在純電車領(lǐng)域雖然寶馬不是跑在最前面的，但推新車的速度卻是BBA陣營(yíng)里最積極的那個(gè)。日前，我們從相關(guān)渠道獲取了寶馬全新iX3的效果圖和路試圖，并且新車還將基于Neue Klasse平臺(tái)打造，擁有更加先進(jìn)的電氣化架構(gòu)，再加上大容量電池組，新車?yán)m(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)800公里。除此之外，新車頗具前衛(wèi)的造型，也很有賽博朋克的感覺(jué)。接下來(lái)，就與圈哥一起來(lái)瞧瞧。

造型很賽博朋克

從發(fā)布的最新效果圖可以看出，新車不僅在設(shè)計(jì)與現(xiàn)款有著翻天覆地的變化，并且整車還融入了賽博朋克的未來(lái)主義元素，全新造型的LED大燈組，搭配上大尺寸封閉式格柵，看起來(lái)極具科幻氣息，并且標(biāo)志性的“雙腎”設(shè)計(jì)也有所收斂，辨識(shí)度得以加強(qiáng)。

考慮到美觀和風(fēng)阻系數(shù)的原因，新車選用了隱藏式門把手，車側(cè)更圓潤(rùn)，幾乎看不到棱角分明的腰線設(shè)計(jì)。而車尾，則提供造型較為扁平的LED尾燈組，其整體設(shè)計(jì)也與目前在售的純電i7有著異曲同工之妙，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的未來(lái)氣息。

新平臺(tái)打造 續(xù)航或超800公里

據(jù)了解，全新iX3 將采用寶馬專為新能源車設(shè)計(jì)的Neue Klasse平臺(tái)打造，該平臺(tái)的車型將搭載多項(xiàng)新技術(shù)，包括V2L（車對(duì)負(fù)載）功能，可以實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)外供電，甚至支持V2G（車對(duì)網(wǎng)）逆向供電，這妥妥的移動(dòng)充電站了。此外，我們還了解到，該平臺(tái)還與即將推出的全新i3轎車共享，也就是說(shuō)寶馬未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里推出的純電新車都將基于Neue Klasse平臺(tái)打造。

動(dòng)力方面，全新iX3將提供單電機(jī)以及雙電機(jī)兩種動(dòng)力，雖然目前官方還未公布新車具體數(shù)據(jù)，不過(guò)根據(jù)此前消息，新車動(dòng)力肯定會(huì)比現(xiàn)款更強(qiáng)。據(jù)悉，新車還搭載了新一代大容量電池組，并且采用800V高壓快充，其充電速度和續(xù)航里程有望提高30%，最大續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)800公里。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超現(xiàn)款車型，更使得全新iX3產(chǎn)品力得到了很大提升。

增加競(jìng)爭(zhēng)力 推新車

目前，不僅中低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，高端純電市場(chǎng)同樣很卷。從圈哥了解到的情況看，僅30-100萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間，國(guó)內(nèi)在售的高端純電車型就超過(guò)50款，不僅有自主電車，德系車型也有14款，雖然大部分車型都集中在30-60萬(wàn)元價(jià)位段，但實(shí)際銷量與自主競(jìng)品們有著較大差距，歸根結(jié)底就是大部分傳統(tǒng)豪華品牌推出的純電車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足導(dǎo)致的。

當(dāng)然現(xiàn)階段的寶馬也面臨同樣問(wèn)題，被不少人詬病的“油改電”、架構(gòu)老舊、續(xù)航短等槽點(diǎn)寶馬都在逐步解決。而此次曝光的全新iX3則就是煥然一新的產(chǎn)品，不但用了最新的Neue Klasse平臺(tái)，而且還有800V架構(gòu)、技術(shù)更新、容量更大的電池組。

另外，圈哥還了解到，第一批接近量產(chǎn)的iX3原型車已在匈牙利新建的德布勒森工廠下線。該工廠專為 Neue Klasse 產(chǎn)品線建造，預(yù)計(jì)將于 2025年末進(jìn)行批量生產(chǎn)。當(dāng)然，作為全球新能源車銷量最大的中國(guó)市場(chǎng)，寶馬自然會(huì)重點(diǎn)布局，新車未來(lái)引進(jìn)也是順理成章的事兒。各位圈友，你們是否喜歡全新iX3呢？歡迎留言評(píng)論。