眾所周知，北方地區(qū)的低溫環(huán)境一直被視為電動汽車的最大痛點，續(xù)航低、能耗高、升溫慢、充電難也嚴重影響著消費者的購車決策和用車體驗。更有甚者，“電車不過山海關”這句話不僅在悄悄流傳，亦似成為了純電車型“畏寒如虎”的一大形象描述。

那么，電動汽車在北方市場是否真的沒有“未來”？……答案顯然是否定的。隨著相關領域的技術發(fā)展和不斷創(chuàng)新，正有越來越多的車企開始著力改變這一思維定式和市場局面。

日前，極氪智能科技（以下簡稱為：極氪）就通過一場名為“冬征”的技術發(fā)布直播活動展示了其全棧自研生態(tài)體系，并力圖通過行業(yè)首發(fā)的“四大發(fā)明”征服低溫，為用戶的冬季全場景出行提供最優(yōu)解。接下來，圈哥就帶大家共同去“壹”探究竟——

行業(yè)首發(fā)：九源熱泵技術
位列前述“低溫四大發(fā)明”之首者，就是極氪在行業(yè)首發(fā)的九源熱泵技術。通過四大廢熱熱源、兩大余熱熱源和三大輔熱熱源的深度交互，該技術可打破全車熱量壁壘、減少浪費。僅以芯片廢熱為例，其回收功率可達1.7kW，相當于每小時省1.7度電。

與此同時，九源熱泵亦擁有行業(yè)排量最大、轉速最高的壓縮機，其最高轉速超過12000轉，每分鐘可循環(huán)壓縮500升以上冷媒，從-40℃至50℃的行業(yè)最寬工作溫域可有效減少制熱用電、延長續(xù)航里程，在-20℃低溫環(huán)境下仍可吸收環(huán)境余熱為電池加熱。

基于極氪全棧自研的智能熱管理算法，九源熱泵還可根據(jù)整車制熱請求即時改變熱能流動策略，并以一鍵智能取代多鍵面板，進一步減少熱能浪費。

行業(yè)唯一：速熱無霜空調
針對困擾用戶較多的空調冬季易結霜、升溫慢、能耗高等問題，極氪速熱無霜空調對換熱溫差、換熱面積、換熱效率均進行了優(yōu)化。其中，“冷媒+冷卻液”雙介質溫控技術可將熱交換溫差控制在2℃內，以避免外部換熱器結霜，并保證空調快速、連續(xù)升溫。

在上述三方面優(yōu)化的共同作用下，速熱無霜空調可實現(xiàn)綜合熱交換效率比傳統(tǒng)單介質熱交換方式提升130%。實測數(shù)據(jù)顯示，在-20℃環(huán)境中靜置12小時后，極氪速熱無霜空調將座艙溫度升至20℃僅需10分鐘，可輕松實現(xiàn)冬季“空調自由”。

800V超快充第二代金磚電池
基于極氪全棧自研的第二代鋰離子加速技術，第二代金磚電池的低溫綜合阻抗降低了36%，電導率則提升了40%；同時，自研的復合熱盾保溫技術可有效防止熱能外溢，并實現(xiàn)電池的立體保溫。

實測數(shù)據(jù)顯示，搭載第二代金磚電池的極氪7X在-10℃環(huán)境中靜置12小時后，僅需18分鐘就能將電量從10%充至80%?？梢哉f，這已經(jīng)是行業(yè)量產(chǎn)電池中的極佳表現(xiàn)。

行業(yè)首發(fā)：800V極寒液冷極充樁
最后，則是同樣為行業(yè)首發(fā)的極氪800V極寒液冷極充樁。據(jù)了解，其單樁最大功率可達800kW。此外，車樁同源液冷結構設計讓其工作溫域可覆蓋-30℃至60℃，在-30℃的極寒環(huán)境下仍可實現(xiàn)充電“一秒一公里”。

至于補能網(wǎng)絡方面，廠方也在持續(xù)完善。其中，極氪App充電地圖接入的第三方充電樁即將突破180萬，并真正實現(xiàn)“15分鐘找到樁，15分鐘充好電”。未來，“1515便利電”在北方市場的覆蓋率將超過85%，可進一步為用戶提供便捷、高效的補能體驗。

以《車壹圈》之見：極氪的上述“低溫四大發(fā)明”顯然是在深入洞察用戶冬季純電出行的焦慮和痛點后，欲憑借技術創(chuàng)新精準解決純電車型的低溫出行難題——以“冬征”為名，極氪不僅驗證了技術、展示了產(chǎn)品，更預示著其北方市場戰(zhàn)略將加速推進。

最新數(shù)據(jù)顯示：該品牌今年1-11月銷量達194933輛，累計銷量則已突破40萬輛。近20周，極氪還蟬聯(lián)了中國北方市場20萬元以上中國品牌純電車型銷冠。

憑借全系車型的冬季全能表現(xiàn)和優(yōu)異實測成績，極氪接下來無疑會“一路向北”，并持續(xù)加強北方市場布局，為更多用戶帶來更為安心、省心、舒心的純電出行體驗。