撰文 / 牛跟尚

設(shè)計(jì) / 師 超

“把產(chǎn)品成功作為第一位”——董事長(zhǎng)、黨委書記邱現(xiàn)東在2月17日舉行的中國(guó)一汽2025年產(chǎn)品工作部署大會(huì)上強(qiáng)調(diào)。

這顯示產(chǎn)品對(duì)這家共和國(guó)長(zhǎng)子的極端重要性和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2024年，中國(guó)一汽銷量320萬輛，比2023年少賣了17萬輛，市場(chǎng)地位從第二滑到第四。

據(jù)2024年乘用車批發(fā)數(shù)據(jù)，紅旗H5為148793輛，轎車榜排名22；紅旗E-QM5為81506輛，轎車榜排名44；奔騰小馬為57863輛（7個(gè)月），轎車排名50位；紅旗HS5為94900輛，SUV榜排名34。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，中國(guó)車市有銷量1輛的轎車218款、SUV371款。

汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，如果進(jìn)不到前50名——轎車60000輛、SUV70000輛，則很難生存。

如果按自主車型月均銷5000輛算自主爆款，月均銷1萬輛算主流爆款的話，紅旗有一款主流爆款、兩款自主爆款，奔騰有一款自主爆款。

邱現(xiàn)東強(qiáng)烈意識(shí)到，產(chǎn)品工作是事關(guān)全集團(tuán)發(fā)展、全體干部職工切實(shí)利益的大事要事。

在2月17日全體領(lǐng)導(dǎo)班子和總監(jiān)、高級(jí)經(jīng)理特別是“各產(chǎn)品線CEO及技術(shù)平臺(tái)CEO”參加這場(chǎng)以產(chǎn)品工作的大會(huì)上，這位從東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁升任中國(guó)一汽副總經(jīng)理、總經(jīng)理、董事長(zhǎng)的企業(yè)一把手強(qiáng)調(diào)：“各產(chǎn)品線CEO、各領(lǐng)域一把手等要加強(qiáng)重點(diǎn)工作任務(wù)的日常管理”，以產(chǎn)品為主線，以各單位任務(wù)完成情況與主動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值貢獻(xiàn)為評(píng)價(jià)依據(jù)。

無獨(dú)有偶。同一天，東風(fēng)乘用車銷售有限公司風(fēng)神營(yíng)銷事業(yè)部召集對(duì)品牌、營(yíng)銷、市場(chǎng)、產(chǎn)品、傳播有洞察力的媒體、員工、經(jīng)銷商等，開始對(duì)下半年新上市的P59等新車進(jìn)行隆中對(duì)。

翌日，奕派營(yíng)銷事業(yè)部也接著召開小范圍的商品推廣診斷會(huì)。

像被邱現(xiàn)東稱呼的“產(chǎn)品線CEO及技術(shù)平臺(tái)CEO”一樣，2025年伊始，被東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記楊青寄于厚望的PM（車型項(xiàng)目總監(jiān)）開始走到媒體和客戶面前。

2024年6月以前，這一在東風(fēng)公司由一把手談話的遠(yuǎn)比行政職務(wù)還要風(fēng)光的類似產(chǎn)品經(jīng)理抬頭，由總監(jiān)、部長(zhǎng)級(jí)擔(dān)任。2024年6月之后，已升格為集團(tuán)總部部門一把手、板塊主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥出任。

產(chǎn)品是根，產(chǎn)品是本。這是從東風(fēng)基層成長(zhǎng)起來的邱現(xiàn)東、楊青參加工作后耳濡目染最多的教導(dǎo)和教訓(xùn)。

2023年9月7日，時(shí)為東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書記但已經(jīng)行使一把手權(quán)力的楊青，舉行新車型項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任書及對(duì)賭協(xié)議簽字儀式，推動(dòng)PM（車型項(xiàng)目總監(jiān)）制管理轉(zhuǎn)型，匹配相對(duì)應(yīng)的責(zé)權(quán)利。

當(dāng)時(shí)，東風(fēng)乘用車制造總部、東風(fēng)乘用車銷售有限公司等新部門、新公司，首次與集團(tuán)總部相關(guān)職能部門、東風(fēng)公司技術(shù)中心、智新科技、東風(fēng)金融、東風(fēng)暢行等同框出現(xiàn)在集團(tuán)會(huì)議場(chǎng)合。

在楊青的見證下，東風(fēng)公司時(shí)任黨委常委、副總經(jīng)理陳昊代表公司與東風(fēng)乘用車M57/S01、S73、S31項(xiàng)目PM簽署《目標(biāo)責(zé)任書》。而PM分別與項(xiàng)目副總監(jiān)、運(yùn)營(yíng)及支持單位代表、集團(tuán)職能部門代表簽署《車型項(xiàng)目對(duì)賭協(xié)議》。

