在中國這片廣袤的土地上，各具特色的地域文化孕育了豐富多彩的文化圈子。

“京圈”承載著濃厚的歷史文化，“滬圈”素來以科技和金融聞名。近段時間，“粵圈太子爺”以其獨(dú)特的魅力嶄露頭角。據(jù)了解，“粵圈太子爺”常用來形容“廣東的年輕霸道總裁”，務(wù)實(shí)和對美食的執(zhí)著追求，是他們鮮明的印象標(biāo)簽。

他們不受定式生活和固定圈子所框，不羈放縱愛自由。不喜歡帶朋友或約會對象到高檔豪華餐廳，而是驅(qū)車進(jìn)山，到偏僻的“山卡拉”（形容位置非常偏僻）吃農(nóng)家菜，這也是廣東人宴客的“最高待遇”。

一條短褲一雙拖鞋走天下，這一群“無框”新青年，對于“吃”這件事情上有自己獨(dú)到的理解和態(tài)度，對于食材的新鮮度、烹飪的火候和菜品的搭配都有著苛刻的追求。講究色香味俱全，錢要花得物超所值，在選車這件事情上也不例外。

靚爆鏡，出彩不“撞衫”

同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車市場，各家產(chǎn)品相差無幾的設(shè)計和元素，很容易讓人出現(xiàn)審美疲勞。對于這群不被傳統(tǒng)審美所框，隨性不羈的“無框”新青年而言，小眾而不從眾，個性而張揚(yáng)的產(chǎn)品反而是異常般配。

但在人云亦云的汽車市場，好的設(shè)計不會憑空出現(xiàn)，需要品牌多年來的經(jīng)驗(yàn)積淀和厚積薄發(fā)。MG品牌能成為“轎跑世家”, 來源于中國用戶的肯定。它不是一朝一夕的事，這是與生俱來的DNA和不懈的堅持。

所以，第一眼看見MG7 2025款（以下簡稱MG7），那種感覺是相當(dāng)驚艷的。MG7延續(xù)了MG轎跑的經(jīng)典Fastback溜背設(shè)計，巧妙地融合了雙段式的腰線和四門無框車門的設(shè)計，展現(xiàn)出優(yōu)雅而富有獵美氣息的外觀，讓人一眼傾心。

前臉的寬體獵爪矩陣式運(yùn)動格柵，搭配極富沖擊力的數(shù)字獵瞳LED大燈，帶來極強(qiáng)的視覺沖擊。側(cè)面19英寸雙色輪轂大氣而動感，車尾貫穿式電磁脈沖尾燈點(diǎn)亮后辨識度十足，與前大燈形成很好的呼應(yīng)。

還有超跑同款自適應(yīng)三段式尾翼，與整車線條搭配相得益彰、渾然一體，又能充分滿足極致駕控的穩(wěn)定需求。雙邊四出尾排造型，不僅營造出運(yùn)動感十足的視覺效果，搭配可調(diào)式高性能運(yùn)動排氣聲浪，會讓你腎上腺素立馬飆升。

不得不說，MG品牌對中國消費(fèi)者的喜好拿捏得死死的。以往各種高高在上的硬件和設(shè)計元素，在MG7身上都被實(shí)現(xiàn)了平民化。將經(jīng)典與現(xiàn)代完美融合，帶來不一樣的視覺享受，讓你成為這條街上最靚的仔。

大件夾抵食，又大又智能

老廣衡量一家餐廳是否值得常去，有一個永恒不變的標(biāo)準(zhǔn)，那就是“大件夾抵食”。味道要好、分量要大、價格要便宜。事實(shí)上，他們的這個消費(fèi)喜好，也是中國消費(fèi)者的一大特色，比如在買車這件事情上，大多數(shù)人的追求是“夠大，夠舒服”。

11.98萬的起售價，這個價格放眼整個汽車市場，大多數(shù)的選擇只能是A級車。外觀整體看起來普遍顯得不那么大氣，內(nèi)部空間的寬敞度也只是“夠用”的層面。但MG7可不一樣，定位為正兒八經(jīng)的B級車。

長4884mm*寬1889mm*高1447mm，軸距2778mm。還用上了暴風(fēng)眼一體式運(yùn)動座椅，造型時尚個性兼顧舒適與運(yùn)動，提供強(qiáng)大的立體包裹感。加上采用了掀背式尾門設(shè)計，后排座椅放倒后能夠進(jìn)一步擴(kuò)展空間，足以滿足日常家用。

