2025年已經(jīng)進入第三個月，汽車行業(yè)正迎來新一輪的競爭與變革。隨著4月份上海車展的臨近，各家車企都在緊鑼密鼓地籌備新車型的發(fā)布，試圖在這場全球矚目的盛會上搶占先機。

如今工信部最新一期新車申報圖已正式發(fā)布，揭示了各大車企在電動化、智能化領(lǐng)域的最新布局。從申報圖中可以看出，新能源汽車依然是車企發(fā)力的重點，同時智能化配置的普及也標志著汽車行業(yè)正加速向新四化邁進。

自主品牌都在比拼高階智駕

以比亞迪、享界、深藍等為代表的新能源車企，憑借在電動化、智能化領(lǐng)域的深厚積累，能夠快速推出新車型。這些車企通常擁有自研的核心技術(shù)，如電池、電機、自動駕駛系統(tǒng)等，因此在產(chǎn)品迭代上更具靈活性。

此次申報的享界S9增程版，智能駕駛成為了此次設(shè)計的重點之一。新車在后備箱上方增加了一個類似TOF激光雷達的部件，這是智能駕駛技術(shù)的重要組成部分。激光雷達通過發(fā)射激光并接收反射回來的信號，可以精確測量車輛周圍環(huán)境的三維信息，為智能駕駛系統(tǒng)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持。

同時方程豹豹5智駕版和魏牌高山8也對智駕功能十分重視，搭載了比亞迪“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)和華為乾崑智駕ADS 3.0。兩大智能科技的實現(xiàn)，讓豹5智駕版在智駕和智艙方面實現(xiàn)了完美升級。而華為乾崑智駕ADS 3.0能夠?qū)崿F(xiàn)“車位到車位”的全場景貫通，全程自主應(yīng)對閘機、環(huán)島、窄道掉頭等復(fù)雜場景，并支持離車泊入、泊車代駕、遠程挪車等多種智能泊車功能。

傳祺M8乾崑系列也有高階智駕，這是廣汽傳祺與華為聯(lián)合打造的車型，有消息稱新車將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持高階智駕功能和無人代客泊車等先進技術(shù)，而激光雷達的加入使得車輛在復(fù)雜路況下的感知能力顯著增強，為高階智駕功能提供了堅實的技術(shù)支持。

可見很多自主新能源車都將高階智駕視為重點發(fā)力方向。其實在2025年多家自主新能源車企都在內(nèi)卷高階智駕，將高階智能駕駛技術(shù)作為重點發(fā)展方向，例如比亞迪宣布其“天神之眼”智駕系統(tǒng)將覆蓋全產(chǎn)品線21款車型；長安汽車也發(fā)布了“北斗天樞2.0”戰(zhàn)略，加速智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。此外，嵐圖汽車、小鵬汽車等也都在積極布局高階智能駕駛技術(shù)，推動智能駕駛技術(shù)的普及和升級。

在筆者看來，智駕普及是一件好事，單看智駕技術(shù)能顯著降低因疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故風(fēng)險，提升駕駛安全這一方面，就已經(jīng)很重要了，再加上自動泊車、代客泊車、記憶領(lǐng)航之類的功能，每一個用車場景都能得到不少的便利。

合資車企堅守燃油車板塊

大眾、豐田、通用等傳統(tǒng)車企雖然也在加速電動化轉(zhuǎn)型，但由于歷史包袱較重，且需要兼顧燃油車與新能源車的平衡，上新速度相對較慢。但是此次申報的合資新車，哪怕是智駕層面不如自主品牌車型，但是整體設(shè)計依然有看點。

例如上汽奧迪A5L，保持了與全球車型一致的Sportback轎跑造型，搭配了車型獨有的多段式波浪腰線與修長的車頂弧線，使車身側(cè)面更加修長與靈動。內(nèi)飾設(shè)計與海外版A5家族保持高度一致，座艙區(qū)域使用超薄OLED技術(shù)的主駕儀表顯示與MMI的曲面大連屏，此外還全系標配副駕屏，為副駕駛艙乘客提供數(shù)字化體驗。

還有新款沃爾沃S90 T8申報圖，采用了全新的進氣格柵設(shè)計，內(nèi)部以斜條紋交錯布局，呈現(xiàn)出更加動感和精致的前臉造型。雖然官方尚未公布新款S90 T8的內(nèi)飾設(shè)計，但預(yù)計其將延續(xù)家族化的風(fēng)格，中控大屏采用豎立式的懸浮式造型，整體內(nèi)飾設(shè)計將注重舒適性和豪華感。按照計劃，新款S90將于3月5日全球首發(fā)，并預(yù)計在上半年正式上市。

另外一汽-大眾攬境380TSI也進行了申報，新車前臉部分尤為引人注目，采用雙格柵造型，上半部分為封閉式設(shè)計，并與前燈組融為一體，呈現(xiàn)出更加時尚和整體感強的前臉造型?？顢埦?80TSI將繼續(xù)提供7座座椅布局，滿足大家庭或商務(wù)出行的需求。同時，座椅的舒適性和支撐性也得到了進一步的提升，為乘客提供更加愉悅的乘坐體驗。

面對新能源車的沖擊，合資車企正在努力鞏固自己在燃油車市場的地位。這是出于多方面考慮的。盡管新能源車市場蓬勃發(fā)展，但燃油車市場仍然存在一定的空間。合資車企通過推出新車型、進行技術(shù)升級和鞏固市場地位等策略來應(yīng)對市場變化。

但是隨著消費者對環(huán)保和節(jié)能意識的提高，燃油車市場逐漸縮小也是不爭的事實。目前合資車企在市場上也面臨著一定的困境。合資車企在新能源汽車的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新和市場推廣等方面，未能及時跟上市場變化的步伐，導(dǎo)致其產(chǎn)品在與自主品牌和特斯拉等競爭對手的較量中處于劣勢。

百姓評車

從本期申報圖可以看出，2025年將是汽車行業(yè)加速變革的一年，電動化、智能化技術(shù)的普及將推動行業(yè)進入新的發(fā)展階段。對于消費者而言，更多高性能、高智能的新車型將帶來全新的出行體驗。而對于車企來說，如何在激烈的競爭中脫穎而出，將是未來發(fā)展的關(guān)鍵。隨著上海車展的臨近，預(yù)計更多重磅車型將在展會上亮相，屆時汽車行業(yè)將迎來新一輪的神仙打架。讓我們拭目以待，看誰能在這場變革中引領(lǐng)未來出行的新潮流。