15-20萬(wàn)元價(jià)位段，是普通大眾購(gòu)車的主流區(qū)間。但是這個(gè)價(jià)位區(qū)間也面臨很多問題：一方面，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的用戶往往要考慮一家人的需求，因此常常是預(yù)算不足但要求很多；另一方面，別看這個(gè)價(jià)位段的車型不少，但適合用戶需求的可選項(xiàng)其實(shí)并不多。比如，如果你想要在這個(gè)價(jià)位里買一輛六座智能SUV，可選的車型一只手就能數(shù)得過來。

這當(dāng)中，零跑C16作為一款定價(jià)在15-20萬(wàn)元級(jí)別的中大型六座SUV，上市以來的銷量表現(xiàn)在同級(jí)車型當(dāng)中頗為搶眼。這款車究竟值不值得買，銷量數(shù)字應(yīng)該已經(jīng)可以說明一切。不過，不想踩坑的人如果來看看車主們的真實(shí)反饋，也許對(duì)這款車的了解和認(rèn)知會(huì)更加客觀。

在有限的尺寸上做出夠用的空間

@好奇任丘8Y3：“我的身高為1.75米，體重75公斤，坐在后排膝蓋距離前排能有2個(gè)拳頭的距離，頭頂距離車頂空間很大，不會(huì)頂頭，后備箱能放2個(gè)中等的行李箱。后排空間對(duì)于我來說非常寬敞，坐下時(shí)腿部空間充裕。我的家人也表示后排空間樂于接受，尤其是在長(zhǎng)途旅旅行時(shí)不會(huì)感到擁擠?！?/p>

@宜言的爸爸：“對(duì)于我這種南方人來說，車內(nèi)空間較為寬敞。第三排能做2個(gè)170身高，70kg以內(nèi)的成年人，短途是完全沒有問題的。雖然在市面上的SUV競(jìng)品中不算大，但性價(jià)比超高了，也能接受，對(duì)于我這個(gè)南方人體型不大的，體驗(yàn)感非常不錯(cuò)了?！?/p>

@大鏟刀2099：“駕駛位很舒服，185的我座椅調(diào)至最低有一拳多的余量，調(diào)到最高也沒有頂頭。父母也可以在第二排找到一個(gè)比較舒服的位置，至于第三排雖然確實(shí)小了一點(diǎn)，但是坐下我三歲的女兒還是綽綽有余了?！?/p>

這是在懂車帝的零跑C16車友圈里幾位車主的真實(shí)評(píng)價(jià)，總體來看，在懂車帝的口碑評(píng)價(jià)里，超過70%的車主對(duì)零跑C16的空間表示“寬敞”和“完全夠用”。20%的車主認(rèn)為雖然第三排稍顯不夠，但短途應(yīng)急或是兒童乘坐也完全沒有問題。

空間絕對(duì)是現(xiàn)在普通家庭買車時(shí)要考慮的重點(diǎn)，特別是如果一開始就準(zhǔn)備要買六座SUV的多口之家，對(duì)空間一定是有要求的。零跑C16軸距2825mm，車長(zhǎng)4915mm，尺寸上相比其他25萬(wàn)元甚至30萬(wàn)元級(jí)的六座SUV是非?！翱酥啤钡摹５且揽亢蠓诫婒?qū)、全平地板設(shè)計(jì)、三排凹槽式車頂、腳部空間鏤空式等設(shè)計(jì)，零跑C16的空間利用率達(dá)到67.2%，乘坐空間等效于軸距2950mm車型。

從大家的反饋不難看出，零跑C16的空間雖然不是最大，但也達(dá)到了夠用的標(biāo)準(zhǔn)。畢竟?jié)M座六個(gè)大人的概率往往不大，只是應(yīng)急需求。第三排不坐人的時(shí)候放倒，無論是乘坐還是儲(chǔ)物空間都是一臺(tái)妥妥的大四座SUV水平。第三排坐人的時(shí)候，雖然會(huì)在一定程度上影響后備箱儲(chǔ)物空間，但乘坐空間還是可以接受的。

