汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各種新技術(shù)、新概念層出不窮，但最終決定市場(chǎng)勝負(fù)的，還是用戶(hù)需求，誰(shuí)能更好地滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，誰(shuí)就能贏(yíng)得市場(chǎng)，這是一個(gè)永恒不變的真理，對(duì)于百萬(wàn)豪車(chē)來(lái)說(shuō)，更是如此。

在智能化席卷全球的當(dāng)下，不少人發(fā)現(xiàn)，似乎鮮有聽(tīng)說(shuō)奔馳、寶馬、奧迪，會(huì)對(duì)外大肆宣傳旗下百萬(wàn)豪車(chē)的智能化，難道是百萬(wàn)豪車(chē)不需要智能化嗎？

顯然不是，無(wú)論是奔馳還是寶馬、奧迪，都非常清楚，誰(shuí)占領(lǐng)了智能化的高地，誰(shuí)就能在未來(lái)的百萬(wàn)豪車(chē)市場(chǎng)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。不久前，奔馳發(fā)布了L2++無(wú)圖智駕體驗(yàn)視頻，寶馬在2024廣州車(chē)展上表示正全力加速推進(jìn)高階智駕在中國(guó)市場(chǎng)的落地……BBA都在加速布局百萬(wàn)豪車(chē)智能化賽道。

然而，相比于中國(guó)品牌，這一次BBA顯然又“慢人一步”了。

日前，中國(guó)自己的百萬(wàn)豪車(chē)仰望U8，迎來(lái)了重磅OTA。此次升級(jí)，仰望U8豪華版推送了來(lái)V2.1.0 OTA大版本升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了19項(xiàng)功能新增，16項(xiàng)功能優(yōu)化；仰望U8越野玩家版迎來(lái)OTA V2.1.1上線(xiàn)，新增18大功能，17項(xiàng)功能優(yōu)化。其中，仰望U8豪華版正式開(kāi)通了覆蓋全國(guó)的城市領(lǐng)航功能，真正做到了“全國(guó)都能開(kāi)，有路都好開(kāi)”。

不得不承認(rèn)，仰望在以易四方四電機(jī)掌握汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)定義權(quán)后，將再次以整車(chē)級(jí)智能化重新定義新能源時(shí)代的豪華車(chē)內(nèi)涵。

仰望U8的這次OTA升級(jí)，規(guī)模不可謂不大。先不論針對(duì)AI智能語(yǔ)音大模型、云輦底盤(pán)、導(dǎo)航地圖、動(dòng)力系統(tǒng)等領(lǐng)域的升級(jí)優(yōu)化，單說(shuō)此次OTA升級(jí)后，仰望U8豪華版城市領(lǐng)航功能的工作范圍，就從10月底的七城，拓展至全國(guó)全域范圍。

目前來(lái)看，城市NOA作為L(zhǎng)2級(jí)智能駕駛的天花板，一定程度上代表著量產(chǎn)智駕的最高水平。而仰望U8的城市領(lǐng)航功能，能在短短不到2個(gè)月時(shí)間內(nèi)，從七城拓展至全國(guó)，這背后所展現(xiàn)的技術(shù)迭代速度和領(lǐng)先性，可見(jiàn)一斑。

此前，對(duì)于高階智駕性能的劃分，大致可分為三類(lèi)：第一梯隊(duì)，性能最好的是，基于端到端大模型的感知和規(guī)劃方案，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖（不依賴(lài)高精地圖）的高速/高架NOA和城市NOA；第二梯隊(duì)，是基于端到端大模型或傳統(tǒng)算法，并輕度依賴(lài)高精地圖，實(shí)現(xiàn)高速/高架NOA和城市NOA；第三梯隊(duì)，是基于傳統(tǒng)算法，并完全依賴(lài)高精地圖，實(shí)現(xiàn)高速/高架NOA。

而仰望U8豪華版搭載的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，就是基于行業(yè)最前沿的端到端技術(shù)架構(gòu)，采用“重感知，輕地圖”不依賴(lài)高精地圖的智駕方案。

OTA后，仰望U8豪華版能夠基于先進(jìn)的無(wú)高精地圖NOA技術(shù)，采用端到端大模型架構(gòu)，通過(guò)多傳感器融合感知，實(shí)時(shí)捕捉并處理道路環(huán)境信息，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜路口通行、紅綠燈通行、超車(chē)、智能避障、繞行、自主并線(xiàn)等多種駕駛行為。

