3月20日，天翼云游戲、隨樂游等三款云游戲平臺上架嵐圖知音，通過豐富的游戲資源，該車的智能座艙順理成章變成“移動電競房”。嵐圖知音通過OLED曲邊滑移屏的視覺沖擊、8295P芯片的算力支撐，用成本更高、更豪華的硬件配置，營造沉浸式的游戲體驗，為熱愛游戲和出行的用戶提供絕佳選擇。同時，嵐圖知音可無限拓展的AI大模型逍遙座艙通過豐富的娛樂場景，為智能化出行提供了新方向。

“8295P芯片+OLED大屏”打造電競級體驗

嵐圖知音的底氣，首先來自硬件層面的突破。其搭載的高通驍龍8295P芯片，作為車規(guī)級芯片中的“性能怪獸”，算力較上一代巨幅提升，對游戲軟件的適配能力甚至可以直接對標(biāo)游戲主機。實測顯示，在天翼云游戲、隨樂游中運行《原神》《黑神話悟空》等大型游戲時，車機屏幕畫面幀率穩(wěn)定，接入手柄后操作也感受不到明顯延遲，體驗幾乎與專業(yè)電競設(shè)備持平。

而嵐圖知音的另一頂級配置就是行業(yè)首創(chuàng)的15.05英寸OLED曲邊滑移屏。其通過數(shù)碼領(lǐng)域已經(jīng)司空見慣的OLED和柔性技術(shù)實現(xiàn)了車機屏幕的重大革新，同時也帶來了堪比旗艦手機的顯示效果，細(xì)膩的色彩表現(xiàn)可以超越部分家用顯示器，打造沉浸感體驗。而對于游戲來說，車機屏幕的素質(zhì)可以說直接決定了游戲體驗的上限，嵐圖知音顯然已經(jīng)摸到了從車機到游戲主機的門檻。

場景定義功能，從“駕駛空間”到“第三娛樂空間”

如果說硬件是基礎(chǔ)，那么進一步豐富和重構(gòu)用車場景應(yīng)該才是嵐圖知音要把游戲搬上車的核心目標(biāo)之一。此前嵐圖知音在OTA 2.0中，通過優(yōu)化升級“微場景”功能大大拓寬了新能源車在日常生活中的適應(yīng)場景，此次三款游戲應(yīng)用上車再一次展示了座艙娛樂生態(tài)的延展性，打造出“移動電競房”的概念。

事實上，嵐圖汽車的愿景或者說野心，絕非止步于游戲或“微場景”這類單一的車機座艙功能。通過高端旗艦的硬件以及AI大模型等為逍遙座艙持續(xù)賦能，將車輛的舒適性、實用性與娛樂性深度綁定，進一步貫徹“以場景定義功能”的造車思路，最終將車輛從“工具”轉(zhuǎn)向真正的“第三空間”，這才是嵐圖汽車的終極目標(biāo)，同時這也給新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的方向。再大膽一點提出疑問：從座艙到智艙，再到真正可以隨心所欲的“第三空間”，嵐圖汽車已經(jīng)初見成效，留給友商的時間還有多少？

加碼游戲平臺，打造更懂你、超好玩、無邊界的智能座艙

實際上，嵐圖汽車對游戲的嘗試并非行業(yè)個例。近年來，特斯拉Steam平臺上車、諸多品牌推出車載KTV，均在嘗試以娛樂功能為用戶打造多元的消費體驗，激發(fā)購買欲。但從用戶角度看，說車企“不務(wù)正業(yè)”的質(zhì)疑始終存在：在有限的用車場景中，用戶真的會高頻使用這些娛樂功能嗎？這是否是車企為差異化而制造的“偽需求”？

其實娛樂化不是目的，而是驗證智能座艙綜合能力的試金石，游戲應(yīng)用對算力、交互、生態(tài)協(xié)同的要求極高，能跑通游戲場景，意味著座艙的智能化基礎(chǔ)已足夠成熟。換言之，嵐圖汽車想傳遞的不是“能玩游戲”，而是“有能力支撐未來任何場景”的技術(shù)自信，讓自家的產(chǎn)品常用常新，發(fā)揮出無限價值體驗。

從此次游戲應(yīng)用上車來看，嵐圖知音的確為行業(yè)提供了一個范本：硬件性能與軟件生態(tài)的協(xié)同創(chuàng)新，讓“移動電競房”不再停留于概念。盡管車機娛樂能否成為用戶剛需仍需時間驗證，但不可否認(rèn)的是，智能座艙的邊界正在被重新定義，它可以是電影院、化妝間、辦公室，甚至移動游戲廳，當(dāng)技術(shù)足夠成熟，新能源車智能化唯一的限制，僅剩是人們對于場景的想象力，或許智能座艙新的“臨界點”已經(jīng)悄然來臨了。

對于嵐圖汽車而言，游戲應(yīng)用上車或許只是一個起點，在智能化賽道愈發(fā)擁擠的當(dāng)下，以“用戶興趣”為錨點，完成從工具到空間的升維，正是其在新時代的市場競爭中突圍的關(guān)鍵。