種種跡象表明，隨著消費(fèi)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，自主與新勢(shì)力品牌，正以左手新能源、右手智能化的雙重攻勢(shì)，持續(xù)向合資陣營(yíng)發(fā)起沖擊，今年10月，主流合資的零售份額已收窄至不足四成。

但與臆想中，2024廣州車展自主品牌大放光芒，合資展臺(tái)無人問津的畫面不同，這一次，以一汽-大眾為代表的合資陣營(yíng)，展臺(tái)人氣不降反升。

原因無它，當(dāng)老牌合資抓準(zhǔn)新時(shí)代的定位，并于智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域奮起直追，拿出正確的車輛產(chǎn)品之后，它們依然能受到主流汽車消費(fèi)者的認(rèn)可。

這里舉一個(gè)最直觀的例子，一汽-大眾探岳家族，它誕生自2018年，至今已累銷超85萬輛，是合資SUV領(lǐng)域毋庸置疑的標(biāo)桿，因此在新能源時(shí)代的當(dāng)下，它的月均銷量仍能穩(wěn)定在萬臺(tái)以上。

所以這次，智能化不再缺位，還于國(guó)人用車痛點(diǎn)及自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步的全新探岳L，已成為本屆車展乃至本年度最佳合資SUV的佼佼者。

全新探岳L：大空間，更有大智慧

在智能化大行其道的今天，自主品牌的普遍打法，是將其與新能源產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)捆綁，但這種做法，其實(shí)在一定程度上忽略了燃油車市場(chǎng)的潛力和消費(fèi)者需求，換句話說，全新探岳L瞄準(zhǔn)的，就是燃油車用戶對(duì)于高品質(zhì)和智能出行的精準(zhǔn)需求。

具體來看，全新探岳L相較現(xiàn)款車型，它最直觀的調(diào)整，或者說體現(xiàn)在外在上的，是它采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，這包括全新的IQ. Light矩陣大燈，它可根據(jù)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)不同的燈光組合，并精準(zhǔn)控制燈光的亮度與方向；R-Line套件加持，更加年輕、個(gè)性的大尺寸熏黑進(jìn)氣格柵；五輻花瓣?duì)畹妮喨υ煨?，輪轂尺寸達(dá)到20寸，靈動(dòng)感十足。

與此同時(shí)，對(duì)于家用群體來說，一臺(tái)SUV的大空間是必不可少的，此次全新探岳L的車身尺寸進(jìn)一步提升，其中軸距加長(zhǎng)60mm，達(dá)到2791mm，且得益于超高的空間利用率，其整個(gè)的后排空間極為寬適，可以看到筆者173cm的個(gè)子，腿部空間三拳有余，頭部則有一拳三指的盈余。

舒適性方面，新車所搭載的云感座椅，舒適有度，支撐有力，后排座椅不僅靠背角度較大，同時(shí)其坐墊長(zhǎng)度更是達(dá)到500mm，可以將一個(gè)成年男性的大腿完全承托住而不留一點(diǎn)空隙，這是它非?？鋸埖囊稽c(diǎn)，充分體現(xiàn)了全新探岳L同級(jí)領(lǐng)先的前后排乘坐舒適性。

接著我們?cè)僬f說新車的內(nèi)在，即智能化浪潮下，全新探岳L在智能座艙、智能輔助駕駛層面的全面煥新。

首先映入眼簾的，是新車所提供的15英寸觸控智能2K懸浮屏，10.25英寸全液晶數(shù)字儀表以及11.6英寸觸控液晶屏副駕駛影音娛樂系統(tǒng)的三屏聯(lián)動(dòng)，這在合資陣營(yíng)的車輛產(chǎn)品中還是比較少見的，為座艙渲染了極強(qiáng)的科技感氛圍。

車機(jī)方面，這次全新探岳L的2K大屏內(nèi)置了高通8155芯片，且通過與華為、高通、科大訊飛等企業(yè)合作，其車機(jī)系統(tǒng)的交互體驗(yàn)、智能生態(tài)與智能語音識(shí)別準(zhǔn)確率，相較同級(jí)產(chǎn)品有了很大程度提升，已接近自主主流車機(jī)的水準(zhǔn)，使用起來更為便捷。

智駕方面，基于大眾與大疆車載的共同開發(fā)的IQ.Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，全新探岳L可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能輔助駕駛，搭配HUD平視顯示系統(tǒng)，后者可將車速、交通標(biāo)示、報(bào)警信息、導(dǎo)航、ACC等信息顯示在駕駛員前擋風(fēng)玻璃上，極大增強(qiáng)了駕駛安全性與便利性。

