2025年，不少業(yè)內(nèi)人士曾斷言“中國車市會更卷”。

    讓很多人沒想到的是，內(nèi)卷式競爭會來得如此激烈、如此洶涌。春節(jié)假期后第一個工作日，十余家車企推出蛇年購車政策，隨即，近30家品牌跟進(jìn)；之后，長安汽車與比亞迪相繼發(fā)布“全面智駕”的計劃與產(chǎn)品，引發(fā)新的輿論高潮。

    從“價格戰(zhàn)”、“智駕戰(zhàn)”到“輿論戰(zhàn)”，為了能在車市搶占先機(jī)，穩(wěn)穩(wěn)留在牌桌上，車企們可謂使出十八般武藝。不管國產(chǎn)品牌還是合資品牌，都在努力尋求紅海競爭中的破局之路，這其中，主動出擊，快速轉(zhuǎn)型的品牌要數(shù)北京現(xiàn)代。

    車市亂戰(zhàn)，北京現(xiàn)代不忘初心，積極應(yīng)戰(zhàn)的同時，還在2月17日，開啟“北京現(xiàn)代2025真質(zhì)萬里行”系列活動。首場活動在廣州拉開帷幕，并將在杭州、上海、武漢、成都、鄭州等地陸續(xù)展開，用更好的產(chǎn)品和服務(wù)贏得信賴，用技術(shù)和創(chuàng)新回應(yīng)用戶需求。

   2025年，北京現(xiàn)代將以“真·質(zhì)”為關(guān)鍵詞，聚焦全球品質(zhì)、打造差異化標(biāo)簽，并加速智電轉(zhuǎn)型，講好新合資時代的“新故事”。

牢守造車底線 堅持“真·質(zhì)”兩字

    當(dāng)下的車市，在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境達(dá)不到預(yù)期，政策推動出現(xiàn)乏力的情況下，為追求銷量與市占率，各大品牌頻出奇招，車市進(jìn)入到無序競爭狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士紛紛感慨車市太亂，價格戰(zhàn)沒底線、追流量沒上線、玩套路沒界限。

    其實，不管車市發(fā)展到哪個時代，消費者對于擁有一輛靠譜、高品質(zhì)好車的需求都沒有變，汽車是長期耐用品的屬性沒有變，拋開品質(zhì)與價值談價格、談營銷、談智能，都是車企不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

    北京現(xiàn)代作為合資大廠，牢牢堅守造車底線不放松，以“真·質(zhì)”為關(guān)鍵詞，通過新能源+燃油車雙矩陣，以全球化品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，為消費者打造耐用、可信賴的高品質(zhì)好車。

    那么，何為“真·質(zhì)”，對于消費者來說，又意味著什么？所謂“真”，就是以真材實料的產(chǎn)品、真誠的服務(wù)、真實的價格建立用戶的信賴。所謂“質(zhì)”，則指用適合中國市場的“技術(shù)引入”與適合中國市場的“技術(shù)合作”，詮釋品質(zhì)。

    進(jìn)入中國車市22年，“人間清醒”的北京現(xiàn)代始終腳踏實地，在長期主義理念指導(dǎo)下，憑借全球TOP3現(xiàn)代汽車集團(tuán)的先進(jìn)制造技術(shù)、精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位、一流的質(zhì)量體系，真心為國內(nèi)消費者打造一款又一款高品質(zhì)好車。

    此次，參與活動的第十一代索納塔、第五代勝達(dá)、2024款庫斯途、全新途勝L等燃油車型，在設(shè)計、配置、性能、智能、品質(zhì)方面可圈可點，真正做到真省油、真穩(wěn)定、真耐用、真省心，為消費者提供放心、穩(wěn)定的用車體驗。

    在新能源領(lǐng)域，北京現(xiàn)代按下發(fā)展的“快進(jìn)鍵”，憑借著現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的技術(shù)積累，以及北汽集團(tuán)的新能源本土研發(fā)資源優(yōu)勢，通過“技術(shù)合作”的方式，為消費者打造真續(xù)航、真穩(wěn)定、真技術(shù)、真安全的新能源車型，成為合資品牌電動車的先鋒軍。

加速智電轉(zhuǎn)型 深耕中國錨定全球

     極度內(nèi)卷的車市競爭，北京現(xiàn)代打造的“真·質(zhì)”好車，為品牌長期立足市場提供根本性的保障。但想要在電動化與智能化浪潮中贏得主動權(quán)，北京現(xiàn)代深知，這還不夠，將進(jìn)行一系列與時俱進(jìn)的改革。

     北京現(xiàn)代繼續(xù)深耕中國市場，全面加速智電轉(zhuǎn)型，并在“在中國，為全球”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，加推本土化優(yōu)質(zhì)新品，然后從中國市場再出發(fā)，出口到海外市場，從而實現(xiàn)內(nèi)外雙贏。

     為助力北京現(xiàn)代在電動化、智能化方面快速轉(zhuǎn)型，兩大股東深度合作，出人、出錢、出技術(shù)，2024年年底，股東雙方增資80億元，用于研發(fā)創(chuàng)新和新能源領(lǐng)域的技術(shù)布局。

     北京現(xiàn)代不僅有充足的資金保障，還有一流的技術(shù)加持，該品牌將依托現(xiàn)代汽車在上海、煙臺的全方位研發(fā)布局，與北汽合作開發(fā)的新平臺，不斷推出更加智能化、自動化的產(chǎn)品。

    2025年，被稱為北京現(xiàn)代新能源汽車元年，首款純電車型將于下半年上市，邁向智電新時代。同時，北京現(xiàn)代將構(gòu)建包括購買、充電、售后管理在內(nèi)的電車銷售、服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。

     此外，北京現(xiàn)代還將把在本土開發(fā)的優(yōu)質(zhì)車型賣到海外市場。據(jù)悉，2024年，北京現(xiàn)代出口量突破5萬輛。未來，北京現(xiàn)代將打造成現(xiàn)代汽車全球出口基地，實現(xiàn)中國產(chǎn)、銷海外，所有產(chǎn)品都將面向全球市場。

    2025年，北京現(xiàn)代出口目標(biāo)鎖定8萬-10萬輛。北京現(xiàn)代將在全球范圍內(nèi)多點布局，在海外出口的路上，走得更穩(wěn)、走得更寬。

鬼斗車觀點：如今，中國車市可謂群魔亂舞，在充滿不確定性的環(huán)境中，唯有堅守高質(zhì)量造車標(biāo)準(zhǔn)，高舉“長期主義”旗幟，進(jìn)行刀刃向內(nèi)的自我革命，才能穿越一切周期性規(guī)律。就像北京現(xiàn)代，面對殘酷的車市競爭，不跟風(fēng)、不盲目，堅守高品質(zhì)造車標(biāo)準(zhǔn)，還敢于直面挑戰(zhàn)，迅速改變，全力以赴，奔向下一個新高峰。