近日，吉利銀河星耀8 EM，在吉利AI智能科技發(fā)布會(huì)上迎來首秀。在《一品汽車》看來，這款車不僅是吉利銀河品牌沖擊高端新能源市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，更以“5米車身、3升級(jí)饋電油耗、605N·m綜合扭矩”等標(biāo)簽，向比亞迪漢DM-i等中大型混動(dòng)轎車發(fā)起挑戰(zhàn)。它的登場(chǎng)，不僅是對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)格局的一次沖擊，更是中國品牌在豪華電混領(lǐng)域的一次“價(jià)值重構(gòu)”，其產(chǎn)品實(shí)力解析與背后戰(zhàn)略意義更加值得深入聚焦。

看市場(chǎng)：銀河雙旗艦要讓市場(chǎng)換片天

放眼，中國品牌發(fā)力高端化競(jìng)爭(zhēng)的體系布局，可以看到，大多數(shù)車企均采用了從單一爆款先發(fā)到多品齊上市的體系化競(jìng)爭(zhēng)布局策略。諸如，一輛坦克300的走紅引出整個(gè)坦克品牌獨(dú)立，在這方面，我們能看到銀河品牌的旗艦布局也迎來了從單點(diǎn)向體系化進(jìn)階的重要一環(huán)，而星耀8 EM便是先鋒軍。它與純電車型銀河E8組成的“旗艦雙子星”，標(biāo)志著吉利銀河品牌完成了從A級(jí)到C級(jí)、從純電到混動(dòng)的全矩陣覆蓋。這種“技術(shù)平權(quán)”策略，或?qū)⑼苿?dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)從“單點(diǎn)突破”轉(zhuǎn)向“體系化競(jìng)爭(zhēng)”。

簡(jiǎn)單而言，這款車定位“全球新一代豪華B+級(jí)電混轎車”，基于全新電混專屬架構(gòu)精心打造，車長(zhǎng)超過5米，CLTC工況下饋電油耗低至3.67L/100km，全系標(biāo)配千里浩瀚高階智駕系統(tǒng)。在當(dāng)前新能源轎車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，B+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，吉利銀河星耀8 EM作為吉利銀河品牌沖擊這一高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，盡管星耀8 EM的定價(jià)尚未公布，但結(jié)合其配置與競(jìng)品比亞迪漢DM-i20-30萬元區(qū)間的對(duì)比，預(yù)計(jì)將錨定25-35萬元市場(chǎng)。

在《一品汽車》看來，這一區(qū)間長(zhǎng)期被合資品牌燃油車和少數(shù)新勢(shì)力占據(jù)，而星耀8 EM通過“越級(jí)尺寸+混動(dòng)效能+智能標(biāo)配”的組合拳，有望打破“國產(chǎn)車靠性價(jià)比，豪華車靠品牌溢價(jià)”的二元對(duì)立。星耀8 EM的登場(chǎng)，表面是產(chǎn)品力的較量，實(shí)則是中國品牌對(duì)豪華車“價(jià)值定義權(quán)”的爭(zhēng)奪。

它用中式美學(xué)對(duì)抗德系刻板，用混動(dòng)效能挑戰(zhàn)日系保守，用智能普惠顛覆美系高價(jià)——這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的目標(biāo)，不僅是市場(chǎng)份額，更是要證明：在新能源時(shí)代，豪華的本質(zhì)不再是歷史積淀的符號(hào)，而是對(duì)用戶需求的極致洞察與技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)迭代。正如發(fā)布會(huì)主題“AI驅(qū)動(dòng)未來”所暗示的，星耀8 EM或許正是吉利向世界遞交的一份“新汽車文明”提案。

談產(chǎn)品：中式豪華電混破局者駕到

縱觀中國品牌突圍豪華市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，《一品汽車》看到星耀8 EM的車身尺寸為5018×1918×1480mm，并有著軸距2928mm的行政級(jí)體量。在設(shè)計(jì)層面，這款車跳脫了傳統(tǒng)豪華車的“堆砌式”風(fēng)格，轉(zhuǎn)而以“漣漪美學(xué)”為核心，將中式文化元素融入現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)。其前臉的“飛檐虎視”大燈與貫穿式星環(huán)燈帶，既呼應(yīng)了傳統(tǒng)建筑飛檐的靈動(dòng)，又通過數(shù)字化燈語傳遞科技感；車側(cè)則以柔和的曲面降低風(fēng)阻至0.25，兼顧美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)效率。

此外，星耀8 EM首次搭載的雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，堪稱吉利混動(dòng)技術(shù)的集大成者。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合可輸出605N·m綜合扭矩，零百加速僅6秒級(jí)，而饋電油耗低至3.67L/100km（CLTC工況）。這一數(shù)據(jù)不僅優(yōu)于比亞迪漢DM-i（饋電油耗4.2L/100km），更通過18.4kWh/27.69kWh兩種電池組實(shí)現(xiàn)130-161km純電續(xù)航，覆蓋日常通勤場(chǎng)景。

星耀8 EM的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以“行政級(jí)尊享”為核心理念，座艙軟包覆蓋率達(dá)85%，后排VIP行政座椅支持100mm滑動(dòng)、131°靠背調(diào)節(jié)，配合536mm超長(zhǎng)坐墊和通風(fēng)/加熱/按摩功能，將傳統(tǒng)“老板座”升級(jí)為“移動(dòng)會(huì)客廳”。此外，這款新車全系標(biāo)配“千里浩瀚”高階智駕系統(tǒng)，支持高速NOA、自動(dòng)泊車等L2+級(jí)功能，高配車型更通過激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)城市無圖導(dǎo)航。

與特斯拉FSD或小鵬XNGP相比，其差異化在于“安全冗余”設(shè)計(jì)——通過多傳感器融合與吉利星睿智算中心的云端協(xié)同，將智駕系統(tǒng)的決策錯(cuò)誤率降低至0.001%。在《一品汽車》看來，這種“普惠式智駕”策略，實(shí)則是吉利對(duì)智能汽車競(jìng)爭(zhēng)邏輯的預(yù)判，未來高端市場(chǎng)的勝負(fù)手，不在于頂配車型的炫技，而在于能否將智能體驗(yàn)下沉至主流價(jià)位段。

寫在最后：

過去兩年，吉利銀河已形成“銀河現(xiàn)象”和不斷攀升的“銀河速度”，吉利銀河星耀8 EM既承擔(dān)著顛覆細(xì)分市場(chǎng)現(xiàn)有格局、開辟新增量市場(chǎng)的重任，也將成為推動(dòng)吉利銀河走進(jìn)百萬銀河時(shí)代、達(dá)成百萬銷量目標(biāo)的新動(dòng)能。其也勢(shì)必將與銀河E8，組成“旗艦雙子星”把更前端的科技、配置、價(jià)值帶給全球用戶，加速達(dá)成百萬銷量目標(biāo)，并進(jìn)一步夯實(shí)吉利銀河“最強(qiáng)大廠新能源”勢(shì)位。