最近幾年時(shí)間，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，以及新能源汽車互聯(lián)網(wǎng)化的運(yùn)營方式，汽車市場或者汽車“圈”逐漸飯圈化已經(jīng)成為了事實(shí)了，每個(gè)汽車品牌，都有一批忠實(shí)的擁躉，其中有一些就是典型意義上的“排他粉”。也就是說，TA是這個(gè)品牌的粉絲，那么其他汽車品牌就都是垃圾，這種有我無他的飯圈文化，讓汽車行業(yè)也陷入了混沌狀態(tài)……

但事實(shí)上，很多汽車品牌之間不僅不是對(duì)立關(guān)系，而是競爭中有合作，完全不像很多博主描述的那樣，大家都是你死我活的競爭態(tài)勢，尤其是一些業(yè)務(wù)范圍比較廣的廠商之間，很多合作關(guān)系，都是大家不知道的。

比如小米和比亞迪，在很多汽車粉眼里，比亞迪是目前國內(nèi)銷量最好的單一汽車品牌，連續(xù)月銷量超50萬輛，簡直強(qiáng)得可怕；小米是新勢力品牌中成長最快的品牌，小米SU7連續(xù)月交付量超過2萬輛，是第一個(gè)順利將Model 3斬落馬下的國產(chǎn)純電轎車產(chǎn)品，這兩者快速成長，讓很多小伙伴覺得，比亞迪和小米早晚得有一戰(zhàn)。

日前，小米向比亞迪電子頒發(fā)了2024年度“質(zhì)量獎(jiǎng)”和“最佳合作伙伴獎(jiǎng)”，很多小伙伴看到這個(gè)消息，可能會(huì)不自覺揉揉眼睛，難道起猛了，怎么小米還給比亞迪頒獎(jiǎng)了？

事實(shí)上，比亞迪電子一直是小米集團(tuán)重要的供應(yīng)商和合作伙伴之一，不僅是小米相關(guān)產(chǎn)品零部件產(chǎn)品重要的供應(yīng)商之一，同時(shí)也是部分產(chǎn)品重要的組裝商之一，也就是說，很多小伙伴買到的小米產(chǎn)品，要么是比亞迪組裝的，要么里面有比亞迪提供的原件。

比亞迪雖然以新能源汽車品牌名聲在外，但是比亞迪在電子組裝，以及相關(guān)電器電池組件方面，在國內(nèi)也是一線品牌，一個(gè)簡單的例子。之前有消息稱，蘋果iPad有30%由比亞迪組裝完成，比亞迪提供了10萬名員工專門為“果鏈”服務(wù)，可以說，國內(nèi)很多科技巨頭，在生產(chǎn)和制造方面，和比亞迪電子都有多多少少的聯(lián)系。

總而言之，比亞迪是一個(gè)業(yè)務(wù)線非常寬廣的集團(tuán)企業(yè)，目前不僅有國內(nèi)最大的新能源汽車生產(chǎn)能力，同時(shí)也是動(dòng)力電池等元器件的核心供應(yīng)商，如果說大家調(diào)侃某一家企業(yè)業(yè)務(wù)線寬廣如三星，那么在國內(nèi)，比亞迪就是這樣一家企業(yè)。

所以，其實(shí)從業(yè)務(wù)的角度來說，未來比亞迪汽車和小米汽車在一定層面，應(yīng)該會(huì)成為競爭對(duì)手，這也是正常的，但是比亞迪同時(shí)又是小米集團(tuán)重要的供應(yīng)商和合作伙伴，2024年“質(zhì)量獎(jiǎng)”和“最佳合作伙伴”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，足以證明比亞迪電子也是相當(dāng)優(yōu)秀的存在。