這種新車型項(xiàng)目管理體制機(jī)制，打破以前上級(jí)管下級(jí)的垂直化管理模式，強(qiáng)化了橫向支撐，實(shí)施矩陣式管理。其中，PM作為甲方，與作為乙方的項(xiàng)目副總監(jiān)，作為乙方的零部件、金融等支持單位，作為乙方的公司人力資源部、戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部、財(cái)務(wù)規(guī)劃部、經(jīng)營(yíng)管理部等集團(tuán)職能部門簽對(duì)賭協(xié)議，擁有對(duì)乙方的考核權(quán)，真正實(shí)現(xiàn)調(diào)動(dòng)公司所有相關(guān)資源。

2024年，東風(fēng)新車型項(xiàng)目管理，不僅僅管理新品上市，而且管理新車型全生命周期，包括小改款、大改款，對(duì)新車型全生命周期負(fù)責(zé)。

以東風(fēng)乘用車銷售有限公司項(xiàng)目管理部為例，按計(jì)劃推動(dòng)投放東風(fēng)納米01、東風(fēng)風(fēng)神L7、東風(fēng)奕派eπ007、東風(fēng)奕派eπ008四款新車。

2024年1月推出的7萬元起的東風(fēng)納米01，雖遭遇比亞迪海鷗等強(qiáng)敵，但在共創(chuàng)版、出口版等熱度加持下，當(dāng)年11、12月加上出口月銷破萬。

2024年3月，東風(fēng)奕派首款產(chǎn)品奕派007電動(dòng)轎車推出，包括純電版和增程版。2024年6月14日，東風(fēng)奕派第二款產(chǎn)品008預(yù)售。這款電動(dòng)SUV針對(duì)是20萬元級(jí)的電動(dòng)車市場(chǎng)，面臨的是過去20年，東風(fēng)和絕大多數(shù)自主傳統(tǒng)車企，在燃油車市場(chǎng)乃至新能源市場(chǎng)上價(jià)格、銷量、品牌難以突破的合資市場(chǎng)。

2024年5月24日，東風(fēng)馬赫電混PHREV首搭車型東風(fēng)風(fēng)神L7上市，7個(gè)月賣了近3萬輛，小試牛刀。這堅(jiān)定東風(fēng)風(fēng)神要在2025年下半年推出一款L7還要大還要紅的新車型。

2024年6月19日，東風(fēng)公司車型項(xiàng)目集PM任職宣布儀式，進(jìn)一步優(yōu)化完善打造爆款車型的體制機(jī)制，全力推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)。楊青和東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書記周治平，副總經(jīng)理張祖同、尤崢、黃勇參加。周治平代表為9位項(xiàng)目集PM頒發(fā)目標(biāo)責(zé)任書。

從這次開始，PM規(guī)格再升級(jí)，多位二級(jí)單位一把手下場(chǎng)、躬身入局。其中，東風(fēng)公司研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎任東風(fēng)奕派eπ007車型項(xiàng)目PM。

根據(jù)《新車型項(xiàng)目管理體制機(jī)制優(yōu)化方案2.0》，公司對(duì)東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米的20個(gè)車型項(xiàng)目進(jìn)行整合，形成9大項(xiàng)目集，進(jìn)一步聚焦戰(zhàn)略車型，配強(qiáng)配足資源；完善整車開發(fā)流程；實(shí)行強(qiáng)項(xiàng)目制，配強(qiáng)配優(yōu)PM及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，充分賦予PM資源調(diào)動(dòng)權(quán)和考核權(quán)，進(jìn)一步提升PM的管理水平；建立長(zhǎng)效機(jī)制，牽引優(yōu)秀人才上前線。

楊青強(qiáng)調(diào)，保證產(chǎn)品上市成功是共同的目標(biāo)，PM制管理是商品成功的重要支撐，要努力打造客戶認(rèn)可的爆款產(chǎn)品。

2024年，東風(fēng)乘用車銷售有限公司——也就是東風(fēng)乘用車公司，銷量21.3萬輛，同比增長(zhǎng)82%。其中，東風(fēng)風(fēng)神近11萬輛是燃油車、節(jié)能車及電動(dòng)車，東風(fēng)納米約5萬輛、東風(fēng)奕派近6萬輛均為新能源汽車。

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理黃勇曾在2024年11月29日的一次務(wù)虛會(huì)上認(rèn)為，東風(fēng)乘用車在新能源市場(chǎng)有起色，這跟PM體制機(jī)制優(yōu)化有關(guān)。

汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，無論是一汽的產(chǎn)品線CEO還是東風(fēng)的PM，都是把產(chǎn)品、商品放在企業(yè)生死高度的一號(hào)工程。

因?yàn)?，新車型?xiàng)目關(guān)系企業(yè)未來發(fā)展，唯有其全生命周期的健康，才能給前線營(yíng)銷將士提供強(qiáng)勁的炮彈。