文｜拎壺沖

2025年1月，吉利汽車國內(nèi)銷量239944輛，位居車企國內(nèi)銷量第一，其中吉利銀河當月銷量93545輛，同比增長134%，其也在隨后的2月迎來了自己誕生2周年的日子。

它用短短的兩年時間從一顆種子成長為吉利汽車的銷量支柱之一，更標志著吉利汽車初步完成了從燃油車品牌向新能源品牌的跨越。

隨著智電時代的到來，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如何才能讓中國的汽車設計走向世界，并在全球汽車工業(yè)體系中獲得足夠分量的話語權(quán)，成為了中國汽車界一直在探究、爭論以及嘗試的話題。

每一個品牌都有屬于自己的解題思路，吉利認為讓全球驚嘆的設計從不是一拍腦門的靈光乍現(xiàn)，而是體系競爭的具現(xiàn)，這也是吉利一直堅信的那一條更適合中國汽車的破局之路——“Good design is good business”，堅持吉利汽車集團CEO淦家閱所強調(diào)的“設計是吉利的核心競爭力”，真正蹚出了一條屬于中國的汽車設計話語體系道路，成為了業(yè)內(nèi)矚目的新能源增速佼佼者。

2016年，特斯拉的一家獨大讓“口罩臉”成為汽車設計模仿的對象，在風阻系數(shù)的壓力之下，汽車設計進入了歷史上從未有過的同質(zhì)化內(nèi)卷中。而在2023年2月，吉利銀河首款原型車“銀河之光”亮相，它可以稱之為“中國原創(chuàng)設計新范式”的開山之作。

這里我想要提及一個詞——工業(yè)化設計，工業(yè)設計與純粹的藝術(shù)設計不同，它必定是形態(tài)服從功能的設計思路，在當今競爭激烈的商業(yè)世界中，工業(yè)設計已成為塑造偉大產(chǎn)品、品牌與企業(yè)的關(guān)鍵力量。成功的工業(yè)設計絕非僅僅著眼于外觀，而是深度融合體驗、潮流與品質(zhì)這三大要素。

在浩瀚的歷史中也有許多類似的例子，通用汽車針對不同用戶打造不同設計語言，結(jié)束了福特的T型車王朝時代；蘋果喊出了“Think Different”口號，第一代iPod結(jié)束了百花齊放的Mp3時代，更讓CD這一載體進入了歷史堆……

注重體驗、消費潮流和品質(zhì)，成功的工業(yè)設計與當前的消費潮流同頻，最終產(chǎn)生了偉大的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)。吉利銀河的設計就是工業(yè)設計成功的例證之一，從某種程度上說，成功的設計不光帶來了出色的銷量，更一路向上，從一顆種子一路向上發(fā)芽和成長，助力品牌向上，讓吉利成功成為了從燃油車向智電時代轉(zhuǎn)型的標桿品牌。

2023年2月23日銀河系列問世，并同步發(fā)布吉利銀河首款電動原型車“銀河之光”，吉利汽車集團副總裁陳政提出在智電時代下打造“中國汽車設計新范式”，這背后是面對新能源時代的思考、轉(zhuǎn)型的強大內(nèi)驅(qū)力使然，吉利選擇了用原創(chuàng)設計去驅(qū)動品牌創(chuàng)新，打造出“中國設計·全球?qū)徝馈钡闹袊嚒?/p>

強大的執(zhí)行力帶來了出色的產(chǎn)品，2023年上市了兩款新車，分別是吉利銀河L7和L6，彼時這個新生品牌在這兩臺車上綜合了中華美學和科技驅(qū)動力，成功回應了大家對吉利銀河的期待，并在銷量上帶來了一條穩(wěn)定的線性增長曲線。

2024年則是吉利銀河爆發(fā)的一年，直接躍升為指數(shù)級增長，銷量一路昂頭向上，而獨特的“中國汽車設計新范式”讓幾款新車成為“獎項收割機”。

被稱為“最美中國純電旗艦轎車”的吉利銀河E8在2024年1月為用戶解鎖了對智能純電的想象，將文化母體杭州西湖的元素一一具現(xiàn)，帶來了智電時代的“漣漪美學”，靈感來自西湖，并植入了符合智電時代的聲、光、電等科技元素，打造出了全球首個量產(chǎn)一體式發(fā)光前臉，開啟了吉利銀河系列全新的設計語言，一路拿下IDA設計獎、iF設計獎、MUSE設計獎鉑金獎、紅點獎、意大利A鉑金獎等多個國際設計大獎，讓世界感受到來自中國設計的審美和功能震撼。

2024年4月，吉利銀河全新科技旗艦SUV原型車“銀河星艦”發(fā)布，展現(xiàn)了吉利用“AI架構(gòu)打造AI汽車”的全體系能力，并將設計與AI融為一體，打造未來出行的高價值體驗。

