這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國(guó)車市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1530期。
捷尼賽思品牌 將在 4 月公開(kāi)一款用于參加國(guó)際汽聯(lián)（FIA）世界耐力錦標(biāo)賽和國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（IMSA）跑車錦標(biāo)賽的賽車。這款賽車被命名為 GMR-001。正式的賽車測(cè)試將從 8 月開(kāi)始，預(yù)計(jì)會(huì)在 4 月向公眾公開(kāi)。
去年，即 2024 年 12 月，捷尼賽思展示了瑪格瑪賽車隊(duì)（Magma Racing Team），并宣布將參加世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）和國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（IMSA）的比賽。正式的賽車隊(duì)項(xiàng)目啟動(dòng)后，已經(jīng)過(guò)去了 3 個(gè)月時(shí)間。現(xiàn)代汽車集團(tuán)任命了前雷諾一級(jí)方程式車隊(duì)常務(wù)西里爾?阿比特布爾（Cyril Abiteboul）為捷尼賽思瑪格瑪賽車隊(duì)的負(fù)責(zé)人。
捷尼賽思瑪格瑪賽車隊(duì)計(jì)劃于 2026 年參加國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽，并于 2027 年挑戰(zhàn)國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)跑車錦標(biāo)賽。國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽包含了最具權(quán)威性的耐力賽事 —— 勒芒 24 小時(shí)耐力賽。在美國(guó)舉辦的耐力賽 —— 國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)跑車錦標(biāo)賽中，最著名的是開(kāi)幕戰(zhàn)戴通納 24 小時(shí)耐力賽。
西里爾?阿比特布爾隊(duì)長(zhǎng)透露，GMR-001 將搭載 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。這款新的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)是基于在世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）中積累了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的直列四缸 1.6 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。
賽車底盤由法國(guó)的賽車底盤專業(yè)設(shè)計(jì)公司奧雷卡（ORECA）負(fù)責(zé)。目前，在其他參賽車隊(duì)中，使用奧雷卡底盤的有謳歌（Acura）和雷諾阿爾派（Alpine）。
捷尼賽思瑪格瑪賽車隊(duì)確定的車手陣容是安德烈?洛特勒（Andre Lotterer）和路易斯?皮波?德拉尼（Luis Pipo Derani）。安德烈?洛特勒是德國(guó)人，出生于 1981 年，擁有超級(jí) GT、超級(jí)方程式、一級(jí)方程式、勒芒 24 小時(shí)耐力賽、電動(dòng)方程式（Formula E）以及世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）等各種頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)賽事的經(jīng)驗(yàn)。皮波?德拉尼從巴西開(kāi)始賽車生涯，積累了開(kāi)放式輪賽車的經(jīng)驗(yàn)，并在世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）和國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（IMSA）的比賽中嶄露頭角。
西里爾?阿比特布爾隊(duì)長(zhǎng)在接受采訪時(shí)表示，在參賽的第一年，將驗(yàn)證賽車的系統(tǒng)和可靠性，并持續(xù)保持在排名前五的位置。他還表示，如果能夠持續(xù)進(jìn)入前五名，就有可能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。由于這是耐力賽而非短程沖刺賽，所以這體現(xiàn)了車隊(duì)將按照長(zhǎng)期計(jì)劃分階段推進(jìn)的戰(zhàn)略。