而相比于其它國(guó)內(nèi)車(chē)企的城市領(lǐng)航功能，OTA后的仰望U8豪華版，還支持全國(guó)范圍內(nèi)的自主繞行、自動(dòng)進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)功能等功能——想要實(shí)現(xiàn)這些功能對(duì)于技術(shù)的要求極高，此前新車(chē)新技術(shù)體驗(yàn)的多款具備城市領(lǐng)航功能的車(chē)型，都無(wú)法做到或準(zhǔn)確做到這些功能，而仰望U8卻“化不可能為可能”。

從此前新車(chē)新技術(shù)的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)仰望U8豪華版高階智駕體驗(yàn)），仰望U8豪華版可以做到像老司機(jī)一樣，面對(duì)復(fù)雜、擁堵的城市道路環(huán)境，都能選擇最快、最優(yōu)的駕駛路線(xiàn)，在確保行車(chē)安全的前提下，大幅提升通勤效率。

至于仰望U8的城市領(lǐng)航功能，體驗(yàn)為何如此之好、更新迭代如此之快？那就不得不提仰望U8豪華版搭載的天神之眼，在高階智駕領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性了。

一方面，仰望U8豪華版的這套天神之眼智駕系統(tǒng)，擁有極為炸裂的硬件基礎(chǔ)，比如智駕芯片用的是兩顆英偉達(dá)Orin X芯片，總算力達(dá)到了508 TOPS；整車(chē)所搭載的38個(gè)高性能感知元件中，就包括了5顆毫米波雷達(dá)，16個(gè)高清攝像頭、14個(gè)超聲波雷達(dá)以及全行業(yè)都少見(jiàn)的3顆激光雷達(dá)——更多、更好的硬件就如同大廈的地基，能為好用、安全的高階智駕體驗(yàn)，提供基礎(chǔ)保障。

另一方面，比亞迪天神之眼智駕系統(tǒng)，已迭代至BAS 3.0+超人類(lèi)駕駛輔助，并且依托中國(guó)最大車(chē)云數(shù)據(jù)庫(kù)，比亞迪擁有行業(yè)領(lǐng)先的端到端大模型和超強(qiáng)的迭代能力，支撐了比亞迪高階智駕的快速迭代、快速更新。

隨著百萬(wàn)豪車(chē)用戶(hù)對(duì)于高階智駕需求的逐步提升，未來(lái)高階智駕必將在百萬(wàn)豪車(chē)上成為標(biāo)配。而作為電動(dòng)化、智能化時(shí)代下的百萬(wàn)豪車(chē)標(biāo)桿，隨著仰望U8豪華版全國(guó)全域城市領(lǐng)航的開(kāi)通，標(biāo)志著百萬(wàn)豪車(chē)邁入了智駕新時(shí)代。

百萬(wàn)豪車(chē)一直以來(lái)都以其精湛的工藝、奢華的體驗(yàn)和獨(dú)特的品牌文化著稱(chēng)，但如果回顧所有傳承至今依舊熱銷(xiāo)的百萬(wàn)豪車(chē)，不難發(fā)現(xiàn)，以上這些并非決定性因素，百萬(wàn)豪車(chē)真正的立身之本，其實(shí)在“技術(shù)”二字。

例如，奔馳S級(jí)是最早使用機(jī)械增壓、電子ABS、電子穩(wěn)定控制ESC等技術(shù)的百萬(wàn)豪車(chē)；寶馬7系，則是全球最早使用智能電控發(fā)動(dòng)機(jī)、氙氣大燈、互聯(lián)在線(xiàn)服務(wù)等技術(shù)的百萬(wàn)豪車(chē)……

通過(guò)深入了解用戶(hù)的需求，在技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新升級(jí)，將技術(shù)與用戶(hù)需求相結(jié)合，用技術(shù)來(lái)提升用戶(hù)體驗(yàn)，創(chuàng)造更大的價(jià)值，這才是BBA的百萬(wàn)豪車(chē)，能夠用戶(hù)信賴(lài)和忠誠(chéng)的根本。

然而，智能化浪潮席卷而來(lái)，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革，對(duì)于百萬(wàn)豪車(chē)來(lái)說(shuō)，在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，勢(shì)必也要積極探索新的技術(shù)，將智能化技術(shù)融入到產(chǎn)品和服務(wù)中，為用戶(hù)創(chuàng)造更加智能、便捷和個(gè)性化的體驗(yàn)。