智能硬件越級(jí)，軟件體驗(yàn)還有提升空間

@綠殼零跑C16：“車機(jī)的語(yǔ)音功能比較好用，長(zhǎng)句處理起來也比較準(zhǔn)確，開車時(shí)少了手上的操作，比較方便。娛樂屏，前排8295芯片大屏非常流暢，后排屏幕看電影動(dòng)畫也非常流暢，缺點(diǎn)是流量太少?！?/p>

@豆糕爸爸：“8295確實(shí)流暢，不過有時(shí)候動(dòng)畫切換還有點(diǎn)小BUG，不影響。開車過程中周圍人車識(shí)別都很好。最讓我驚喜的是自動(dòng)進(jìn)入窄路輔助，系統(tǒng)判斷不好過時(shí)不用手動(dòng)點(diǎn)360，自動(dòng)就進(jìn)入了。這個(gè)功能太好了。”

@什么馬彼得：“我嘗試過使用C16的智能輔助駕駛功能，包括自動(dòng)泊車、全速自適應(yīng)巡航、車道居中等這些輔助功能。這些功能在大多數(shù)情況下都能準(zhǔn)確執(zhí)行指令，大大減輕了駕駛負(fù)擔(dān)。不過，在復(fù)雜路況下，建議還是保持人工駕駛更為穩(wěn)妥?！?/p>

在車主對(duì)智能座艙的評(píng)價(jià)中，絕大部分車主認(rèn)為零跑C16的車機(jī)已經(jīng)“足夠智能”，輔助駕駛在堵車和快速路上體驗(yàn)良好。但他們也希望通過后期的OTA能夠體驗(yàn)到更加豐富的軟件生態(tài)，能夠在更多場(chǎng)景下使用輔助駕駛。

現(xiàn)在的用戶對(duì)智能化的要求也比前幾年有了很大的提升，像是對(duì)觸屏操作、語(yǔ)音交互這些功能已經(jīng)從以前的“夠用”變成了現(xiàn)在“好用”，對(duì)輔助駕駛的體驗(yàn)也開始越來越細(xì)致。零跑C16在15萬(wàn)-20萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別用上了高通8295芯片，后排搭載娛樂大屏，首先從硬件層面保證了操作交互的流暢性和可玩性，未來幾年都不會(huì)過時(shí)，要知道現(xiàn)在很多20萬(wàn)以上的車型都未必配備8295芯片。輔助駕駛雖然現(xiàn)在還只是L2級(jí)，但零跑C16的高配車型已經(jīng)預(yù)配了激光雷達(dá)和Orin-X芯片，今年年底就會(huì)免費(fèi)OTA城區(qū)高階智能駕駛。

從車主的反饋也能看出來，大部分的不滿評(píng)價(jià)主要集中在軟件層面，但作為可OTA升級(jí)的智能SUV，只要硬件有保障，軟件的優(yōu)化彌補(bǔ)只是一個(gè)時(shí)間問題。

用車成本低，純電增程雙版本按需選擇

@大鏟刀2099：“一個(gè)月用了292度電，算上浙江省3毛一度電谷電，還不到100塊。純電開了1534km，合一公里5分7，估計(jì)這是大多數(shù)人換電車的重要理由吧?！?/p>

@倍兒爽o：“提車后，我馬上帶著家人回了趟山西，全程360公里，涵蓋城區(qū)內(nèi)部路、國(guó)道高速、農(nóng)村道路，一次性體驗(yàn)了各種路況?？偰芎挠悬c(diǎn)高，為19Kwh/100km?！?/p>

@L骨頭L：“由于是剛提車，目前行駛了60公里左右，城市快速和普通公路，表現(xiàn)能耗6.9L/100km，充電時(shí)間1小時(shí)補(bǔ)能30%左右。”

