當(dāng)上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋公布榮威i6 PLUS的實(shí)際支付價(jià)格后，后排某經(jīng)銷(xiāo)商代表一句“我忍不住要上去親王總一口”傳到了《鐘叔駕道》記者的耳中。毫無(wú)疑問(wèn)，歡呼已經(jīng)無(wú)法釋放經(jīng)銷(xiāo)商們此刻的激動(dòng)心情了。

實(shí)際上，榮威i6 PLUS的價(jià)格值得期待是發(fā)布會(huì)之前的普遍共識(shí)。而當(dāng)王曉秋在公布8.98萬(wàn)~13.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)后，又加了一句“現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)全新榮威i6 PLUS全系優(yōu)惠兩萬(wàn)元”，也就是說(shuō)，實(shí)際只需支付6.98萬(wàn)~11.98萬(wàn)元。語(yǔ)音剛落，現(xiàn)場(chǎng)瞬間就像被引爆了一般。

全新升級(jí)上市的榮威i6 PLUS定位為“A+級(jí)寬適豪華互聯(lián)網(wǎng)轎車(chē)”，以“朗逸升級(jí)版”的姿態(tài)而來(lái)，按照德系品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)匠心打造，共推出2種動(dòng)力9款車(chē)型，實(shí)現(xiàn)“顏值PLUS、舒適PLUS、動(dòng)力PLUS、安全PLUS、互聯(lián)PLUS、品質(zhì)PLUS”六大升級(jí)。

以更高品價(jià)比進(jìn)一步下沉三四五線市場(chǎng)，提高品牌聲量，走出中國(guó)品牌在轎車(chē)市場(chǎng)的突圍升級(jí)之路。上汽榮威的目的簡(jiǎn)單直接：向疲軟的車(chē)市求量，在艱難的2019年搶份額。

去年10月，同樣是在上海的安亭，上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在榮威i5的上市發(fā)布會(huì)上講到：“明年（2019年）是上汽榮威的產(chǎn)品小年”，而當(dāng)他在發(fā)布會(huì)上介紹完榮威i6 PLUS的“6大PLUS”之后，《鐘叔駕道》記者驚呼被“騙”。

無(wú)論從哪個(gè)角度，i6 PLUS一點(diǎn)都“小”，就是榮威今年產(chǎn)品節(jié)奏就此打住，顏值、舒適、動(dòng)力、安全、互聯(lián)、品質(zhì)六大方面全面升級(jí)的i6 PLUS也足以撐起榮威的2019年了。

榮威i6 PLUS長(zhǎng)寬高分別為4671*1835*1464mm，軸距為2715mm，車(chē)寬、軸距甚至達(dá)到了B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。外觀方面融入了更多Vision-R概念車(chē)設(shè)計(jì)元素，在“律動(dòng)設(shè)計(jì)”基礎(chǔ)上，新車(chē)標(biāo)配律動(dòng)Pro展翼格柵，扁平化的“大嘴”設(shè)計(jì)穩(wěn)重感十足。

同時(shí)，新車(chē)配備PM2.5新風(fēng)過(guò)濾系統(tǒng)、精微六向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等功能；此外，新車(chē)還越級(jí)配備LED前大燈、電動(dòng)折疊外后視鏡、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等諸多常見(jiàn)于B級(jí)車(chē)的配置。

動(dòng)力方面，新車(chē)提供兩種動(dòng)力選擇，1.5T車(chē)型最大功率124kW，峰值扭矩250Nm；1.6L車(chē)型匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，百公里油耗僅5.9L，平順節(jié)油。此外，新車(chē)還為駕乘人員的安全上了多重保險(xiǎn)，采用66%高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身、激光焊接一體式車(chē)頂以及Super Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等配置。

全新榮威i6 PLUS適應(yīng)年輕消費(fèi)者的升級(jí)出行需求而來(lái)，擁有比肩一線合資品牌的產(chǎn)品水準(zhǔn)，在制造、品控、質(zhì)保等方面全方位對(duì)標(biāo)德系標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)品牌A+級(jí)轎車(chē)樹(shù)立起新的標(biāo)桿。

