知嘹汽車/正琦

對于部分熱愛駕駛但又不得不為生活妥協(xié)的年輕人們來說，思域無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇?？犰诺耐庥^加上不錯(cuò)的操控造就了其穩(wěn)定的銷量。不過相比起名氣較大的思域，其姐妹車型格的知名度就不那么高了。但這并不意味著這是一款不值得購買的車型。

1.型格改款換臉，動(dòng)力總成無變化

從工信部官網(wǎng)放出的消息來看，廣汽本田新款型格的申報(bào)已經(jīng)通過。相比起現(xiàn)款在售車型，新款型格的前格柵變化較大，從全部熏黑式的設(shè)計(jì)變?yōu)榱藱M裝條幅配上層一條鍍鉻裝飾的新格柵。

除了車身側(cè)面與前杠下方多出了鍍鉻和黃色兩種裝飾風(fēng)格的選擇外，型格在外觀上基本沒有進(jìn)行太大的改變。

在車身尺寸、內(nèi)飾以及配置上，新款型格沒太大改變。同時(shí)在動(dòng)力配置上，型格依舊保留了1.5T與2.0L油電混動(dòng)兩種動(dòng)力，在動(dòng)力參數(shù)上也沒有變化。

不過，在保留動(dòng)力總成的同時(shí)，型格還保留了一些玩車愛好者最鐘愛的一種變速箱

2.保留手動(dòng)擋，型格要與時(shí)代逆行

由于即將改款，目前入門級別的型格現(xiàn)款優(yōu)惠達(dá)4.5萬，裸車價(jià)8.49萬元起，看似很有性價(jià)比。但是真以性價(jià)比作為買車第一要素的消費(fèi)者卻未必會買入門級別的型格。

因?yàn)槿腴T級別的型格沒有自動(dòng)變速箱，而是手動(dòng)擋車型。如今大部分的購車者追求智能化，連燃油車的操作都嫌繁瑣，更不會選擇手動(dòng)擋車型。

不過，仍有一群玩車愛好者對手動(dòng)擋的魅力無法抗拒。不斷換擋的過程對于這些汽車玩家來說既是一種享受人車互動(dòng)的過程，也是在異性面前炫技增加魅力的方式。

但是，玩手動(dòng)擋的人畢竟還是少數(shù)，而型格如今的銷量說明喜歡這些經(jīng)典老車、老品牌的消費(fèi)者正在不斷減少。

3.消費(fèi)者只認(rèn)價(jià)格，兩田入門車銷量暴跌

從10月份的銷量來看，型格的表現(xiàn)似乎并不糟糕，6366的銷量力壓賣出6081輛的大眾凌渡，與同為日系車的豐田雷凌差距只有不到300輛。而且比起上個(gè)月，型格的銷量增加了近1500輛。

但是這樣的銷量水平與一年前比幾乎腰斬，在2023年大部分月份，型格的月銷量都超過一萬輛。

不只是型格，除了軒逸外的整個(gè)日系緊湊車型都在讓出市場份額。型格的姐妹車型思域從四月份開始銷量就沒有超過8000?？_拉與雷凌曾經(jīng)是月銷最高能到2萬以上的車型，如今月銷量持續(xù)低于一萬。

對于大部分消費(fèi)者來說，選擇日系車主要看重其經(jīng)濟(jì)性與故障率低、使用壽命較高的特點(diǎn)。然而在新能源時(shí)代，日系車省油的優(yōu)勢蕩然無存。故障率低易于維修的優(yōu)點(diǎn)又被不斷渲染的安全性低的問題對沖了不少。

再加上比起全力降價(jià)的各路新能源車企，日系車價(jià)格偏高，性價(jià)比不佳的弱點(diǎn)暴露無遺。因此大批消費(fèi)者投國產(chǎn)新能源也就是順理成章的事情了。

也許，在幾年后，購買傳統(tǒng)日系燃油車的消費(fèi)者大部分不再是追求省油、經(jīng)濟(jì)的居家男人，而是熱衷改裝、為了體驗(yàn)舊時(shí)代機(jī)械質(zhì)感的玩家。

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