新能源是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。

這句話在前幾年就聽(tīng)過(guò)，但在2025年，它才有一個(gè)具象化的寫(xiě)照。

農(nóng)歷春節(jié)剛過(guò)完的第一個(gè)周末，長(zhǎng)安汽車便率先打響了“全民智駕”的第一槍，其“北斗天樞2.0”計(jì)劃宣布，2026年天樞智駕將實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2028年進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)功能，目前已經(jīng)落地的是，深藍(lán)在加量不加價(jià)的前提下全系搭載智駕，今年8月份，長(zhǎng)安還會(huì)將激光雷達(dá)智駕打入10萬(wàn)級(jí)。

緊隨其后的是比亞迪，這里不再贅述其“天神之眼”高階智駕方案的實(shí)力，單就“7萬(wàn)海鷗上智駕”來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠證明比亞迪的野心與競(jìng)爭(zhēng)力。

于是乎，價(jià)格戰(zhàn)、混動(dòng)戰(zhàn)，全部讓位于智駕戰(zhàn)，后者成為今年車市最具熱度與討論度的競(jìng)爭(zhēng)話題。

但嚴(yán)格來(lái)看，智駕戰(zhàn)，或者說(shuō)范圍更廣的智能戰(zhàn)，囊括了價(jià)格、混動(dòng)，乃至電池等新能源技術(shù)籌碼，它是一場(chǎng)綜合戰(zhàn)役，是下半場(chǎng)的角逐核心。

比如說(shuō)，上高階智駕的7萬(wàn)海鷗，左手超級(jí)增程、右手乾崑智駕的深藍(lán)L07，都是把價(jià)格打下去，把綜合價(jià)值提上來(lái)。可以預(yù)見(jiàn)的是，這將是接下來(lái)車圈大戰(zhàn)的主旋律，你沒(méi)有智駕，你智駕的價(jià)格太高，或者說(shuō)你沒(méi)有足夠的體系支撐去打價(jià)格戰(zhàn)，總歸會(huì)被淘汰出局。

在長(zhǎng)安、比亞迪等主流車企接連出牌后，作為前者的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是穩(wěn)坐中國(guó)車市牌桌上的吉利，在3月3日以一場(chǎng)“全新AI智能科技”發(fā)布會(huì)接招，并明牌應(yīng)戰(zhàn)。

AI造車第一車企，千里浩瀚決勝千里

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)近2個(gè)小時(shí)，信息密集，我簡(jiǎn)單將其羅列成三大重點(diǎn)，第一個(gè)便是外界所關(guān)切的，吉利如何在這輪智能化大戰(zhàn)中脫穎而出。

吉利在一開(kāi)場(chǎng)，便給自己一個(gè)很不客氣的定位——AI造車第一車企。

當(dāng)然，這不是托大之詞。它是全球唯一實(shí)現(xiàn)全域AI智能化布局的車企，在架構(gòu)、動(dòng)力、底盤(pán)、座艙等智能汽車全域，它的技術(shù)成果，如GEA智能新能源架構(gòu)、雷神EM-i超級(jí)電混、星睿AI云動(dòng)力、AI銀河精靈等等，均通過(guò)AI技術(shù)達(dá)到頭部水平。除此之外，吉利還在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)等全鏈路環(huán)節(jié)，與AI深度鏈接。

以雷神EM超級(jí)電混為例，得益于AI加持，它能在駕駛者行車全過(guò)程中進(jìn)行能量管理，輸出最省油便捷的決策方案，最終的結(jié)果是，搭載雷神EM超級(jí)電混的轎車百公里饋電油耗邁入2L時(shí)代，電混SUV的百公里饋電油耗則是邁入3L時(shí)代，這些都是經(jīng)得起檢驗(yàn)的結(jié)果。

自我標(biāo)榜“AI造車第一車企”，并不是吉利在夸贊自己多能干，它是想告訴所有人，它有充足的資本與底氣，在“AI+汽車”賽道上繼續(xù)領(lǐng)跑。