2024年8月，吉利銀河E5以“全球?qū)徝赖淖畲蠊s數(shù)”破題，除了延續(xù)家族設計語言“光之漣漪”外，還用“克制”的手法打造銀河E5的整體型面，讓其如瓷器般溫潤、飽滿且細膩。座椅設計則是從中國椅中汲取靈感，用其“沉肩墜肘”的設計，有效撐住手肘，分擔腰椎壓力，帶來中國式的“舒適坐姿”，詮釋了“中國設計?全球?qū)徝馈钡膬?nèi)涵，并一舉拿下MUSE設計獎鉑金獎，讓全世界感知到了中國原創(chuàng)設計，創(chuàng)造了上市20天交付破萬、5個月累計銷量77685輛的現(xiàn)象級成績單。

2024年9月首秀的吉利銀河星愿展現(xiàn)了設計團隊在親和力的思考，并為汽車這個工業(yè)產(chǎn)品帶來更多溫暖的親和，重新定義了A0級純電轎車的造型和空間價值，美學和功能的契合讓它成為A0級市場的最大驚喜，上市80天交付破5萬，3個月累計銷量52659輛，并在2025年開年依然牢牢占據(jù)A0級純電動車細分市場銷冠的位置。

同年12月上市的吉利銀河星艦7 EM-i進一步展現(xiàn)了對造車的精益求精以及對高品質(zhì)的鍥而不舍，從2400年前的《考工記》中汲取“工必有意”的設計思想，隨即回歸產(chǎn)品重視用途的本質(zhì)，座椅延續(xù)了中國椅“沉肩墜肘”設計，讓駕乘者長時間駕乘不疲憊；并通過“封閉式”電感前臉和20多次的車身優(yōu)化，讓這臺混動車擁有了0.288Cd的風阻系數(shù)；靈活多變的車內(nèi)空間布局則是從中國傳統(tǒng)文化的“七巧桌”萃取靈感，結(jié)合吉利在工藝、技術(shù)、人機工程學等方面的積累，帶給用戶16種座椅躺立組合和34處收納空間，完美適配家用需求，更是讓這臺車上市13天銷量突破1萬輛，2024年12月銷量19836輛。

從按照時間排序的產(chǎn)品線能找到這樣的結(jié)論，每一臺車都有著體系傳承，因為好的設計并非打造一款或者兩款爆款，而是要針對用戶，貼近需求、觀察需求，在需求的細微之處尋找靈感，拿出讓用戶接受的好設計。

時間線和步驟清晰明了，從示例自然可以尋找到規(guī)律，我們可以依次重新推演吉利設計的邏輯，那么吉利銀河的原點，或者說是第一步，就是需要有敢于打開格局、構(gòu)建中國汽車設計話語體系的魄力，吉利是中國汽車設計的拓荒者和實踐者，將設計升維。

國內(nèi)很少有品牌把設計上升到戰(zhàn)略層級去思考，而吉利則提出“設計即戰(zhàn)略”，并在這個過程中，吉利的設計堅持“三個植根于”： 根植于自身的文化和品牌內(nèi)核，根植于用戶的需求，根植于自身的技術(shù)發(fā)展。從中華文化尋求共鳴，從用戶需求中尋找解題，并與自身的技術(shù)發(fā)展水平對接，確保設計和生產(chǎn)的一體化。這樣的維度串聯(lián)之后，最終作用于從生產(chǎn)線上行駛下來的每一款新車，其特質(zhì)能夠與用戶的文化需求、功能需求、品質(zhì)需求契合，從而賦能吉利銀河“出一款新車，熱銷一款”的現(xiàn)象級表現(xiàn)。

設計需要的是長期主義的堅持。每一款車之間的銜接，是最好的總結(jié)和梳理過程，陳政通過祛魅和篩選，總結(jié)了設計力公式，設計力=設計品質(zhì)/（成本+效率）X美等其他要素，成本和效率是分母，設計品質(zhì)是分子，而美則是倍數(shù)放大器。公式直觀指出汽車設計需要一開始就考慮到商業(yè)結(jié)果，畢竟銷量才是檢驗工業(yè)設計成敗的重要標準，從而反推成本和效率，去打造更高的品質(zhì)，吉利銀河的每一款產(chǎn)品就是遵循這一公式，從而在短短的兩年時間里從種子一路向上，成長為一棵參天大樹。

中國汽車迎來了無比自信的時代，2024年中國汽車出口量達到585.9萬輛，同比增長19.3%，中國汽車在這個過程中會不斷變大，同樣也會不斷變強，前者是體量的優(yōu)勢，而后者則是話語權(quán)。

我們需要向世界輸出審美標準，宏觀來看，設計是一個國家的文化、經(jīng)濟、技術(shù)等多方面的綜合實力的外在體現(xiàn)，具體到每一個品牌，設計就是一個品牌的價值觀、造車思維、工藝、技術(shù)等多方面的呈現(xiàn)，吉利在原創(chuàng)設計上躬身入局，在輸出成果之外，更是在為中國的設計行業(yè)做好基礎性建設，正如陳政在2024年國際汽車設計論壇上提出，他們將以10年為規(guī)劃周期，探討中國設計的未來之路。