而在百萬(wàn)豪車(chē)的智能化這條賽道，以BBA為首的傳統(tǒng)豪華品牌，已然落后于以仰望為代表的中國(guó)豪華品牌。

以仰望U8為例，這款車(chē)誕生之初，便有別于傳統(tǒng)的百萬(wàn)豪車(chē)，它以易四方、云輦等先進(jìn)技術(shù)為骨架，以強(qiáng)大的整車(chē)智能化為靈魂，賦予了百萬(wàn)豪車(chē)全新的價(jià)值體驗(yàn)。更重要的是，仰望U8的整車(chē)智能化，是可持續(xù)且快速迭代的，而這恰恰是傳統(tǒng)百萬(wàn)豪車(chē)最缺乏的。

就比如，在智能泊車(chē)功能上，無(wú)論是日常高頻使用的自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)功能，還是代客泊車(chē)、雙速泊車(chē)，以及行業(yè)獨(dú)有的易四方泊車(chē)功能，仰望U8都做到了行業(yè)一流水平。易四方泊車(chē)通過(guò)易四方技術(shù)與智駕泊車(chē)的融合，重構(gòu)了傳統(tǒng)的泊車(chē)模式，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)方位“神龍擺尾”旋轉(zhuǎn)入庫(kù)，即使再狹小、再?gòu)?fù)雜車(chē)位，也能“一把進(jìn)”，速度快、效率高。窄道通行功能可以幫助用戶(hù)在封閉的園區(qū)，地下停車(chē)場(chǎng)，鄉(xiāng)村道路等常見(jiàn)的窄道場(chǎng)景中自動(dòng)通行，輔助通行，減少剮蹭。

又比如，在智能座艙領(lǐng)域，仰望U8座艙搭載的DiLink150平臺(tái)，采用了4nm的5G座艙芯片，帶來(lái)更高的綜合性能，不論是系統(tǒng)架構(gòu)、底層驅(qū)動(dòng)還是軟件開(kāi)發(fā)上，都有更為出色的表現(xiàn)。無(wú)論是獨(dú)立識(shí)別四個(gè)音區(qū)，還是90秒的最長(zhǎng)連續(xù)對(duì)話(huà)時(shí)長(zhǎng)，或者是300毫秒的語(yǔ)音助手應(yīng)答速度，亦或是車(chē)內(nèi)多屏聯(lián)動(dòng)等等，都擁有業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)的智能化體驗(yàn)。

而在這次OTA后，仰望U8的智能座艙系統(tǒng)，還可通過(guò)AI大模型，實(shí)現(xiàn)更為智能化的使用體驗(yàn)。新增的AI智能體，可以通過(guò)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)多步驟對(duì)三方應(yīng)用操作，比如“給小黃發(fā)個(gè)微信說(shuō)一回到家”。此外，包括聲紋識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)、AI視頻推薦等新增的功能，進(jìn)一步提升了仰望U8的智能化體驗(yàn)。

從仰望U8上市以來(lái)的多次大版本OTA來(lái)看，未來(lái)的百萬(wàn)豪車(chē)將不再僅僅是一輛交通工具，而是一個(gè)智能移動(dòng)空間，它可以根據(jù)用戶(hù)的需求，提供各種個(gè)性化的服務(wù)，比如娛樂(lè)、辦公、休閑等等，它甚至可以成為用戶(hù)的私人助理，幫助用戶(hù)處理各種日常事務(wù)。

這種近乎于未來(lái)科幻電影中的場(chǎng)景，對(duì)于仰望而言，并非不可觸及，而是正照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

如果打開(kāi)2024年上半年車(chē)企研發(fā)投入排名，會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪以201.77億元的研發(fā)費(fèi)用占據(jù)榜首。雖然沒(méi)有具體明細(xì)，不過(guò)結(jié)合最近比亞迪的大動(dòng)作就能猜到，主要花在智能化上：目前比亞迪在智能化領(lǐng)域有一支超4000人的工程師團(tuán)隊(duì)，且公開(kāi)表示將為智能化領(lǐng)域投資1000億元。

很顯然，作為比亞迪旗下的百萬(wàn)級(jí)高端品牌，未來(lái)比亞迪最新的智能技術(shù)成果，也將率先在仰望上搭載，而百萬(wàn)豪車(chē)智能化賽道，也將被推高到一個(gè)全新階段。

智能化浪潮席卷而來(lái)，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革，對(duì)于百萬(wàn)豪車(chē)來(lái)說(shuō)，如何應(yīng)對(duì)這場(chǎng)變革，如何在智能化賽道上找到自己的位置，是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的課題。而作為中國(guó)品牌百萬(wàn)豪車(chē)的代表，仰望U8向外界展示了，智能化時(shí)代下，百萬(wàn)豪車(chē)應(yīng)有的樣子！