最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)可以說(shuō)卷得熱鬧，尤其是一些合資品牌，紛紛推出了一口價(jià)策略，將之前需要到店里和銷售掰扯半天才能得到的優(yōu)惠，現(xiàn)在廠家直接給到消費(fèi)者，用戶就不用費(fèi)心思和銷售、門店去砍價(jià)了，很多車型的一口價(jià)看上去的確很低，也非常有吸引力。

早些時(shí)候，長(zhǎng)安馬自達(dá)率先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了中型增程/純電轎車產(chǎn)品—馬自達(dá)EZ-6，可以被認(rèn)為是新能源版的馬自達(dá)6，延續(xù)了馬自達(dá)品牌操控和設(shè)計(jì)的精髓，在價(jià)格層面也非常接國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地氣，13.98—17.98萬(wàn)元的廠商指導(dǎo)價(jià)，放在國(guó)內(nèi)合資中型車市場(chǎng)，可以說(shuō)非常保守克制，而最近幾天，馬自達(dá)放大招了。

日前馬自達(dá)官方發(fā)布最新優(yōu)惠策略，EZ-6打著“干翻一口價(jià)”的豪邁口號(hào)開出了新的價(jià)格體系，EZ-6在廠補(bǔ)和國(guó)補(bǔ)的雙重加持下，起售價(jià)變成了9.98萬(wàn)元。如果說(shuō)當(dāng)初秦L和海豹06以4.8米級(jí)別的車長(zhǎng)，開出了9.98萬(wàn)元的價(jià)格，已經(jīng)讓行業(yè)一驚的話，現(xiàn)在EZ-6的起售價(jià)低至9.98萬(wàn)元，可以說(shuō)完全不裝了，馬自達(dá)就是要在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，“平等”地和國(guó)產(chǎn)新能源車型掰一掰手腕。

馬自達(dá)EZ-6的車長(zhǎng)達(dá)到了4921mm，軸距達(dá)到了2895mm，在尺寸參數(shù)上和國(guó)內(nèi)很多合資中型轎車是同一個(gè)水平。EZ-6同時(shí)提供了增程版本和純電版本，純電版本車型的價(jià)格稍微高一點(diǎn)，但是在4萬(wàn)元的補(bǔ)貼之下，600公里純電頂配車型的售價(jià)，也只有13.98萬(wàn)元，可以說(shuō)價(jià)格已經(jīng)非常有沖擊力了。

馬自達(dá)EZ-6的入門車型，也就是增程版車型，在核心數(shù)據(jù)上也是相當(dāng)?shù)轿坏?，首先CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了130公里，其他車型純電續(xù)航里程達(dá)到了200公里。對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，日常在城區(qū)通勤，完全可以實(shí)現(xiàn)只用電不用油，純電行駛費(fèi)用更低，而且在靜謐性和舒適性方面，表現(xiàn)都是相當(dāng)優(yōu)秀的。

到了需要跑長(zhǎng)途的時(shí)候，EZ-6增程版搭載了45L的油箱，WLTC虧電油耗也只要5.3L，對(duì)于一款車型超過(guò)4.9米的中型轎車來(lái)說(shuō)，油耗水平算是很低了。而對(duì)于很多日常通勤居多，偶爾長(zhǎng)途行駛的用戶來(lái)說(shuō)，就算是9.98萬(wàn)元的入門車型，日常的使用成本都會(huì)非常低。

馬自達(dá)EZ-6全系采用了后電機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式，并且做到了前后配重50:50，讓這款車依然具備之前很多馬自達(dá)燃油車那樣“人馬一體”的操控感和駕駛樂趣，對(duì)于很多喜歡操控和駕駛，但不得不兼顧空間、經(jīng)濟(jì)性的用戶來(lái)說(shuō)，EZ-6的購(gòu)買價(jià)值都是非常高的，因?yàn)镋Z-6的空間和舒適性表現(xiàn)，同樣非常優(yōu)秀。

而且這一次馬自達(dá)真的有點(diǎn)豁出去的感覺了，不僅國(guó)補(bǔ)+廠部?jī)?yōu)惠4萬(wàn)元，還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)率先推出了6年零利率購(gòu)車，這也算是順應(yīng)市場(chǎng)潮流，進(jìn)一步增強(qiáng)EZ-6的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力了。

所以9.98萬(wàn)元起、4921mm車長(zhǎng)、130公里純電續(xù)航起步、6年零利率，這些數(shù)字加起來(lái)，什么配置細(xì)節(jié)都不重要了，總結(jié)起來(lái)就是一個(gè)字：香！而且馬自達(dá)EZ-6“干翻一口價(jià)”這架勢(shì)，也讓我們深刻理解了一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是“整治”合資品牌，還得是合資品牌！

#新E代彎道王