大眾德國工廠時(shí)隔6年開始大規(guī)模罷工。2024年12月2日，德國全國9家工廠數(shù)千名工人舉行罷工，反對(duì)削減工資和失業(yè)，生產(chǎn)線全面中斷。根據(jù)媒體報(bào)道，工會(huì)方面警告說，這次罷工可能會(huì)在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)結(jié)束，但可能會(huì)長期化超過24小時(shí)。代表12萬名大眾工人的工會(huì)表示：“如果有必要，將斗爭(zhēng)到底?！北憩F(xiàn)出了強(qiáng)硬的立場(chǎng)。

工會(huì)示，此次糾紛可能是大眾歷史上最艱難的工資談判。沖突的激烈程度和持續(xù)時(shí)間取決于大眾在談判桌上的回應(yīng)。也就是說，在預(yù)定于12月9日舉行的協(xié)商前，工會(huì)先發(fā)制人地表明了強(qiáng)烈的立場(chǎng)。

此次事件的起因可追溯到今年9月。大眾管理層在與中國電動(dòng)汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)中宣布，計(jì)劃關(guān)閉德國至少3家工廠，解雇數(shù)千名工人，并將剩余員工的工資削減10%。接著，10月末正式宣布關(guān)閉位于布魯塞爾的奧迪Q8E-Tron生產(chǎn)工廠，正式開始結(jié)構(gòu)調(diào)整。

此次罷工是2018年以來大眾德國工廠發(fā)生的最大規(guī)模罷工，約有5萬名工人參與。這不僅僅是大眾的問題，可以看作是代表大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商面臨的危機(jī)的事例。在德國，不僅是汽車制造企業(yè)，零部件制造企業(yè)也接連進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，就業(yè)不安正在擴(kuò)散。汽車行業(yè)是德國經(jīng)濟(jì)的核心領(lǐng)域，約有78萬人就業(yè)，這種變化很可能對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。

歐洲正在大力推進(jìn)脫碳和電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，但銷售低迷導(dǎo)致的成本增加給企業(yè)管理層帶來巨大壓力。再加上俄烏沖突導(dǎo)致能源成本上升和公眾不滿，整個(gè)行業(yè)的混亂正在加重。在這種情況下，德國反對(duì)對(duì)中國電動(dòng)汽車征收懲罰性關(guān)稅和全面禁止內(nèi)燃機(jī)車輛，并加強(qiáng)了本國優(yōu)先主義的基調(diào)。

預(yù)計(jì)這種混亂還會(huì)影響歐盟的內(nèi)燃機(jī)車禁止法。如果制造業(yè)混亂和工人抗議持續(xù)下去，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的過程可能面臨更大的挑戰(zhàn)。

作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車正面臨諸多挑戰(zhàn)，而首當(dāng)其沖的便是銷量下滑導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，大眾汽車集團(tuán)全球累計(jì)銷量為652.43萬輛，同比下滑2.8%。其中，大眾品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量339.68萬輛，同比下滑2.5%。