而智駕作為“AI+汽車”最顯性的組成部分，已經(jīng)成為了各大車企的必爭(zhēng)之地。要衡量智駕強(qiáng)不強(qiáng)，要看算力、算法和數(shù)據(jù)。

也是在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我們才知道原來(lái)吉利的星睿智算中心2.0，綜合算力已經(jīng)達(dá)到23.5EFLOPS，妥妥的中國(guó)第一。

算法層面，DeepSeek、階躍星辰均與吉利深度合作，使星睿垂類大模型具備極其強(qiáng)大的場(chǎng)景理解、決策優(yōu)化以及持續(xù)學(xué)習(xí)能力。

在數(shù)據(jù)層面，吉利也有諸多優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)它搭載L2級(jí)智駕的車輛規(guī)模超過(guò)750萬(wàn)輛，實(shí)際行駛數(shù)據(jù)累計(jì)百億公里，位列中國(guó)車企第一，它自研的AI-Drive大模型，能夠做到每小時(shí)生成“萬(wàn)公里級(jí)”的復(fù)雜駕駛工況，既有具體車輛實(shí)踐，又有虛擬場(chǎng)景訓(xùn)練，兩者結(jié)合之下，吉利的智駕訓(xùn)練效率提升了30倍。

別忘了，吉利在“天上”也有布局。目前它的在軌衛(wèi)星有30顆，強(qiáng)大的衛(wèi)星通信服務(wù)將為智駕系統(tǒng)打開(kāi)更寬闊的邊界。

最終，吉利帶來(lái)了統(tǒng)一的智能出行解決方案——千里浩瀚，它共規(guī)劃了H1、H3、H5、H7、H9五大層級(jí)智駕方案，各個(gè)層級(jí)的區(qū)分我們不再贅述，大家看下圖便知。

這里想要說(shuō)的是，吉利的千里浩瀚，即使是層級(jí)最低的H1，也可能是有些車企的天花板，畢竟它的算力已經(jīng)超過(guò)了100TOPS，而層級(jí)最高的H9，則可能是它們望也望不到的上限，因?yàn)樗鞘讉€(gè)具有量產(chǎn)落地能力的L3級(jí)智能駕駛解決方案。

余承東曾銳評(píng)，“智駕湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界?！?/p>

吉利對(duì)此深表贊同，它始終認(rèn)為，全民智駕的前提是安全。而千里浩瀚的底色便是安全，前面說(shuō)的吉利擁有行業(yè)最大體量的L2級(jí)車輛規(guī)模、行業(yè)最大的安全場(chǎng)景數(shù)據(jù)積累，還有眾所皆知的沃爾沃經(jīng)驗(yàn)傳承，這些寶貴的資產(chǎn)讓千里浩瀚無(wú)論是泊車還是行車，都具備相當(dāng)厚度的安全保障。

在吉利看來(lái)，智駕要平權(quán)，安全更要平權(quán)。因此，千里浩瀚智駕系統(tǒng)將覆蓋集團(tuán)全系不同價(jià)位車型，包括了吉利銀河、吉利中國(guó)星以及其他品牌。

吉利銀河升級(jí)為品牌，百萬(wàn)銀河時(shí)代即將到來(lái)

作為吉利新能源的主力軍，銀河誕生僅兩年，卻已經(jīng)成為吉利角逐智電時(shí)代最重要的引擎。

去年吉利銀河累計(jì)銷量49.44萬(wàn)輛，占全集團(tuán)新能源銷量約56%。

今年1月，吉利星愿、星艦7 EM-i、銀河E5分別摘奪全品牌純電車型、全品牌插混車型、純電緊湊型SUV三個(gè)冠軍。

在《臺(tái)州宣言》戰(zhàn)略聚焦的指引下，做大做強(qiáng)吉利銀河，已是水到渠成。

在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，吉利銀河正式從系列升級(jí)為品牌，繼幾何納入銀河體系內(nèi)后，翼真亦成為吉利銀河的高端電動(dòng)MPV系列，這便是發(fā)布會(huì)的第二個(gè)重點(diǎn)。

