不得不說,賈躍亭的生態(tài)化反被雷軍玩明白了。
2月27日晚,從去年一直預(yù)熱至今的小米SU7 Ultra正式上市,定價(jià)52.99萬元,較去年預(yù)售時(shí)公布的81.49萬元便宜了近30萬元。
在官方的直播畫面中,“NB”、“WC”四個(gè)字母瞬間擠滿屏幕,一如當(dāng)年初代小米手機(jī)剛剛發(fā)布時(shí)的盛況。
對(duì)于這個(gè)價(jià)格,雷軍表示:“我們發(fā)現(xiàn)以前買BBA(奔馳、寶馬、奧迪)的用戶,尤其是‘56E’(寶馬5系,奧迪A6,奔馳E級(jí)),非??释麚碛蠻ltra,但覺得有點(diǎn)小貴,我們的使命是,哪怕做豪車,也要讓更多喜歡我們的人買得起。討論三四個(gè)月后,最終定價(jià)52.99萬元?!?/p>
事實(shí)上,52.99萬元的價(jià)格對(duì)于大部分人而言還是一個(gè)比較高的門檻,但雷軍一手降低心理預(yù)期的打法還是讓眾人直呼便宜。
這是屬于雷軍的暴力美學(xué)。
52.99萬元不僅讓保時(shí)捷Taycan Turbo GT(81.8萬起)的銷售團(tuán)隊(duì)連夜開會(huì),更讓特斯拉Model S Plaid車主開始懷疑人生——畢竟后者在國(guó)內(nèi)售價(jià)高達(dá)102.89萬,但零百加速卻比小米慢了0.12秒。
在這一刻,外界突然明白,原來豪車也能講究性價(jià)比,這也是小米這些年來反反復(fù)復(fù)教育行業(yè)的一件事。
重新定義新豪車
在看直播時(shí),其實(shí)很多人都有一個(gè)疑問,小米慣用的像素級(jí)對(duì)標(biāo)PPT好像消失了。在SU 7 Ultra身上,雷軍放棄滿屏小字的對(duì)比PPT。
之前小米SU 7上市時(shí)雷軍拉出了近百項(xiàng)參數(shù),拼命想要告訴外界SU 7是如何全方位碾壓特斯拉Model 3的,盡管如此可依舊會(huì)淡淡地給人一種越缺什么越想突出的感覺。
這一次小米顯得非常自信,我就是我,不一樣的煙火。在本場(chǎng)發(fā)布會(huì)主題中也有所體現(xiàn)——“自信駕馭強(qiáng)大”,似乎在說“不需要我一項(xiàng)項(xiàng)比,在50萬元級(jí)的這個(gè)價(jià)格區(qū)間里,我就是最強(qiáng)的?!贝颂嶴U 7 Ultra到有幾分彭于晏版黃飛鴻的膨脹。
“你為何不避?”
“因?yàn)椴慌拢 ?/p>
“為何不怕?”
“不怕就是不怕?!?/p>
我們也一起看看,SU 7 Ultra是怎么不怕的。
這里我們只挑貴的說,小米SU 7 Ultra全車使用了5m2的Alcantara?超細(xì)纖維面料,另外全車共21處碳纖維部件可選,總面積達(dá)5.5m2,包含碳纖維車頂、前排座椅背板、迎賓踏板、中控臺(tái)飾板等。
車內(nèi)內(nèi)置全新25揚(yáng)聲器,軟件升級(jí)自研音頻算法,音質(zhì)更高,還支持主動(dòng)降噪。全車四門升級(jí)聲學(xué)夾層玻璃,中高頻區(qū)間噪音降低4dB。
賽道級(jí)高功率電池包、閉式雙腔空氣彈簧、高性能阻尼可變減振器、Akebono??前六后四活塞制動(dòng)卡鉗、最大0.6g減速度的動(dòng)能回收系統(tǒng),以上全部標(biāo)配。擁有1548PS最大馬力,0-100km/h加速最快僅需1.98s(不含起步時(shí)間),最高時(shí)速350km/h。
這個(gè)月小米 SU7 Ultra以2分9秒944創(chuàng)紀(jì)錄的圈速,超過保時(shí)捷 Taycan Turbo GT,成為上海國(guó)際賽車場(chǎng)最速量產(chǎn)車。對(duì)此,保時(shí)捷官方微博發(fā)文回應(yīng),恭喜小米汽車新圈速,點(diǎn)贊中國(guó)制造,并稱“讓我們?cè)谙乱粋€(gè)‘賽道’再見”。
發(fā)布會(huì)上,雷軍很激動(dòng)特別強(qiáng)調(diào)了保時(shí)捷的回應(yīng)?!霸谛汲煽?jī)后,保時(shí)捷也第一時(shí)間在微博發(fā)來祝賀,我看了很多遍。我深知,我們和保時(shí)捷還有很大的差距,雖然贏了一次,但在我們看來,保時(shí)捷依然是我們的榜樣,我們還要不斷向保時(shí)捷學(xué)習(xí)!”