15-20萬(wàn)元級(jí)別對(duì)購(gòu)車預(yù)算敏感的用戶，對(duì)用車成本同樣敏感。正如上面某位車主所說，買新能源車的重要理由，無非也是看重更加經(jīng)濟(jì)的用車成本。零跑C16純電版標(biāo)配了全域800V高壓碳化硅快充平臺(tái)，整車驅(qū)動(dòng)綜合效率達(dá)到92%，再配上一塊續(xù)航里程達(dá)到520km或580km的大電池。增程版純電續(xù)航200km，饋電油耗6.19L/100km，更符合用戶的需求。

從懂車帝290多位認(rèn)證車主評(píng)論來看，零跑C16的城市電耗很多都是百公里14Kwh左右，日常通勤的續(xù)航里程能夠接近CLTC里程數(shù)。能耗的高低除了車輛本身的因素之外，與車主的腳法也有關(guān)系。增程版的虧電油耗普遍在7-8L/100km。當(dāng)然，無論是純電版還是增程版，在冬季續(xù)航里程的折扣幅度還是比較大的，這屬于目前新能源車普遍存在的問題。

外觀、內(nèi)飾和駕控，車主怎么說？

大空間、低用車成本、智能化可以說是普通用戶的基本需求，在滿足這三點(diǎn)需求之外，車主對(duì)零跑C16其他方面的評(píng)價(jià)也可以作為一個(gè)參考。

外觀方面在56位車主的評(píng)價(jià)中，有25位車主覺得零跑C16的外觀顏值不錯(cuò)，10位車主不太滿意外觀。零跑C16的外觀延續(xù)了其家族設(shè)計(jì)的風(fēng)格，像是黑色B柱和C柱、水切設(shè)計(jì)、橫貫一體的側(cè)面車窗、主動(dòng)進(jìn)氣格柵還是能體現(xiàn)出設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)。雖然談不上驚艷，但總的來說比較耐看。

內(nèi)飾主打的簡(jiǎn)約風(fēng)格，大量采用軟包和親膚材質(zhì)。在48位車主評(píng)價(jià)中，也有半數(shù)以上給出了好評(píng)，認(rèn)為簡(jiǎn)約大氣并且沒有異味。雖然豪華氛圍并沒有那么強(qiáng)，但在15-20萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別能夠給到10.25+14.6英寸雙屏，全景天窗、7.1.4杜比全景聲音響、音樂律動(dòng)氛圍燈、后排吸頂娛樂屏，還是相當(dāng)有性價(jià)比的。

駕駛性能方面，兩位車主的評(píng)價(jià)頗有代表性。@綠殼零跑C16說：“純電車的動(dòng)力，輕松踩到80沒壓力，開到100感覺不到快，因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)所以舒適性比較好，犧牲的可能是駕駛樂趣。”@豆糕爸爸說：“動(dòng)力夠用，而且不暈，6秒多的零百對(duì)普通人來說足夠了，最關(guān)鍵是加速不容易讓人暈車?！笨梢钥闯?，零跑C16配備的DP-EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，搭配國(guó)際化團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，還是起到了關(guān)鍵的作用。

結(jié)語(yǔ)：

這么多車主的評(píng)價(jià)中，有認(rèn)可的也有不滿的，主打一個(gè)真實(shí)，讓大家看到一個(gè)真實(shí)的零跑C16。憑心而論，零跑C16未必是這個(gè)價(jià)位段里面面俱到，面面越級(jí)的車型。但如果我們從普通家庭用戶購(gòu)車時(shí)重點(diǎn)考慮的角度來看，這臺(tái)車又不失為一臺(tái)能用，夠用和好用的車。這也說明零跑C16從研發(fā)設(shè)計(jì)的時(shí)候，就有針對(duì)性的考慮了用戶的實(shí)際需求。再結(jié)合它不到20萬(wàn)元的售價(jià)來看，你會(huì)不會(huì)覺得它很香了呢？