至此，吉利銀河的產(chǎn)品矩陣已有精品GEOME系列、主流精品系列、高端MPV系列，產(chǎn)品形態(tài)覆蓋轎車、SUV、MPV、硬派越野等，為了加速?zèng)_向“百萬(wàn)銀河時(shí)代”，吉利還給銀河安上了一個(gè)強(qiáng)大的引擎。

淦家閱表示，吉利銀河全新及改款車型都將搭載千里浩瀚智駕系統(tǒng)。首發(fā)亮相的吉利銀河星耀8將全系標(biāo)配千里浩瀚高階智駕，新車亦將是全球首款車長(zhǎng)5米級(jí)、百公里饋電油耗3L級(jí)的豪華電混轎車。

與之形成吉利銀河新能源旗艦雙子星的全新E8，亦全系標(biāo)配千里浩瀚高階智駕。這款車相較舊款，指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，限時(shí)價(jià)格更是打入14.98萬(wàn)-19.88萬(wàn)，一舉成為20萬(wàn)級(jí)唯一搭載800V四驅(qū)+激光雷達(dá)的B級(jí)純電車型。

在價(jià)格門(mén)檻下調(diào)的同時(shí)，全新吉利銀河E8在顏值、駕享、安全、科技、豪華等方面均進(jìn)行升級(jí)，比如說(shuō)我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的千里浩瀚高階智駕，比如說(shuō)價(jià)值12800元的23揚(yáng)Flyme Sound無(wú)界之聲、價(jià)值8800元的VIP電動(dòng)行政座椅，比如說(shuō)最低續(xù)航從550公里升級(jí)至575公里，最高續(xù)航665公里升級(jí)至700公里等等，“高質(zhì)優(yōu)價(jià)”的價(jià)值標(biāo)簽也因此更加具象化。

第三個(gè)重點(diǎn)是，吉利銀河全面推進(jìn)價(jià)值普惠。銀河E5價(jià)格下調(diào)至10.78萬(wàn)起，銀河L7 EM-i下調(diào)至11.58萬(wàn)起，星艦7 EM-i下調(diào)至9.78萬(wàn)起，銀河L6 EM-i下調(diào)至7.98萬(wàn)起，星愿6.88萬(wàn)起。

結(jié)合淦家閱所說(shuō)的“吉利銀河全新及改款車型都將搭載千里浩瀚智駕系統(tǒng)”，那么可以期待的是，7萬(wàn)級(jí)的星愿同樣將上高階智駕。

從口碑到規(guī)模，從技術(shù)到體系，吉利銀河完全有資本在價(jià)格戰(zhàn)、電動(dòng)戰(zhàn)、智駕戰(zhàn)錯(cuò)亂交織的2025年脫穎而出，做價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)重塑者。

步入智電時(shí)代以來(lái)，游戲規(guī)則改變，各項(xiàng)技術(shù)更新了我們對(duì)一輛車的認(rèn)知與體驗(yàn)，很多“外門(mén)漢”也在汽車圈搏出了身位，不禁令人思考，造車需要有底蘊(yùn)嗎？

尤其在AI接入后，技術(shù)的迭代速度加快，車企的敘事手法也變化萬(wàn)千。但吉利仍舊將自己定位為“造車者”，它說(shuō)：

“造車者吉利，做難而正確的事情，做難而領(lǐng)先的事情?！?/p>

從吉利對(duì)安全的執(zhí)著，對(duì)智駕平權(quán)與安全平權(quán)的信念，對(duì)價(jià)值普惠的堅(jiān)持，我們有理由相信，2年銷量破70萬(wàn)的吉利銀河，會(huì)在第三年，邁向“百萬(wàn)銀河時(shí)代”。