對(duì)比吉利帝豪GL 7.88萬(wàn)~11.58萬(wàn)元，比亞迪秦Pro 7.98萬(wàn)~11.98萬(wàn)元的價(jià)格，6.98萬(wàn)~11.98萬(wàn)元的i6 PLUS 產(chǎn)品力更強(qiáng)，價(jià)格更低！

如果說(shuō)，上市三個(gè)月就榮登自主品牌中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍的i5做到了“一步到位，毫不留情”，那么榮威i6 PLUS就是要完成對(duì)對(duì)手的“一劍封喉”。

此前，王曉秋談到：“整個(gè)市場(chǎng)都在拼命，我們?cè)趺崔k？最重要的是要先活下去，沒(méi)有銷(xiāo)量就什么都沒(méi)有，有銷(xiāo)量就有希望。兩年前我跟大家交流的時(shí)候就講過(guò)，2019年是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最殘酷的一年，是要淘汰很多企業(yè)的。最后我還能活下來(lái)就有希望。”

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在SUV失速之后，自主品牌的市場(chǎng)占有率開(kāi)始持續(xù)下降。去年上半年就意識(shí)到這一局面的上汽決定，要在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新常態(tài)下改變思路：“活下去的優(yōu)先級(jí)最高”。

榮威努力活下去的方式就是“向下走”。這其中主要集中在兩個(gè)方面：一是渠道向下，二是產(chǎn)品價(jià)格向下，提高品價(jià)比。

“榮威從誕生之日起就立志做自主品牌的高端，事實(shí)上，榮威品牌的市占率在一二線城市明顯高于三四五線城市。這是我們的成就，但從另個(gè)角度看，這也是我們的一個(gè)局限。榮威需要將市場(chǎng)向下延展?！贝蟾乓恢芮暗拿襟w溝通會(huì)上，王曉秋對(duì)《鐘叔駕道》講到。

去年10月，榮威i5以5.99萬(wàn)~10.69萬(wàn)元的搏命價(jià)格上市。不到三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，榮威i5累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)5.8萬(wàn)輛，2018年12月銷(xiāo)量更是超過(guò)2萬(wàn)輛，領(lǐng)先該月份第二名的吉利帝豪近5千輛；2019年1~2月份，i5累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)3.7萬(wàn)輛。

與努力向上的部分自主品牌相比較，對(duì)于已經(jīng)具備較高品牌高度的榮威而言，擴(kuò)大用戶(hù)基數(shù)是榮威的當(dāng)務(wù)之急。用更貼近用戶(hù)需求的產(chǎn)品、更親民的價(jià)格贏得三四五線城市的消費(fèi)者，才是當(dāng)下榮威持續(xù)擴(kuò)張、發(fā)展的大門(mén)。

2018年，榮威全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量46萬(wàn)輛。想要在步履蹣跚的2019年更進(jìn)一步，必須要有更密集的產(chǎn)品陣容。這其中，中級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)份額顯然決定著一家企業(yè)的“生活水平”。

以吉利為參考，這家目前的自主品牌銷(xiāo)量一哥在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)布下重兵。帝豪、帝豪GL、繽瑞三款產(chǎn)品集中在中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)產(chǎn)品細(xì)微的差異化形成了家用和運(yùn)動(dòng)、產(chǎn)品間的高低搭配搶占市場(chǎng)份額。

一如寶來(lái)+速騰；朗逸+凌度；想要在中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)占據(jù)聲量，就必須打出A級(jí)和A+級(jí)的雙線組合。對(duì)于榮威而言，i5+i6 PLUS就是這套組合拳。

榮威近兩年最大的改變就是更加沉穩(wěn)，從RX5開(kāi)始，這家自誕生之日起就立足中高端的自主品牌在產(chǎn)品布局方面日臻純熟。

當(dāng)RX3、RX5在SUV市場(chǎng)攜手并進(jìn)時(shí)，參透“兩條腿走路更穩(wěn)”的上汽通過(guò)i5、i6 PLUS的雙車(chē)布局，無(wú)疑即將進(jìn)入一個(gè)發(fā)展的新時(shí)期。參考i5的銷(xiāo)量軌跡，i6 PLUS未來(lái)成為新的A+級(jí)自主產(chǎn)品一哥的概率也不小。

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