“性能比肩保時(shí)捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA”,重新定義豪車新標(biāo)準(zhǔn),就是小米SU7 Ultra的目標(biāo)。
在這個(gè)地方,雷軍用了一個(gè)很新的詞——“新豪車”。這兩年越來越多的主機(jī)廠都在強(qiáng)調(diào)重新定義豪華車,涌現(xiàn)了豪華新勢(shì)力、新時(shí)代豪華等等的概念。
但仔細(xì)品味會(huì)發(fā)現(xiàn),事實(shí)上在中文的語境里,豪車和豪華車其實(shí)是不一樣的,甚至兩者之間存在階級(jí)鴻溝。
消費(fèi)者在談?wù)摵廊A車時(shí)習(xí)慣性地會(huì)聯(lián)想到BBA、沃爾沃甚至凱迪拉克一眾品牌,但豪車所關(guān)聯(lián)到的品牌總是會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。比如國(guó)際車展上往往會(huì)單獨(dú)放置一個(gè)“豪車館”,這里才是真正非富即貴的地方。
雷軍這里用的是“新豪車”而不是什么“新豪華車”,看似一字之差,實(shí)際暴露出的野心還要更大。
在BBA的產(chǎn)品溢價(jià)被打破后,小米瞄準(zhǔn)的是從低到高的全汽車鏈路。這是一場(chǎng)產(chǎn)品定價(jià)權(quán)的重構(gòu)。
學(xué)吧,學(xué)無止境
2018年5月3日,在小米汽車上市前夕,雷軍在招股書草擬本中的公開信內(nèi)表示,“永遠(yuǎn)堅(jiān)持硬件綜合凈利率不超過5%?!?/p>
這份堅(jiān)持也延續(xù)到了小米汽車身上,但這也僅僅是給了小米SU7 Ultra定到52.99萬元的結(jié)果,并非原因。
很簡(jiǎn)單一個(gè)道理,同樣的配置給到另外一個(gè)廠家,即使虧本也定不出這個(gè)價(jià)格——小米對(duì)供應(yīng)鏈的議價(jià)能力無出其右。
議價(jià)能力不僅僅體現(xiàn)在階梯銷量上,很多時(shí)候股東的話語權(quán)同樣占優(yōu)勢(shì)。
自2021年9月以來,小米集團(tuán)和順為資本累積投資了近50家汽車領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè),涵蓋車規(guī)級(jí)芯片、激光雷達(dá)、智駕軟件解決方案、線控執(zhí)行器、動(dòng)力電池和電池原材料等領(lǐng)域,以及富特科技、炯熠電子、禾賽科技等均為小米參股公司。
這種廣泛的投資布局基本覆蓋了汽車產(chǎn)業(yè)的上、中、下游,有助于小米構(gòu)建一個(gè)真正的生態(tài)鏈,確保小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)、穩(wěn)定和有效運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí),也使得小米在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中擁有更大的話語權(quán)。
小米供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人就曾學(xué)忠透露:“SU7的電池成本比同行低14%,因?yàn)槲覀冇玫氖恰鷳B(tài)定價(jià)法’?!?/p>
以電池為例,小米目前銷量?jī)H僅十幾萬輛,但值得注意的是在電芯上手機(jī)和汽車有部分共用21700電池,用規(guī)模攤薄成本。并且小米還向?qū)幍聲r(shí)代開放用戶充電習(xí)慣數(shù)據(jù),換取階梯價(jià)協(xié)議。
車載毫米波雷達(dá)與小米掃地機(jī)器人同樣共用芯片方案,做到模塊復(fù)用。
類似的例子還有很多,小米依靠規(guī)模化能力,將百萬級(jí)性能車的BOM成本壓縮到50萬區(qū)間。
當(dāng)傳統(tǒng)車企還在糾結(jié)激光雷達(dá)數(shù)量時(shí),小米已用11.45EFLOPS算力平臺(tái)+1000萬場(chǎng)景片段數(shù)據(jù)庫,構(gòu)建起智能駕駛的“數(shù)據(jù)復(fù)利”模型。
而與保險(xiǎn)公司聯(lián)動(dòng)的300萬智駕保障,本質(zhì)上是用金融工具對(duì)沖技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),這已超出傳統(tǒng)車企的能力邊界。
當(dāng)小米15 Ultra手機(jī)能無縫控制SU7 Ultra的賽道模式,當(dāng)家庭空調(diào)能根據(jù)車內(nèi)導(dǎo)航自動(dòng)預(yù)冷,這種“人車家全生態(tài)”的體驗(yàn),是任何傳統(tǒng)車企都難以復(fù)制的壁壘。正如發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演示的:車主說出"小愛同學(xué),打開戰(zhàn)斗模式",車輛便會(huì)自動(dòng)調(diào)整懸架硬度、關(guān)閉舒適功能。
不得不說,賈躍亭的生態(tài)化反被雷軍玩明白了。小米生態(tài)不僅僅給到SU7 Ultra在生產(chǎn)制造端實(shí)打?qū)嵉某杀炯t利,在產(chǎn)品體驗(yàn)上更是擁有特異性的巨大優(yōu)勢(shì)。
從今年開年以來,短短不到兩個(gè)月的時(shí)間里,小米股價(jià)累計(jì)漲幅已經(jīng)超過50%。如果算上昨天最高4%的漲幅,漲幅應(yīng)該達(dá)到60%甚至更多。而且這是在2024年小米股價(jià)漲幅達(dá)120%的基礎(chǔ)上又實(shí)現(xiàn)的增長(zhǎng)。
小米SU7 Ultra之后,有消息稱另一款預(yù)定爆款的小米YU7也將提前發(fā)布??梢灶A(yù)見,在造車這件事上,雷軍走得越來越順。
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