作為汽車技術(shù)科普作者，在長期的工作實(shí)踐當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)不少車友對(duì)汽車的認(rèn)知，真的是太少太少。缺乏對(duì)用車養(yǎng)車原則的了解。所以一直都想著，如何用“最淺顯的道理，把汽車嘗試說通透”。

最近靈感乍現(xiàn)：自行車這東西，咱都是從小騎到大不假吧？大家對(duì)自行車應(yīng)該都很熟悉了。所以為啥不用自行車的道理，去把汽車給說通說透呢？好主意！于是我著手準(zhǔn)備了一個(gè)系列的文章，今天我們來聊聊“輪胎大小對(duì)舒適性的影響”。

汽車的舒適性，是輪胎和懸掛

“通力合作”的結(jié)果

理論上說如果地面平滑如鏡，那么無論車輪的直徑有多大或者有多小，舒適性其實(shí)是并不會(huì)有什么變化的。因?yàn)檩喬焊淮嬖谏舷绿鴦?dòng)的情況。說難聽點(diǎn)，即使是車子沒有懸掛系統(tǒng)，沒有減震器，車輪直接焊死在車身上都無所謂。因?yàn)椤暗孛嫫交珑R”……

然而現(xiàn)實(shí)中，現(xiàn)實(shí)中壓根就不存在平滑如鏡的路面啊。路面的石子、路面接縫、路面坑洼、路面塌陷、窨井蓋、上坡下坡、水泥路面的防滑紋路……路面太復(fù)雜了，所以汽車行駛時(shí)，車輪每時(shí)每刻都處于震動(dòng)、跳動(dòng)狀態(tài)。那么這種震動(dòng)、跳動(dòng)就需要懸掛系統(tǒng)，和輪胎本身的彈性去緩沖。

所以大家都知道，汽車的舒適性，其實(shí)是輪胎和懸掛一起“通力合作”的結(jié)果。其中既有懸掛系統(tǒng)的“功勞”，也有輪胎的“苦勞”，兩者相輔相成。懸掛對(duì)于舒適性的貢獻(xiàn)，大家都再熟悉不過了，咱就不提了。而輪胎對(duì)于舒適性的貢獻(xiàn)又有多大？

汽車和自行車本質(zhì)一樣

從自行車案例說起

如果告訴你，輪胎的大小直徑變化，會(huì)引起舒適性的變化，你信么？最近呢，一直在騎車減肥，所以也學(xué)習(xí)到不少自行車知識(shí)。今天依然老規(guī)矩，咱就用最常見的山地自行車的道理來解釋汽車的原理。

山地自行車目前最常見的車輪規(guī)格有：早期車型的26寸（外徑660毫米）、以及越來越主流的27.5寸（外徑700毫米）、還有歐美比較普及的29寸（外徑736毫米）。而不同規(guī)格的輪子，實(shí)際騎行時(shí)，表現(xiàn)出來的舒適性，居然是“屁股一清二楚”般的天差地別。

而且規(guī)律是：29寸車輪舒適性最佳，最平穩(wěn)；27.5寸次之；26寸最差，最顛簸。這里就要提一個(gè)專業(yè)詞匯——攻角。攻角指“輪子與障礙接觸時(shí)的角度”攻角越小，通過性就越好，而車輪直徑越大，攻角就越小。

27.5寸車輪攻角比26寸小4度；而29寸車輪比起26寸車輪，小了6度。加大的輪徑可以縮小攻角，這就是為啥輪子越大越平穩(wěn)的道理。比如：29寸的輪子在滾過一個(gè)6公分大的“方塊障礙物”時(shí)，可以比26寸的輪子在效率上高14%，相較之下，27.5寸輪子也有9.8%的提升。

輪子越大越平穩(wěn)

自行車如此，汽車也是

如果覺得很抽象，無法理解的話，也別急，我們來想象這樣一個(gè)畫面：我們找一臺(tái)玩具車，車輪子直徑就一個(gè)硬幣那么大。在桌面上行駛。桌面上有一個(gè)障礙物，是一本很厚的書。書的厚度比車輪還要高，那我們一定可以想得到：玩具車其實(shí)是不可能越過書本的。（一個(gè)輪子如何越過比自己更高的障礙物？）

但如果玩具車的輪子有臉盆那么大一個(gè)（大腳怪），那么書本在它面前，就是小菜一碟了。那么假設(shè)障礙物的高度僅僅只有車輪子的一半或者三分之一呢？也許車子也能過得去，但一定過的非?！捌D辛”。因?yàn)檩喿邮艿秸系K物的阻礙太大太大。先要全力克服阻礙，然后才能滾過去。

所以我們說，輪胎直徑越大，滾過障礙物就越輕松，越悠閑，越氣定神閑。這對(duì)車輛的平穩(wěn)性大有益處。所以騎山地車的朋友也都清楚：29寸山地車在山路上總顯得四平八穩(wěn)，而26寸山地車面對(duì)崎嶇山路則稍顯狼狽，前俯后仰。27.5寸則介于兩者之間。

如今我們終于明白，檔次越高，價(jià)格越貴的車，為啥總喜歡用大輪子的原因了。一來是好看，看著生猛，二來是輪胎越大，提供的舒適感和平穩(wěn)性就越高，這也符合汽車檔次提高的客觀需求。

法規(guī)要求輪胎規(guī)格不能變

選“對(duì)的”輪胎才是有效方案

那么問題來了：咱能不能給自己的愛車換一套更大的輪胎，去提升舒適表現(xiàn)呢？不好意思，不行！當(dāng)前的中國法規(guī)要求：車主不得私自更改原車輪胎的規(guī)格。也就是說，你新車買來時(shí)，輪胎是啥規(guī)格，以后換輪胎，還得是這個(gè)規(guī)格。咱做任何事情，“守法合規(guī)”是底線。

那又要舒適，又不能改動(dòng)輪胎尺寸規(guī)格，這又該怎么辦呢？其實(shí)也不難！不同的輪胎本身就具備不同的減震能力。那如何知道輪胎的減震性能好不好呢？很簡單：看認(rèn)證！比如德國馬牌旗下品牌，熊牌的US2輪胎，就拿下了德國萊茵TUV的“避震認(rèn)證”。

簡單來說就是它能在相同的壓力下，表現(xiàn)出比其他同規(guī)格輪胎更好的舒適感。這是因?yàn)樾芘芔S2輪胎的胎體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化帶來的效果。如果您對(duì)舒適感十分敏感，那完全可以考慮這款輪胎。