不造車，幫賣車

跨界而來(lái)者，除了大手筆“造車”，其實(shí)，能幫助汽車行業(yè)“把車賣好”，也是一條掘金路。就在12月28日，國(guó)美車市戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨生態(tài)合作伙伴大會(huì)在北京隆重舉行，主題是“馭變·敢為·共贏——流通新業(yè)態(tài) 共創(chuàng)迎未來(lái)”，意在解決當(dāng)前汽車流通發(fā)展的問(wèn)題。

2024年，汽車市場(chǎng)的“淘汰賽”相當(dāng)激烈，洗牌加劇，尤其是銷售渠道板塊，遭遇了相當(dāng)巨大的變革與挑戰(zhàn)。這里有一組數(shù)據(jù)，2024年全年汽車銷售將超過(guò)3000萬(wàn)臺(tái)，但僅上半年，就有50.8%的經(jīng)銷商虧損，尤其是近4年來(lái)，全國(guó)有8000多家4S店消失。這透露著一個(gè)趨勢(shì)，汽車4S店模式，日漸式微。因?yàn)殡S著時(shí)代發(fā)展，4S店的很多缺點(diǎn)，越來(lái)越暴露了。比如，與用戶的距離略遠(yuǎn)，不像商超直營(yíng)那樣，用戶順路就逛了逛；屬于廠家和用戶之間的第三方，部分信息不透明。由此陷入一個(gè)“怪圈”，廠家不滿意，用戶也不滿意，夾在中間的4S店，沒(méi)賺到錢，還虧損。

那該怎么辦？國(guó)美車市的解題思路為之而來(lái)。核心有這么幾點(diǎn)：1、圍繞消費(fèi)模式變化，以消費(fèi)者為中心，同時(shí)具有體驗(yàn)性和便利性；2、突破品牌之間隔離，突破廠家與商家的界限，更高效、更集約。于是，在這場(chǎng)大會(huì)上，國(guó)美車市搞了一個(gè)跨界聯(lián)盟，與包含導(dǎo)航平臺(tái)、電商垂類平臺(tái)、MCN機(jī)構(gòu)等在內(nèi)的多家汽車相關(guān)服務(wù)品牌進(jìn)行了合作伙伴簽約。畢竟，要同時(shí)兼得，又要打破隔離，首先成為合作伙伴很重要。

要知道，“國(guó)美車市”是一個(gè)以“場(chǎng)”為核心的，集展示、體驗(yàn)、銷售、交付四位一體的集約化銷售模式。這樣的“場(chǎng)”，相比于現(xiàn)有的流通模式，可以降低成本、減少環(huán)節(jié)、提高效率、增加收益。同時(shí)，有形市場(chǎng)還要做到“四個(gè)一體化”，包括線上線下一體化、新車舊車一體化、國(guó)內(nèi)國(guó)外一體化、實(shí)體金融一體化，最終，希望國(guó)美車市成為連通“人”“貨”“場(chǎng)”“媒”“銷”“云”的汽車產(chǎn)業(yè)流通路由器。

比如，線上線下一體化怎么實(shí)現(xiàn)？國(guó)美車市計(jì)劃在園區(qū)內(nèi)打造大規(guī)模的汽車自媒體直播銷售中心，并搭建起“國(guó)美車市”以直播銷售為核心的線上智能化引流運(yùn)營(yíng)體系。至于新車舊車一體化，國(guó)美車市已計(jì)劃建設(shè)二手車拍賣信息系統(tǒng)和二手車出口交易大數(shù)據(jù)庫(kù)，并計(jì)劃在五年內(nèi)將二手車出口平臺(tái)發(fā)展為世界第一大二手車出口平臺(tái)。

在北京西壩河，我們將能看到國(guó)美車市首家智能汽車體驗(yàn)館，未來(lái)將集合30個(gè)左右的新能源汽車品牌，打造一個(gè)集展示、體驗(yàn)、銷售、交付四位一體的規(guī)?；⒕C合性汽車消費(fèi)場(chǎng)景。與此同時(shí)，國(guó)美車市將開(kāi)啟西南四環(huán)國(guó)美商都地產(chǎn)的正式試點(diǎn)建設(shè)，計(jì)劃打造全國(guó)首家超大型綜合汽車商城，還計(jì)劃在周邊同步建設(shè)北京最大的汽車公園，投資手筆并不小。

★寫(xiě)在最后 

再總結(jié)一下，國(guó)美車市“三步走”。第一步，打造新型綜合汽車賣場(chǎng)，搭建汽車直播銷售中心，開(kāi)發(fā)二手車出口線上拍賣平臺(tái)；第二步，拓展二手車出口的線下服務(wù)業(yè)態(tài)，打造內(nèi)外貿(mào)一體化的汽車交易鏈條，在北京為先，再拓展至全國(guó)，大概是“旗艦店、骨干店、衛(wèi)星店”的三級(jí)汽車賣場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)；第三步，探索汽車電池回收等售后業(yè)務(wù)，借助金融手段為廠商提供車輛資產(chǎn)管理解決方案，還會(huì)全方位展開(kāi)多業(yè)態(tài)的跨業(yè)、兼業(yè)經(jīng)營(yíng)，進(jìn)一步把汽車有形市場(chǎng)打造成服務(wù)綜合體。汽車的產(chǎn)品在變，技術(shù)在變，銷售渠道也在變，國(guó)美車市嘗試新的模式，是值得鼓勵(lì)的。具體能發(fā)展到什么程度，拭目以待了。

本文作者為踢車幫 晞貝