第一個階段，將中國美學的可意會不可言傳的“寫意性”轉(zhuǎn)化為可見可用的體驗，這需要吉利設計聯(lián)合學術(shù)界從源頭梳理和探索；第二個階段，將理論上的突破轉(zhuǎn)化為廣泛接受的產(chǎn)品；第三個階段，將經(jīng)過實踐檢驗的成功案例梳理匯總，將前兩個階段迭代的理論和經(jīng)驗升華，變成可以被應用的中國汽車設計的話語體系。

所以，吉利設計向下扎根，聯(lián)合中國美術(shù)學院，連續(xù)兩年重磅發(fā)布中國汽車設計領(lǐng)域《中國汽車設計話語體系白皮書》，并為之持續(xù)發(fā)聲，將規(guī)劃中的目標和內(nèi)心的召喚在中國汽車的每一個參與者之中尋求共鳴，打造溝通渠道，讓每一個獨立的個體獲得展現(xiàn)的機會，有充分的樣本和想象做參考，以理論融合實踐，在這個過程中，完善了中國的汽車設計研究體系，也給中國汽車發(fā)展提供了兼具全球化視野和東方智慧的中國方案。知行合一，找到破局點，它給行業(yè)起到了風向標的作用，更是指引和推動了行業(yè)的發(fā)展。

應對現(xiàn)在，它是實踐者和組織者，致力于將中國和海外的設計力量結(jié)合在一起，邀請全球跨界影響人物探討汽車設計和中國設計之路。

“好設計 改變世界的力量 ，2023年國際汽車設計論壇”上，“智電浪潮下‘好設計’如何改變世界”、“如何共建中國設計人才「創(chuàng)新培養(yǎng)體系」”等議題在論壇上被反復探討。

“中國設計 全球?qū)徝溃?024國際汽車設計論壇”將“中國設計·全球?qū)徝馈弊鳛楫斈暾搲闹黝}，在吉利的引領(lǐng)下，更多的產(chǎn)、學、研、媒、企的全球跨界影響力人物從觀點的認可者轉(zhuǎn)化為觀點的發(fā)聲者，從“知者”到“行者”，吉利的設計朋友圈不斷擴大，更多的精英和團隊參與其中，為推動和建設中國原創(chuàng)設計體系貢獻力量。

應對未來，它是培養(yǎng)者和教育者。好的設計體系離不開好的設計師，在中國制造、中國創(chuàng)造的歷史性進程中，大量的高素質(zhì)人才必不可少，吉利設計轉(zhuǎn)頭向下扎根，耕耘出更深更廣的適合人才生長的土壤。

吉利設計與吉利學院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建汽車創(chuàng)新設計產(chǎn)業(yè)學院，隨后開啟“年輕力·創(chuàng)未來”吉利設計校園巡講。吉利設計在四川美院與年輕的學生面對面，開啟現(xiàn)在的設計師與未來的設計師們的對話，還啟動了“千人千面”的培養(yǎng)模式，推動產(chǎn)、學、研的體系融合，不光在培養(yǎng)發(fā)力，更讓年輕人才能更好地銜接象牙塔生活和職場生活，有了明確的目標，才能更好地向前向上。

德國普福爾茨海姆應用技術(shù)大學（Pforzheim）2023-2024畢業(yè)展上，吉利設計與Pforzheim聯(lián)合的校企合作作品正式展出，從中國的校園到全球的校園。

吉利做的是中國設計的基建，相比它打造出的那些閃耀的爆款車型，這些計劃和努力看似只是小小的漣漪，可它意義更大，它用戰(zhàn)略思維對中國設計發(fā)展進行科學的梳理，現(xiàn)在正是第一個階段，充足且穩(wěn)定的基建將成為中國汽車設計參與全球競爭的大本營，它會源源不斷地產(chǎn)出出色的產(chǎn)品，去論證中國設計體系的可行性，布局全球設計體系以及在學術(shù)圈匯集精英之力，將成果總結(jié)出經(jīng)驗，從而為中國汽車設計的成長奠定了堅實的理論基礎，并以此為內(nèi)驅(qū)力，在全球競爭中為中國汽車加上更多、更重的砝碼。

向上發(fā)芽，用設計驅(qū)動品牌向上向新；向下深耕，確保在中國設計的土壤中能長出更多的幼苗，并成長為參天大樹。這樣的良性循環(huán)是吉利設計的訴求，吉利不驕不躁，穩(wěn)步前進，堅持長期主義，也是中國設計的必經(jīng)之路，唯有這般，方能基業(yè)長青。

吉利更像是給中國設計打好了地基，以長期主義的視角找到商業(yè)制勝的關(guān)鍵因素，讓更多的年輕人愿意投身這片土壤，去學習、生長、開花和結(jié)果，投入“made in China”向“designed by China”的轉(zhuǎn)型征途，每一個個體都將是中國汽車設計體系的重要組成部分，從而更好地應對當下，并主動掌握未來。

“設計是品牌最好的驅(qū)動力，設計也是品牌最好的翻譯官”，“原創(chuàng)是每個品牌的剛需”，也是中國汽車設計體系的內(nèi)核，依托它才能真正在接下來的競爭中立得住、站得穩(wěn)，吉利所打下的設計地基，就是汽車產(chǎn)業(yè)基業(yè)長青的長久保障。