在前兩天的文章《比亞迪全球第一！特斯拉首次下滑？2024多家中國車企銷量破百萬》中，我們盤點了部分車企在2024年的銷量成績。評論區(qū)中有朋友問到「哪吒是涼了嗎？怎么沒有公布成績？」

確實，哪吒汽車并未公布年度銷量成績，但是其官方平臺發(fā)布了「年度出行報告」，按道理哪吒汽車應(yīng)該仍在正常運營中。

只不過時間來到了1月6日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)哪吒汽車的官方網(wǎng)站突然無法正常訪問，我們也嘗試打開哪吒汽車的官方，結(jié)果顯示的是「系統(tǒng)維護中」。

難道2025年一開年，就有新勢力車企要倒下了嗎？

曾經(jīng)的新勢力銷冠

哪吒汽車的歷史，最早可以追溯到10年前，浙江合眾新能源在2014年10月正式成立，而哪吒汽車就是合眾新能源汽車股份有限公司旗下的智能電動汽車品牌。

2017年4月，合眾就已經(jīng)獲得了發(fā)改委整車生產(chǎn)資質(zhì)；到了2018年5月，工信部生產(chǎn)資質(zhì)也被合眾收入囊中。在哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟提出了一系列切實可行的建議后，哪吒汽車品牌于2018年6月1日正式發(fā)布。

「人人都想從高往低走，但哪吒汽車不具備這個條件，時間不允許、資金也不允許，所以我肯定是從低往高打?！箷r任哪吒汽車CEO的張勇曾這樣表示，從一開始哪吒汽車就是從低端路線開始走起。

2018年11月，哪吒首款量產(chǎn)車型哪吒N01在廣州車展上正式上市，售價僅需5.98萬起。包括后續(xù)推出的哪吒U、哪吒V等車型，主打的都是性價比，同時這些車型還大量流向B端市場，一時間哪吒的銷量快速增長。

2021年，哪吒汽車交付6.97萬輛汽車，同比增長362%，位居新勢力榜單第四位，同時也成為了2021年銷量增長最快的新勢力品牌；2022年，哪吒汽車累計銷量15.21萬輛，同比增長118%。

這不僅令哪吒成為首個年銷突破15萬輛的新勢力品牌，而且使其登頂當(dāng)年造車新勢力冠軍寶座，此時的哪吒汽車可謂風(fēng)光無限。

但問題也在這個時候漸漸出現(xiàn)，由于哪吒的「網(wǎng)約車形象」深入人心，以至于C端消費者對它根本不買賬。無論是后來的哪吒X還是哪吒S，它們的銷量都不算太高。

2023年，哪吒汽車年度銷量為12.75萬輛，同比下降16%，僅完成年度銷量目標25萬輛的51%。當(dāng)然了，哪吒汽車也一直在尋求變化，先后推出了哪吒GT以及哪吒S 獵裝版這些在市場中較為少有的小眾車型，也取得了不錯的反響，但是銷量仍然一直沒有太多起色。

「我命由我不由天」這句話，在哪吒汽車身上，似乎得到另一種方式的驗證。

艱難度過2024

其實在2024年，哪吒一直有負能量的消息被傳出。

由于連年虧損，哪吒汽車的股東之一360也開始急了。「車圈頂流」周鴻祎曾怒噴張勇等哪吒汽車高管，「你們什么都不明白，你們從營銷到產(chǎn)品規(guī)劃就老是“自嗨”。」當(dāng)然了，周鴻祎除了怒噴之外，也有不少實質(zhì)性的行動，像是頻頻為哪吒汽車站臺，也讓哪吒汽車在網(wǎng)絡(luò)上有了不少流量。

2024年4月22日正式上市的哪吒L，在周鴻祎的幫助下，在短短約一個月時間內(nèi)，累計訂單突破了3萬臺。然而這種流量并不持久，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年前10個月，哪吒汽車銷量為8.59萬輛，同比下滑12.13%。

關(guān)于哪吒的負面消息還不止這些，5月8日，在周鴻祎的建議下，時任合眾新能源汽車有限公司CEO的張勇就「哪吒汽車是否需要更名」這一議題，向廣大用戶發(fā)起了一項投票調(diào)研，以公開征求意見。

一家車企居然去到需要改名的地步，其經(jīng)營狀況令不少投資者感到擔(dān)心。

到了2024年10月，社交媒體上有認證為哪吒汽車員工的網(wǎng)友稱，「哪吒公司上月工資沒有正常發(fā)放，公司欠了供應(yīng)商很多錢，奉勸大家謹慎購買哪吒汽車?！?/span>

對此，哪吒汽車內(nèi)部人士回應(yīng)稱，公司一線人員工資已發(fā)放，中層和高管在做股權(quán)優(yōu)化和薪資架構(gòu)調(diào)整，IPO前要確權(quán)，因此部分工資發(fā)放稍慢。這次的「欠薪風(fēng)波」雖然后續(xù)得到了解決，但是也釋放出了很多令人不安的信號。

