春節(jié)假期剛過，1月份車企銷量數(shù)據(jù)隨即出爐。

經(jīng)過了去年年底的沖量，許多一線銷售人員都解除了“戰(zhàn)斗狀態(tài)”，加之假期臨近，1月份車市的火藥味明顯淡了許多，推動(dòng)銷量的不再是各種促銷手段，而是用戶的真實(shí)需求。

因此，每年的這個(gè)時(shí)候，市場(chǎng)數(shù)據(jù)都不會(huì)太好看，分化現(xiàn)象也更為突出，我們從中也能更清楚地看出各家車企的真正實(shí)力。

就像吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等幾家強(qiáng)勢(shì)的汽車集團(tuán)，無論市場(chǎng)環(huán)境如何，他們始終都能穩(wěn)居市場(chǎng)頭部，成為車市的定心丸。

在他們當(dāng)中，吉利集團(tuán)今年的表現(xiàn)尤其亮眼，他們以23.99萬的銷量超越了比亞迪，奪得了1月份國(guó)內(nèi)銷量冠軍。

時(shí)隔3年，冠軍的頭銜再次落到吉利身上，但這個(gè)冠軍的真正價(jià)值并不在于具體的銷量數(shù)字，而是在于它展示了他們?cè)谛履茉磿r(shí)代所具備的深厚底蘊(yùn)以及強(qiáng)勁爆發(fā)力。

銀河一家頂“華小理”三家

過去的一年，是吉利新能源的爆發(fā)之年。全年新能源銷量突破88萬輛，同比增長(zhǎng)92%，滲透率超過了40%，對(duì)比2021年，雖然當(dāng)時(shí)吉利實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌銷量五連冠，但新能源占比僅為約5%。

今年1月，吉利取得12.11萬輛的新能源銷量，滲透率漲至45.39%，增長(zhǎng)率也達(dá)到84%?？梢?，吉利在新能源領(lǐng)域不是短暫爆發(fā)，而是可持續(xù)的，并具備強(qiáng)勁的增長(zhǎng)慣性，這離不開旗下多個(gè)品牌的同步發(fā)力。

比如在高端新能源領(lǐng)域，這一直被認(rèn)為是最難攻破的一個(gè)新能源細(xì)分市場(chǎng)，而領(lǐng)克和極氪的雙劍合璧，讓吉利在這一領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

領(lǐng)克在1月份實(shí)現(xiàn)了超3萬輛的新能源銷量，EM-P電混家族的持續(xù)熱銷功不可沒。作為豪華新能源的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，極氪也取得了近1.2萬輛的交付量，全球累計(jì)交付量突破43萬輛。隨著更多新產(chǎn)品的加入，不難估計(jì)，領(lǐng)克和極氪的合計(jì)銷量超4萬/月將成為常態(tài)。

更值得關(guān)注的是主流新能源領(lǐng)域，吉利銀河的表現(xiàn)非常亮眼，其1月銷量超過了9.3萬輛，在集團(tuán)12.11萬的新能源銷量中，銀河的占比高達(dá)76%。

在新勢(shì)力陣營(yíng)里，銀河以絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)砍獲了1月銷冠，不僅超越了一直以來的新勢(shì)力領(lǐng)頭羊理想，其銷量更是相當(dāng)于鴻蒙智行、理想、小鵬三家當(dāng)紅車企的銷量之和！以如此耀眼的成績(jī)打出漂亮的開局，這不禁讓我們對(duì)其接下來的表現(xiàn)充滿期待。

吉利新能源的爆發(fā)，離不開銀河的高速發(fā)展。從2023年2月成立至今，銀河進(jìn)入市場(chǎng)僅2年時(shí)間，但已實(shí)現(xiàn)了從0到1再到細(xì)分領(lǐng)域No.1的跨越，這速度和勢(shì)頭，為其“百萬銀河”的宏偉目標(biāo)注入了強(qiáng)大的信心與動(dòng)力。

后發(fā)制人的關(guān)鍵在于差異化技術(shù)

在競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，一個(gè)新品牌要立足本就不易，要短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)更是難上加難。

所以，很多人都對(duì)銀河最近的表現(xiàn)感到驚訝：他們是如何做到后發(fā)制人的？別人做不到的事情，他們?yōu)楹文茏龀?？他們的成功能給行業(yè)怎樣的啟示？

這些問題，都能在其產(chǎn)品中找到答案。

以星艦7EM-i為例，這是一款去年12月才上市的車型，面對(duì)的是競(jìng)爭(zhēng)激烈的10萬元級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，在眾多強(qiáng)勢(shì)競(jìng)品的圍堵下，它依然能實(shí)現(xiàn)上市即爆款——上市首月累計(jì)交付突破2萬，上市48天突破3萬，刷新了同級(jí)混動(dòng)SUV新車交付紀(jì)錄。