當(dāng)然，“大件”只是MG7的基本操作，“抵食”才是它的最終呈現(xiàn)價值。都說傳統(tǒng)燃油車的智能化是一大劣勢，MG7表示不服。先來一個8155智能座艙，新增“靈動島”個性化桌面，開機(jī)和響應(yīng)時間提速30%，運(yùn)行流暢不卡頓。

然后是33英寸一體式顯示屏，搭配超大49英寸AR-HUD平視系統(tǒng)，一切行車信息掌握盡在指尖。另外，MG7的NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)全面優(yōu)化，同時搭載行業(yè)第一梯隊(duì)水準(zhǔn)的全新P2P記憶泊車系統(tǒng)，高階智駕能力不輸頭部新勢力，力求塑造“最聰明的燃油車”形象。

還有舒適高級感的營造，MG7同樣很給力。搭載的BOSE? Centerpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，配備了14個高性能揚(yáng)聲器，帶有SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)，軟硬件皆為BOSE原廠定制，影院級的現(xiàn)場極致聽感油然而生。

總的來說，MG7關(guān)于空間、配置層面的亮點(diǎn)，真的稱得上“大件夾抵食”，很符合老廣的消費(fèi)調(diào)性。這是對中國消費(fèi)趨勢的深厚洞察，也是自身供應(yīng)鏈體系和研發(fā)實(shí)力的強(qiáng)大體現(xiàn)。

夠過癮，動力操控都滿足

別看老廣平時一身穿著隨性不羈，對于他們來說，往往以務(wù)實(shí)為主、更懂得愉悅自己。如果開車僅僅是為了追求省油而妥協(xié)體驗(yàn)，那么大馬力和操控性的存在則毫無意義。尤其是喜歡開上一百幾十公里路程去覓食的“粵圈太子爺”，對動力操控體驗(yàn)有著更為極致的追求。

所以，MG7提供了兩套動力系統(tǒng)，主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的1.5T+7DCT變速箱，還有主打動力性能的2.0T+9AT變速箱。其中，上汽第三代藍(lán)芯2.0中國心十佳發(fā)動機(jī)，最大輸出功率261Ps、峰值扭矩高達(dá)405N·m，僅需6.5秒就能破百。

區(qū)別于其他小排量發(fā)動機(jī)車型，MG7 在1750轉(zhuǎn)即達(dá)峰值扭矩，前段起步加速更迅猛，后段有著充沛的動力輸出。關(guān)鍵是NEDC工況下油耗低至6.2升/百公里，完美平衡動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

更加驚喜的還在駕駛體驗(yàn)層面，基于上汽自主研發(fā)的上汽珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)打造的MG7，擁有高剛性、低重心、底盤素質(zhì)出眾等優(yōu)勢。整車配備20萬內(nèi)唯一的mCDC智能可調(diào)電控懸架，和E-LSD電子限滑差速器的罕見組合。

兩大配置的強(qiáng)力加持下，MG7可根據(jù)不同路況智能匹配不同阻尼系數(shù)，完美平衡操控性和舒適度；0%-100%無級調(diào)節(jié)可有效抑制輪胎打滑和車輛橫擺，提升轉(zhuǎn)向性能，降低推頭、甩尾概率，賦予整車極高的操控上限。

16.99萬的2.0T Trophy+ 超級運(yùn)動版車型，就能獲得MG7最Top的動力操控性能體驗(yàn)。放眼同價位車型，敢問還有誰有如此優(yōu)秀的硬件和動態(tài)表現(xiàn)，這就是MG7絕對的差異化優(yōu)勢，產(chǎn)品的高價值所在。

鐘述

“粵圈太子爺”之所以迅速出圈，是因?yàn)樗麄儾皇軅鹘y(tǒng)束縛敢于say no，不愿意循規(guī)蹈矩過軌道生活，嘗試用新格局去擁抱新世界。同理，過去中國轎跑市場被稱為小眾市場，是因?yàn)槿狈σ粋€敢于打破常規(guī)的品牌、一款優(yōu)秀的產(chǎn)品、一個合適的價格以及出眾的產(chǎn)品力呈現(xiàn)。

MG7的到來，打破了這樣的格局。外觀、智能化、空間、動力、操控等方面一個都沒落下，以面面俱到的產(chǎn)品力，獲得市場和用戶的一致好評。如果用一句廣東話來形容，那就是“夠惹味，大件夾抵食”。