簡(jiǎn)而言之，在全新探岳L上，我們能夠看到它不僅是一汽-大眾在智能化時(shí)代，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品線的一次全面煥新，同時(shí)它更代表了品牌對(duì)于消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，新車有著更為年輕、個(gè)性的外觀造型，更為智能且舒適的座艙以及同級(jí)領(lǐng)先的智駕科技配置，值得我們期待。

現(xiàn)款探岳：價(jià)低，質(zhì)更優(yōu)

如果你的用車場(chǎng)景還是以日常代步為主，對(duì)智能化配置不太感冒，且核心需求為用車成本與駕乘舒適性，那么現(xiàn)款探岳也仍然值得一看。

首先，現(xiàn)款探岳所采用的大眾家族式設(shè)計(jì)語言，放到2024年依然能打，整車造型方正，輔以大量的鍍鉻條點(diǎn)綴，在車輛氣場(chǎng)與精致感層面，仍是合資中型SUV里頭的佼佼者，辨識(shí)度很高。

其次，在車輛的座艙內(nèi)部，雖然不像全新探岳L那樣搭載3屏聯(lián)動(dòng)，但它的12英寸懸浮式中控屏與10.25英寸全液晶儀表的組合，為座艙帶來的科技感氛圍也還算不錯(cuò)，特別是它還是支持無線CarPlay與CarLife，已經(jīng)能夠滿足多數(shù)用戶的日常影音娛樂需求。

空間方面，這依然是現(xiàn)款探岳同級(jí)領(lǐng)先的核心優(yōu)勢(shì)之一，其二排腿部空間表現(xiàn)相對(duì)寬松，成年男性將前排座椅調(diào)整到舒適位置以后，腿部空間仍有2拳左右的盈余，頭部空間則在1拳，同時(shí)其二排靠背角度以及座椅前后均可調(diào)，使得不同乘客均能獲得較好的乘坐體驗(yàn)。

駕控部分，這是一汽-大眾這位老牌合資的拿手好戲了，它提供3套動(dòng)力總成，均匹配7速濕式DSG雙離合變速箱，在為用戶提供較強(qiáng)動(dòng)力性能的同時(shí)，還能有效兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，令一臺(tái)中型SUV的百公里油耗低至6.7L；輔以前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架以及德系調(diào)校風(fēng)格，行駛穩(wěn)定性極佳，舒適性同級(jí)領(lǐng)先。

如前文所述，雖然現(xiàn)款探岳在高階智能化表現(xiàn)上不及全新探岳L，但如果是橫向比較同級(jí)/同價(jià)位的合資競(jìng)品，它的智能化依然能夠領(lǐng)先，它搭載了集成ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道居中保持等功能的L2級(jí)智駕系統(tǒng)，且是全系標(biāo)配，讓你開車更輕松，也更安全。

而最后也是最重要的一點(diǎn)，是現(xiàn)在正值一汽-大眾燃情購(gòu)車節(jié)，探岳300 TSI不僅限時(shí)13.98萬元起，還可享至高15000元以舊換新國(guó)補(bǔ)、大眾品牌老客戶2000元保養(yǎng)抵用券等的一系列購(gòu)車權(quán)益，總之這么一臺(tái)合資中型高品質(zhì)SUV，對(duì)于有用車剛需的家用消費(fèi)而言，說是直接閉眼入都不為過。

寫在最后

綜上所述，全新探岳L，是為油車用戶進(jìn)階而來，它擁有更為強(qiáng)大的智能化表現(xiàn)，且在空間、舒適層面更上一層樓，更為后續(xù)油車的進(jìn)化指明了前進(jìn)的方向；現(xiàn)款探岳則是在不斷完善自身產(chǎn)品力表現(xiàn)的同時(shí)，以限時(shí)一口價(jià)的方式，最大程度讓利廣大油車用戶。

因此這里不難看出，一汽-大眾作為老牌合資，它的市場(chǎng)目光的確狠辣，真切知道不同層級(jí)的油車用戶，他們最真實(shí)的用車需求，再以穩(wěn)健的產(chǎn)品線和誠(chéng)意滿滿的福利政策，最終為用戶持續(xù)帶來高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

所以探岳家族之所以合資SUV標(biāo)桿，理由大抵如此了吧。