果不其然，到了2024年10月29日，有媒體報道稱，哪吒汽車開始實施面向全部研發(fā)人員的降薪計劃。

而到了2024年11月7日，哪吒汽車啟動大規(guī)模裁員。據(jù)內(nèi)部人士透露，此次裁員比例最高或達到70%。而根據(jù)媒體的報道，在11月12日時，哪吒工廠三大車間已停產(chǎn)近1個月，部分產(chǎn)線工人被裁，留下的工人只是在等N+1賠償。

而位于上海虹橋天地的哪吒汽車線下門店已經(jīng)關(guān)閉，北京已有四家哪吒汽車線下門店關(guān)閉，成都兩家體驗中心關(guān)閉。在廣州天河區(qū)，我司附近剛開業(yè)不久的一家哪吒線下門店，也在這段時間關(guān)閉。

到了12月6日，合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟，面向哪吒汽車內(nèi)部發(fā)布全員信。宣布張勇不再擔(dān)任哪吒汽車CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問，作為創(chuàng)始人、董事長的方運舟，親自兼任哪吒汽車CEO。

正如之前的文章《公開炮轟網(wǎng)友的 CEO，下臺了》中所說的那樣，哪吒汽車最大的問題不在于大環(huán)境，而在自己。張勇對于跑車夢的堅持以及由低端入局的做法，在很大程度上導(dǎo)致了哪吒如今的尷尬境地。

2025還能堅持多久？

在官網(wǎng)無法訪問后的不久，哪吒汽車有關(guān)人士對此進行了回應(yīng)，他們宣稱「公司正在維護中，預(yù)計午間可以解決問題。」同時上述人士表示，服務(wù)器崩了并非因為遭遇攻擊，應(yīng)該是維護問題。

截止1月6日下午3點，哪吒汽車的官方網(wǎng)站仍然無法打開。而在發(fā)稿前，哪吒汽車的官方網(wǎng)站已經(jīng)恢復(fù)了正常顯示。

哪吒汽車會悄無聲息地結(jié)束了他們的造車夢嗎？我覺得這并不無可能，他們釋放了太多不利信號，而在高合、極越等車企爆雷之后，大家對于這些新勢力車企突然離場也變得司空見慣了。

只不過我還是希望哪吒能繼續(xù)活下去，哪怕像之前威馬所說的那樣，「活下去，像牲口一樣的活下去」也可以。畢竟哪吒對于獵裝車和GT跑車的執(zhí)著，在新勢力車企里真的是難能可貴的存在。

另外在海外市場中，哪吒也仍有著明顯優(yōu)勢。

早在2023年，哪吒汽車的海外銷量在新勢力車企中排名第一，在泰國純電市場占有率接近17%。今年上半年，哪吒汽車出口銷量達到17,687臺，同比增長154%，繼續(xù)蟬聯(lián)新勢力車企出口量第一。

同時哪吒汽車近來仍然不少出海相關(guān)動態(tài)，例如哪吒X獲10月泰國純電SUV上牌量第一、哪吒汽車簽約玻利維亞合作伙伴深化南美市場布局、11月哪吒汽車亮相2024曼谷國際車展。

而在12月4日，哪吒汽車才剛剛在印度尼西亞會展中心雅加達國際車展上，宣布與印尼電動汽車出行公司PT Luxury Trans Indonesia簽署合作協(xié)議，正式建立深度合作關(guān)系。

目前，哪吒海外市場已覆蓋東南亞、南美、非洲和中東，海外市場共推出5款車型。雖然低端車型在中國市場沒有太多競爭力，但是在海外市場中，哪吒的車型也已經(jīng)稱得上是降維打擊。

我認為哪吒汽車大可以減少對于國內(nèi)市場的投入程度，將重心放在海外，利用起之前在國外建設(shè)的工廠，加速旗下車型的出海。如果這一策略能取得成功，我認為哪吒有可能成為下一個「傳音手機」。

最后還有一個細節(jié)值得我們?nèi)テ肺?，早?024年4月，合眾新能源汽車曾獲得南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)、宜春市金合股權(quán)投資有限公司、桐鄉(xiāng)市國有資本投資運營有限公司，三家具有國資背景的企業(yè)融資，融資金額超50億元。

在合眾新能源汽車的股東中，還有著多家國有企業(yè)的身影，甚至還有坊間傳聞稱，哪吒汽車背后的最大股東南寧國資委對哪吒汽車的高管團隊不滿已久，現(xiàn)在的哪吒汽車已由南寧國資委接管。

所以我們有理由相信，哪吒汽車仍然有著翻盤的可能性，那你們覺得哪吒汽車還能堅持多久呢？

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）