悅意，是一汽奔騰設(shè)立的全新新能源家族名稱，悅意03作為這個家族的首款車型計劃在2025年3月上市，定位于緊湊型純電SUV，競品瞄準(zhǔn)比亞迪元Plus和吉利銀河E5。

恰逢每年一度的查干湖冬捕開漁儀式，慕名而來的游客把小城大安擠了個水泄不通。所以很遺憾我沒有太多機(jī)會在城市路況感受這款車，更多的試駕都在湖面的冰雪賽道完成，不過這已經(jīng)足夠讓我對這款車有一些初步的體驗。

整體而言，悅意03給我的印象是大廠出品的成熟感。這首先表現(xiàn)在設(shè)計上，沒有任何強抓人眼球的浮夸細(xì)節(jié)， 而是用勻稱的比例配合封閉式中網(wǎng)、低滾阻輪圈等新能源車的典型特征，談不上驚艷但足夠原創(chuàng)也足夠耐看。得益于圓潤平滑的造型，悅意03風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24，處于同級別中的領(lǐng)先位置。通過反復(fù)測試優(yōu)化， 僅輪轂一項就將風(fēng)阻系數(shù)降低了0.012，理論上說，由此可以增加7.2公里的續(xù)航里程。

內(nèi)飾的設(shè)計同樣非?！毙履茉础埃?4.6英寸的中控屏幕代替了幾乎所有實體按鍵，中央通道位置全部留給手機(jī)無線充電器和儲物空間。悅意03的車機(jī)系統(tǒng)將首搭A(yù)I大模型，能配合奔騰自研的智慧座艙系統(tǒng)，精準(zhǔn)理解乘客需求。據(jù)我觀察，對車機(jī)菜單非常熟悉的工作人員也更喜歡用語音控制完成大部分操作，比如調(diào)整后視鏡角度，調(diào)整空調(diào)溫度、風(fēng)量等等。由于車機(jī)對自然語義的理解比較準(zhǔn)確，實際使用感覺語音控制確實比通過菜單觸控操作更方便快捷，甚至對第一次使用的人來說也很容易熟悉掌握。

空間方面，悅意03足以與同級市場上銷量最好的對手分庭抗禮，2750毫米的軸距與銀河E5相同，略長于元Plus。即使對于我這樣體型碩大，且身高1.87米的人而言，前后排空間仍顯得充足。我很喜歡座椅柔軟得體的材質(zhì)和造型別致的頭枕；后排地板純平，同時提供空調(diào)出風(fēng)口和Type-C電源。但或許是由于電池包的存在，坐墊到地板的高度明顯小于大部分燃油緊湊型SUV。

悅意03的動力技術(shù)基礎(chǔ)是一汽自主研發(fā)的FME電動化平臺，除奔騰外，紅旗部分純電車型也基于這一平臺開發(fā)。來自華為的122千瓦電機(jī)布置在前橋，百公里加速需8.8秒。磷酸鐵鋰電池沒有選擇時代一汽，而是來自中創(chuàng)新航。48.38千瓦時和61.47千瓦時兩種規(guī)格分別對應(yīng)445公里和565公里的CLTC工況續(xù)航。在冰雪賽道駕駛，會明顯感到電動機(jī)扭矩爆發(fā)迅速的特點，很難通過油門動作尋找前輪抓地力的臨界點。因此在摸索兩圈之后，我果斷放棄了激烈駕駛，將駕駛模式調(diào)至雪地模擬日常情況。此時油門反應(yīng)顯得很保守，只要不快開，就會給駕駛者非常可控的安全感，方向盤非常輕巧，轉(zhuǎn)向比適中，并不追求靈敏和動感，非常適合新手。

在剛剛過去的一年，無論蔚來、理想、小鵬，還是埃安、深藍(lán)、極狐，都或多或少刷新了銷量記錄。但在歲末，極度和哪吒才是真焊在熱搜下不來的新能源品牌。如此環(huán)境下，對于悅意這個稍顯陌生的名字來說，車尾的中國一汽徽標(biāo)和奔騰英文字樣就顯得格外讓人有安全感。而悅意03以一汽大廠出品為背書，以用戶最實在的新能源用車需求為出發(fā)點，帶來經(jīng)濟(jì)、實惠、實用、好用的用車體驗，只待正式價格公布，拭目以待。

本文作者為踢車幫 何樵