進(jìn)入2025年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷的序幕，可以說(shuō)就是比亞迪在2月10日發(fā)布“天神之眼”智駕系統(tǒng)，并且搭載到最低7萬(wàn)級(jí)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)型上開(kāi)始，對(duì)于很多新能源汽車(chē)同行來(lái)說(shuō)，去年比亞迪第五代DM技術(shù)帶來(lái)的沖擊還沒(méi)有完全消化，今年又來(lái)一個(gè)天神之眼高階智駕，有些品牌已經(jīng)有些跟不上了，倒不是說(shuō)天神之眼C的技術(shù)有多么先進(jìn)，而是比亞迪能把高速NOA等技術(shù)“下放”到7萬(wàn)級(jí)別的海鷗上，很多品牌別說(shuō)做不到了，連想通都很難。

不過(guò)天神之眼智駕只是比亞迪今年在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“開(kāi)胃菜”，因?yàn)楸葋喌辖酉聛?lái)要有一系列“天”字號(hào)的技術(shù)將落地量產(chǎn)，幾乎涵蓋了新能源汽車(chē)的方方面面，甚至包括智駕芯片和整車(chē)芯片。當(dāng)然了這些“天”字號(hào)技術(shù)短時(shí)間內(nèi)未必能量產(chǎn)，但是比亞迪的“天閃”快充技術(shù)，很快就要在即將上市的新車(chē)上搭載了。

之前幾天，有很多消息靈通的網(wǎng)友在比亞迪坪山總部“無(wú)意”間發(fā)現(xiàn)了比亞迪幾支形狀不太一樣的超充樁，超充樁的規(guī)格和顯示的內(nèi)容一曝光，好家伙，比亞迪這是又要給同行們開(kāi)眼了！通過(guò)相關(guān)標(biāo)簽和數(shù)據(jù)可以看到，比亞迪的超充樁容許最高電壓達(dá)到了1000V，最大功率能夠達(dá)到1000kW。也就是說(shuō)，理論上來(lái)說(shuō)，一塊100度的電池，1/10小時(shí)，也就是6分鐘就可以充滿，加上前后相對(duì)低速的充電區(qū)間，10—15分鐘充滿一塊100度的電池，應(yīng)該問(wèn)題不大。

看到上面的消息，小編也忽然有一種恍然大明白的感覺(jué)，之前那些亂七八糟的傳言，這次全對(duì)上了。在去年上半年，就有傳言說(shuō)比亞迪正在進(jìn)行1000V高壓充電的研發(fā)和量產(chǎn)工作，目的是為了應(yīng)對(duì)更多第三方充電樁，現(xiàn)在看來(lái)，比亞迪是兩條腿走路，電池全面支持1000V高壓平臺(tái)，充電端直接上1000kW快充，好馬配好鞍了屬于是。

而且更多消息匯總也顯示，之前比亞迪被車(chē)主好評(píng)如潮，但是其他車(chē)主不甚滿意的雙槍快充，也將出現(xiàn)在具備1000V高壓快充的相關(guān)車(chē)型上，這個(gè)苗頭就非常清晰了，有比亞迪1000kW超充的時(shí)候，這些車(chē)型在充電速率上可以“盡情馳騁”，到了沒(méi)有比亞迪超充的地方，1000V高壓平臺(tái)配合雙槍快充，速度還是會(huì)非常高，依然可以和很多號(hào)稱達(dá)到5C快充標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛拼一下充電速度。

從目前的消息來(lái)看，比亞迪的1000kW高壓快充將率先在比亞迪各地的門(mén)店進(jìn)行安裝，原因可能也很簡(jiǎn)單，因?yàn)楸葋喌系?000V高壓平臺(tái)新車(chē)前期可能并不多，在高速、國(guó)道等地建設(shè)超充樁，利用率可能會(huì)非常低，因?yàn)槠渌放栖?chē)型可能匹配不上1000kW的超充功率，而在門(mén)店建設(shè)，可以讓用戶直接感受比亞迪超充的充電速度，等到比亞迪的1000V平臺(tái)電動(dòng)車(chē)大量銷(xiāo)售、布局，可能比亞迪的超充站就隨處可見(jiàn)了。

很多媒體已經(jīng)通過(guò)多種渠道獲得了一些小道消息，1000V高壓平臺(tái)率先上車(chē)的車(chē)型，可能是唐L EV和漢L EV，而且這兩款車(chē)確定將搭載第二代刀片電池，之前有申報(bào)圖顯示，單電機(jī)最大功率能超過(guò)380kW，所以1000kW超充+1000V高壓平臺(tái)+超強(qiáng)性能，比亞迪全新的純電車(chē)型，已經(jīng)給了很多人無(wú)限的想象。

可能很多小伙伴就說(shuō)了，1000V平臺(tái)、1000kW超充，可能還是會(huì)是中高價(jià)位純電車(chē)的組合，一般廉價(jià)車(chē)型大概率用不上！我個(gè)人覺(jué)得還是有待商榷，要知道，比亞迪已經(jīng)把以前20萬(wàn)以上車(chē)型才有的高速NOA、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)和通勤模式（即將上線）給弄到了7萬(wàn)級(jí)的海鷗上，1000V高壓平臺(tái)出現(xiàn)在10萬(wàn)級(jí)的純電車(chē)型上，似乎也沒(méi)有什么值得詫異的，如果這一技術(shù)再普及化，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的沖擊，不亞于高階智駕。