知嘹汽車(chē)/Jasper

新能源車(chē)型的續(xù)航成功率一直是大家冬季用車(chē)關(guān)注的重點(diǎn)，而在新能源冬測(cè)上，越是寒冷地區(qū)的冬測(cè)似乎就越有說(shuō)服力。近日挪威的一家汽車(chē)網(wǎng)站聯(lián)合挪威汽車(chē)協(xié)會(huì)組織了一場(chǎng)新能源續(xù)航冬測(cè)，在參與測(cè)試的24臺(tái)車(chē)型中，卻只有5臺(tái)勉強(qiáng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，本次測(cè)試是選取了市面上24臺(tái)標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程超過(guò)300英里的電動(dòng)車(chē)，在零下三度的氣溫中，為車(chē)型配備了更大滾動(dòng)阻力的冬季輪胎進(jìn)行雪地測(cè)試，更大程度上模擬雪地環(huán)境，在測(cè)試中僅有5臺(tái)車(chē)型的續(xù)航里程超過(guò)了300英里，勉強(qiáng)及格。

測(cè)試中顯示，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型為Polestar 3、比亞迪唐、起亞EV3、保時(shí)捷Taycan和特斯拉Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版。

其中Polestar 3的表現(xiàn)最為亮眼，107kWh的電池組，標(biāo)稱(chēng)348英里的續(xù)航，最終達(dá)到了330英里的總續(xù)航數(shù)，衰減僅為18英里，不足5%。

來(lái)自中國(guó)的比亞迪唐憑借全場(chǎng)最大電池也通過(guò)了測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，108.8kWh的電池組，續(xù)航衰減僅為30英里，衰減度不足10%。

大電池有足夠的容量保底，能通過(guò)測(cè)試倒也不足為奇。但起亞EV3 的成績(jī)卻因?yàn)樾‰姵亟M更顯優(yōu)秀。81.4kWh的電池組，標(biāo)稱(chēng)續(xù)航為369英里，最終以310英里的續(xù)航成績(jī)通過(guò)測(cè)試，衰減僅57英里，足見(jiàn)其三電系統(tǒng)能耗的優(yōu)秀。

保時(shí)捷Taycan的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，97kWh的電池組最終以310英里的成績(jī)通過(guò)了測(cè)試，續(xù)航衰減度跟起亞EV3相差無(wú)幾，58英里的衰減對(duì)于一臺(tái)超跑車(chē)型來(lái)說(shuō)，成績(jī)可圈可點(diǎn)。

最有爭(zhēng)議的是特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本。雖然Model 3最終以330英里的成績(jī)通過(guò)了測(cè)試，但是其標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程為436英里，106英里的衰減成績(jī)?cè)诤芏嗳丝磥?lái)有些過(guò)分。但其電池組的配備僅為78.8度，在所有通過(guò)測(cè)試的車(chē)型中最小，三電系統(tǒng)的能耗表現(xiàn)十分出色。

同樣來(lái)自中國(guó)車(chē)企的比亞迪海豹、海獅07、紅旗EHS7、蔚來(lái)EL8、小鵬G6都沒(méi)有通過(guò)300英里的測(cè)試成績(jī)，其中小鵬G6的電池衰減度最差，342英里的標(biāo)稱(chēng)續(xù)航，最終衰減超過(guò)75英里，衰減度超22%。

知嘹汽車(chē)認(rèn)為，在實(shí)際的冬測(cè)表現(xiàn)上，續(xù)航衰減度固然重要，但這不能成為評(píng)判其好壞的標(biāo)準(zhǔn)。大電池在續(xù)航達(dá)標(biāo)率上有天然的優(yōu)勢(shì)，三電系統(tǒng)的能耗水平反而更加重要。特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版的衰減度雖然最高，但全場(chǎng)最小的電池組仍然能做到續(xù)航通過(guò)測(cè)試，足見(jiàn)其在能耗水平上的優(yōu)秀。

對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，要提高的是能耗水平，大電池只是保障，能否用更低的電池容量做到更高的續(xù)航才是進(jìn)步。

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