不知道，不過(guò)本人身高175cm，實(shí)測(cè)膝蓋離前排還剩三拳，舒適度確實(shí)不錯(cuò)。云感填充的座椅，并不是一味軟的那種，實(shí)際乘坐有一定承托感。

另外我個(gè)人想要吹爆的反而是防紫外線的鍍層全景天幕，在海南的烈日下，車內(nèi)一點(diǎn)也不會(huì)覺(jué)得曬。

官方數(shù)據(jù)381L基礎(chǔ)容積的后備箱，聽(tīng)著不大，但實(shí)測(cè)塞4個(gè)登機(jī)箱無(wú)壓力，秘訣是“下沉式偷空間”——地板挖深10cm，代價(jià)是備胎位消失。電動(dòng)車：備胎？不存在的！

放倒后排擴(kuò)展后能達(dá)到1601L容積，不過(guò)座椅沒(méi)法完全放平，留有一點(diǎn)點(diǎn)坡度，需自購(gòu)隔板填平，對(duì)此廠家也有貼心的設(shè)計(jì)了個(gè)卡槽。

總的來(lái)說(shuō)，悅意03的空間表現(xiàn)玩的是那種“用A級(jí)車長(zhǎng)偷B級(jí)空間”的套路，對(duì)于剛需黨是夠用之上的水平。

最好開(kāi)的10萬(wàn)級(jí)電車之一

166馬力+單電機(jī)，百公里加速8.8秒，這數(shù)據(jù)擱新勢(shì)力圈里只能算“養(yǎng)生局”。但實(shí)際開(kāi)起來(lái)電門相當(dāng)跟腳，可以說(shuō)是我開(kāi)過(guò)的電門和剎車標(biāo)定做得最好的10萬(wàn)級(jí)電車之一。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更快，油車比蹦個(gè)紅綠燈還是沒(méi)有問(wèn)題的，不過(guò)我個(gè)人更推薦大家買這車的話打開(kāi)舒適模式+中檔的能量回收就好了，全程腳控自如，專治暈車黨那種。

更騷的還得是悅意03的星馳底盤，號(hào)稱“中國(guó)十佳”，實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)能打。海南小城鎮(zhèn)的路況懂的都懂，這車經(jīng)過(guò)鄉(xiāng)道，過(guò)坑像踩棉花，過(guò)彎懸架也能穩(wěn)穩(wěn)拉住車身。

當(dāng)然，較真起來(lái)肯定還能挑出刺，高速風(fēng)噪稍微有一丟丟叛逆，尤其是100km/h的時(shí)速以上，但想想9.59萬(wàn)的起售價(jià)…要什么自行車？

總結(jié)：

當(dāng)新勢(shì)力還在卷冰箱彩電時(shí)，悅意03用三電基本功+空間魔術(shù)+智能化覺(jué)醒，給行業(yè)上了一課：10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)不需要花哨的“科技狠活”，扎實(shí)的續(xù)航、聰明的車機(jī)、舒服的駕控才是永恒王道。

回到一開(kāi)始的話題，我覺(jué)得一汽奔騰這次轉(zhuǎn)型，像極了萬(wàn)寧的防風(fēng)林。沒(méi)有新勢(shì)力的熱搜狂歡，沒(méi)有網(wǎng)紅車的出格營(yíng)銷，有的只是把每個(gè)螺栓多擰半圈的執(zhí)念?；蛟S這才是老牌國(guó)企的正確打開(kāi)方式：你可以嫌它不夠性感，但絕不能否認(rèn)它的可靠。當(dāng)行業(yè)在“科技平權(quán)”的口號(hào)里塞滿套路時(shí)，真正的平權(quán)或許就該如此笨拙而堅(jiān)實(shí)。