特斯拉 1 萬億美元的股票市值，對(duì)于粉絲和投資者而言，或許宛如榮譽(yù)勛章。然而，這一龐大數(shù)字實(shí)際上不過是反映了特斯拉在人工智能（AI）及機(jī)器人工程方面的宏大愿景。相比之下，其他指標(biāo)卻呈現(xiàn)出并不樂觀的現(xiàn)實(shí)狀況。

特斯拉的品牌價(jià)值持續(xù)下滑。今年年初，特斯拉的品牌價(jià)值降至 430 億美元。這與去年的 583 億美元相比，出現(xiàn)了大幅縮水。這一結(jié)果是 CNBC 援引品牌評(píng)估專業(yè)機(jī)構(gòu) Brand Finance 的數(shù)據(jù)報(bào)道的?？偛课挥趥惗氐?Brand Finance 通過分析特斯拉的財(cái)務(wù)狀況、營(yíng)收、許可合同、利潤(rùn)率等因素，計(jì)算出其品牌價(jià)值。此外，該機(jī)構(gòu)還針對(duì)全球 1.6 萬名受訪者展開問卷調(diào)查，收集了有關(guān)特斯拉的口碑、購(gòu)買意愿、推薦可能性等數(shù)據(jù)。

另一方面，汽車行業(yè)中最具價(jià)值的品牌寶座仍由豐田占據(jù)。豐田以約 650 億美元的品牌價(jià)值蟬聯(lián)榜首，梅賽德斯 - 奔馳以 530 億美元緊隨其后。現(xiàn)代汽車位居第三，這一點(diǎn)也備受關(guān)注。

此次關(guān)于品牌價(jià)值的報(bào)道，是為了清晰展示特斯拉在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中所處位置而做出的努力。與因投機(jī)性 AI 預(yù)期而膨脹的股價(jià)不同，品牌價(jià)值更聚焦于特斯拉的產(chǎn)品及服務(wù)成果。

調(diào)查結(jié)果顯示，特斯拉的全球口碑得分呈下降趨勢(shì)。特別是在歐洲，特斯拉的購(gòu)買考慮度得分從 21% 降至 15%，推薦可能性得分也從滿分 10 分中的 8.2 分驟降至 4.3 分。不過，在美國(guó)，特斯拉的忠誠(chéng)度得分仍超過 90%，維持在較高水平。

部分媒體分析認(rèn)為，埃隆?馬斯克 “對(duì)立的態(tài)度” 對(duì)特斯拉產(chǎn)生了負(fù)面影響。馬斯克向唐納德?特朗普總統(tǒng) 2024 年的連任競(jìng)選活動(dòng)捐贈(zèng)了 2.77 億美元，成為最大的政治贊助者。然而，這一行為被視為與特斯拉的利益相沖突。特朗普總統(tǒng)在就職首日就簽署了行政命令，終止聯(lián)邦政府對(duì)電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的支持，為特斯拉營(yíng)造了不利的環(huán)境。

馬斯克主張，這種政府激勵(lì)措施的終止從長(zhǎng)期來看對(duì)特斯拉有利。特斯拉在車輛上獲得的利潤(rùn)率高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，被認(rèn)為是美國(guó)國(guó)內(nèi)唯一靠電動(dòng)汽車盈利的汽車制造商。相反，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?yōu)榱藬U(kuò)大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，正承受著數(shù)十億美元的虧損。

然而，特斯拉的增長(zhǎng)神話最近顯露出了局限性。特斯拉十年來首次出現(xiàn)銷量下滑，通用汽車、福特、現(xiàn)代汽車集團(tuán)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迅速崛起，對(duì)特斯拉形成了壓迫之勢(shì)。

特斯拉在過去幾年里沒有推出新車型。直到今年才承諾推出低價(jià)車型，而cyberchuck自 2019 年發(fā)布后，因疫情和生產(chǎn)問題多次延期，最終艱難上市。目前，該車型的需求急劇下降。Model S 和 Model X 逐漸被認(rèn)為過時(shí)，主力車型 Model 3 和 Model Y 也僅進(jìn)行了部分外觀及功能升級(jí)。升級(jí)后的 Model Y 在中國(guó)銷售，但在美國(guó)的上市時(shí)間仍未確定。

目前，特斯拉專注于解決自動(dòng)駕駛問題，以及人工智能和人形機(jī)器人技術(shù)的開發(fā)。這種轉(zhuǎn)變表明，特斯拉的乘用車業(yè)務(wù)在優(yōu)先級(jí)上正逐漸被邊緣化。馬斯克最近被任命為新成立的 “政府效率部門（Department of Government Efficiency, DOGE）” 的負(fù)責(zé)人，人們開始關(guān)注新政府在放寬自動(dòng)駕駛汽車監(jiān)管方面的作用。

馬斯克的反氣候言論暗示著特斯拉的品牌價(jià)值可能不再是關(guān)鍵因素。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這可能會(huì)威脅到特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益強(qiáng)大并逐漸占據(jù)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型核心地位的當(dāng)下，特斯拉或許不再是電動(dòng)汽車的代名詞。