今年1月，星艦7 EM-i的銷量同樣超過了2萬，并連續(xù)兩周超越了該領(lǐng)域的標(biāo)桿車型比亞迪宋，成為A級(jí)電混SUV的新標(biāo)桿。

精準(zhǔn)的定位，是星艦7 EM-i成功的先決條件。它以“插混”、“智能”、“節(jié)能”作為產(chǎn)品關(guān)鍵詞，以極具誠(chéng)意的價(jià)格和豐富的配置瞄準(zhǔn)年輕家庭用戶，兼具實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，是主流消費(fèi)群體最青睞的品類。

領(lǐng)先且極具差異化的技術(shù)，則是星艦7 EM-i的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

它是首款搭載雷神EM-i超級(jí)電混技術(shù)的車型，搭載全球量產(chǎn)平臺(tái)最高熱效率（46.5%）的電混發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有超1420km的綜合續(xù)航以及3.75L/100km，長(zhǎng)超續(xù)航和超低能耗，直擊插混用戶的出行痛點(diǎn)，讓車主實(shí)現(xiàn)真正意義上的無焦慮出行。

當(dāng)然了，目前市面上主打節(jié)能的插混SUV已不少，光是動(dòng)力系統(tǒng)的領(lǐng)先還不夠，星艦7 EM-i最具殺傷力的“武器”，是在做到節(jié)能高效的同時(shí)，兼具超高的體驗(yàn)價(jià)值。

在GEA原生架構(gòu)的加持下，星艦7 EM-i具備高安全性、高得房率、高智能化等特點(diǎn)。其所搭載的神盾短刀電池已通過了100+項(xiàng)極限測(cè)試，在電池包結(jié)構(gòu)保護(hù)、防爆泄壓技術(shù)等方面都做到同級(jí)最優(yōu)，根本上解決了用戶對(duì)新能源車的安全顧慮。

而Flyme Auto智能車機(jī)的加入，更是極大地拉開了星艦7 EM-i與同級(jí)競(jìng)品的差異。

要知道，目前市面上大多數(shù)10萬級(jí)新能源車都只搭載功能簡(jiǎn)單、算力有限的車機(jī)，用戶的智能體驗(yàn)只能說“夠用”，相較之下，星艦7 EM-i的Flyme Auto智能座艙通過星睿智算中心深度賦能，實(shí)現(xiàn)車機(jī)端、手機(jī)端、云端三端無感融合，不僅有流暢的人機(jī)交互體驗(yàn)，還能利用“無界空間”云端平臺(tái)優(yōu)化算力，擁有海量應(yīng)用的同時(shí)，還解決了車機(jī)卡頓的問題。

深入分析后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，星艦7 EM-i帶來的不僅是高效無憂的出行，還有高品質(zhì)的駕乘感受、領(lǐng)先的三電安全、越級(jí)的智能化系統(tǒng)……作為一款10萬級(jí)的車型，星艦7 EM-i讓用戶獲得了遠(yuǎn)高于價(jià)格的體驗(yàn)價(jià)值，同時(shí)也讓“科技平權(quán)”和“高質(zhì)優(yōu)價(jià)”的理念變得名副其實(shí)。

從追趕到領(lǐng)先，吉利給市場(chǎng)帶來的啟示

星艦7 EM-i身上聚合了吉利多項(xiàng)新技術(shù)和新理念，是吉利現(xiàn)階段最具代表性的新能源產(chǎn)品之一。但它傳遞給用戶的認(rèn)知，可不是一句“高性價(jià)比”就能簡(jiǎn)單概括的，那是一種融合了高品質(zhì)、高能效、高安全、高智能的綜合產(chǎn)品價(jià)值。

簡(jiǎn)而言之，星艦7 EM-i滿足了當(dāng)下用戶對(duì)一款好產(chǎn)品的一切需求，爆款是必然的。

這樣的產(chǎn)品理念，在包括領(lǐng)克、極氪等其他吉利集團(tuán)新能源車型上同樣得到充分體現(xiàn)，他們以強(qiáng)勁的銷量勢(shì)頭以及極高的用戶認(rèn)可，為整個(gè)市場(chǎng)帶來一個(gè)新的啟示：

手握技術(shù)資源，堅(jiān)持造車初心，始終以用戶需求為導(dǎo)向，一定能打破價(jià)格戰(zhàn)和營(yíng)銷戰(zhàn)的困局，掌握市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。像吉利這樣高質(zhì)量發(fā)展的車企越多，浮躁的市場(chǎng)也會(huì)越快回到理性、健康的道路上。

完成了從追趕到領(lǐng)先的轉(zhuǎn)變后，吉利已站在新的起點(diǎn)上，在2025這個(gè)產(chǎn)品大年里，包括銀河L6 EM-i、銀河L7 EM-i、領(lǐng)克900等一系列重磅新車將輪番上陣，更多新技術(shù)將會(huì)一一落地，由此凝聚而來的強(qiáng)勁能量，將有力助推他們攀上更高的山峰。（文|超人）