短短兩天時(shí)間內(nèi)，在當(dāng)下的中國(guó)車市絕對(duì)堪稱“大廠旗艦產(chǎn)品”的兩款大型新能源SUV接連登場(chǎng)——以圈哥之見(jiàn)，這已非“暗斗”，而是“明爭(zhēng)”。當(dāng)然，其中明知對(duì)手足夠強(qiáng)悍、卻仍然敢于“后發(fā)制人”的那一方，顯然是對(duì)自身之產(chǎn)品實(shí)力有著極為充分的自信。

日前，騰勢(shì)N9正式上市。廠方此次先行推出了插混車型，兩個(gè)版本的指導(dǎo)價(jià)分別為38.98萬(wàn)元和44.98萬(wàn)元。面對(duì)大型新能源SUV已呈“扎堆兒”之勢(shì)的2025年國(guó)內(nèi)車市，騰勢(shì)的這款旗艦產(chǎn)品又有哪些“獨(dú)門利器”？接下來(lái)，圈哥就在第一時(shí)間帶大家去現(xiàn)場(chǎng)感受一番——

外觀硬朗、大氣，空間超級(jí)寬適

先看外觀，騰勢(shì)N9的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與此前同級(jí)競(jìng)品中最為熱銷的問(wèn)界M9、理想L9形成了明顯差異，其方正、穩(wěn)重的車身輪廓足夠硬朗、大氣，且兼具力量感與優(yōu)雅度。在細(xì)節(jié)層面，“頂天立地”前臉線條干凈利落，品牌家族化風(fēng)格的尾燈同樣具備極高識(shí)別度。

作為大型SUV中的“空間王者”，車身尺寸更是騰勢(shì)N9的一大優(yōu)勢(shì)，其長(zhǎng)寬高分別為5258/2030/1830mm，軸距則達(dá)到了3125mm，全面超越問(wèn)界M9和理想L9。新車的2+2+2座椅布局靈活多變、且足夠?qū)掃m，更是同級(jí)唯一可在6座狀態(tài)下輕松橫置高爾夫球包的車型。

科技感、智能化、豪華度兼具

進(jìn)入車內(nèi)可以看到，騰勢(shì)N9沿用了對(duì)稱布局的家族化設(shè)計(jì)，并配備17.3英寸中控屏+12.3英寸主/副駕屏，科技感十足。在智能化方面，新車搭載的4nm芯片可實(shí)現(xiàn)三屏流暢聯(lián)動(dòng)，標(biāo)配的“天神之眼B”-高階智駕激光版則支持城市/高速領(lǐng)航輔助、無(wú)圖NOA等功能。

在豪華度方面，騰勢(shì)N9全車標(biāo)配頂級(jí)座椅。其中，前排副駕的“零重力浮感座椅”配有四向“女王腿托”；第二排的Air SPA雙“零感座椅”則支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并具備同級(jí)唯一的左右橫移聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)；第三排座椅同樣可6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，超寬扶手的舒適性堪比MPV。

“易三方”賦能：強(qiáng)動(dòng)力，全場(chǎng)景

作為此次率先上市的車型，騰勢(shì)N9插混版的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)組成。其中，插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)44.13%，其最大功率為152kW，三電機(jī)總功率則達(dá)到了680kW。在近千匹馬力的加持下，這款大型SUV的“零百”加速時(shí)間居然可達(dá)到3秒級(jí)。

此外，騰勢(shì)N9還搭載了全球首創(chuàng)的“易三方”整車智能控制技術(shù)平臺(tái)，三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向、VMC整車運(yùn)動(dòng)控制、混動(dòng)CTB電池車身一體化四大“黑科技”可實(shí)現(xiàn)極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、“易三方”泊車、低附路面增穩(wěn)、高速爆胎穩(wěn)定控制、智能蟹行等功能。

《車壹圈》觀點(diǎn)：整體來(lái)看，硬朗大氣的“優(yōu)雅之勢(shì)”設(shè)計(jì)美學(xué)、冠絕同級(jí)的超大百變豪華空間和“易三方”加持的全場(chǎng)景性能無(wú)疑都是騰勢(shì)N9的核心賣點(diǎn)。作為比亞迪集團(tuán)著力打造的一款旗艦級(jí)SUV，它在科技賦能方面尤其不遜于問(wèn)界M9、理想L9、深藍(lán)S09等強(qiáng)悍對(duì)手。

同為“9字輩”，必有一戰(zhàn)。