11月18日，比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發(fā)布會在深圳舉行。這不僅是比亞迪的全新里程碑，也是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上新的里程碑。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福首次講述了比亞迪30年創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，并向游戲科學(xué)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官、《黑神話：悟空》制作人馮驥交付了比亞迪第1000萬輛新能源汽車騰勢Z9。

王傳福向《黑神話：悟空》制作人馮驥交付比亞迪第1000萬輛新能源汽車騰勢Z9。企業(yè)供圖

從30年前小廠房里20人的創(chuàng)業(yè)團隊，蛻變成如今近百萬名員工的世界級企業(yè)，比亞迪憑著“敢想、敢干、敢堅持”的工程師精神，用技術(shù)定戰(zhàn)略，逐步將綠色夢想照進現(xiàn)實。

敢想敢干，“敢”的精神貫穿于比亞迪的發(fā)展

比亞迪的追夢之旅始于深圳。

1994年，王傳福在深圳龍崗區(qū)布吉鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)，從手機電池起步，抓住移動通訊設(shè)備風行于世的趨勢。僅過了七年，敢闖敢試的比亞迪就成為摩托羅拉、諾基亞等全球通訊設(shè)備巨頭的電池供應(yīng)商。

實現(xiàn)了從0到1的突破后，比亞迪開始思考更長遠的未來，并開啟第二次創(chuàng)業(yè)。

2003年，比亞迪通過收購西安秦川，踏上了筑夢汽車的道路。

彼時，比亞迪汽車創(chuàng)業(yè)不被外界看好。不僅是因為比亞迪從未賣過車、造過車，更因為2003年的中國汽車市場和汽車工業(yè)，完全由外資品牌、合資企業(yè)占主導(dǎo)。

當時有基金經(jīng)理甚至放出狠話，“若比亞迪不放棄收購，就拋售所有所持股票”。即便這樣，也未能動搖王傳福造車的決心，并定下“為地球降溫1℃”的愿景。

王傳福發(fā)表演講。企業(yè)供圖

多年的未雨綢繆，比亞迪用技術(shù)定戰(zhàn)略，看準的是中國汽車市場的潛力，相信中國消費者對自主創(chuàng)新的接受能力，更有把握抓住新能源汽車重新定義汽車核心技術(shù)的歷史機遇。

新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也是實現(xiàn)汽車強國的必由之路。2001年，比亞迪開始著手研究新能源汽車的路線。2002年起，比亞迪大力投入動力電池技術(shù)，從電池做起，逐漸打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

2005年，比亞迪首款量產(chǎn)車F3下線，上市后一炮而紅，14個月總銷量就達10萬輛。到2008年，比亞迪又先后推出了F6、F0等暢銷車型；同年，全球第一款量產(chǎn)上市的插電混動轎車F3DM在深圳上市。

2010年，比亞迪e6純電動車上市，并交付深圳出租車行業(yè)正式上路運營，成為全球首批實現(xiàn)市場化運營的純電動車。

自此，比亞迪追逐的新能源汽車夢開始顯露雛形，也強力回應(yīng)了外界所有質(zhì)疑。也是在這一時期，比亞迪提出了三大綠色夢想，從能源的獲取、存儲到應(yīng)用，用太陽能、儲能電站和電動車，打造一條完整的綠色鏈路。

堅持技術(shù)，刷新汽車行業(yè)“中國加速度”

2020年左右，新能源汽車帶來的全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革加速。在節(jié)能減排的迫切壓力下，全球主要汽車市場陸續(xù)加大對新能源汽車的支持和推廣力度。

看準全球汽車工業(yè)百年變革機遇，比亞迪不僅為前人不敢為，更敢為自己未曾為，在2022年4月率先停產(chǎn)燃油車，徹底轉(zhuǎn)型，成為全球第一家宣布停止燃油車整車生產(chǎn)的車企。

直面時代的挑戰(zhàn)與機遇，比亞迪堅持新能源的路線不動搖，堅持技術(shù)創(chuàng)新的理念不動搖。這樣“敢”的底氣是技術(shù)，技術(shù)的背后是工程師文化。

王傳福說“工程師之魂就是比亞迪之魂”。企業(yè)供圖

王傳福說，“工程師之魂就是比亞迪之魂。即便我們所有財產(chǎn)，包括廠房、專利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時可以東山再起?！?/p>

截至目前，比亞迪擁有11個研究院，超11萬名研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億元，過去有13年的研發(fā)投入都高出其凈利潤。

刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、天神之眼、云輦智能車身控制系統(tǒng)、易三方、璇璣架構(gòu)等顛覆性技術(shù)構(gòu)建起比亞迪強大的技術(shù)“護城河”。

這背后，是比亞迪始終堅持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念。

2020年其推出的刀片電池，背后是堅持了18年的磷酸鐵鋰技術(shù)路線；2021年其推出的DM-i超級混動，背后是堅持了17年的插混技術(shù)路線；2021年推出的e平臺 3.0，背后是堅持了11年的電動車平臺化路線；2023年推出的易四方，實現(xiàn)了比亞迪19年前的四電機創(chuàng)想。

可以說，技術(shù)上幾十年如一日的堅守，厚積厚發(fā)，才讓比亞迪迎來了市場的拐點，邁向技術(shù)和產(chǎn)品雙向爆發(fā)的新時代。

2019年至2023年，比亞迪銷量從45萬輛增至302萬輛，并在去年首次躋身全球暢銷汽車品牌榜前十，成為中國汽車工業(yè)七十年以來，首個入圍前十的中國汽車品牌。

市場的認可是對先行者最好的稱贊，更是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起的最好證明。

從首輛新能源汽車到第500萬輛新能源汽車下線，比亞迪用了整整15年；而從第500萬輛新能源汽車到第1000萬輛，比亞迪僅用了15個月，再次刷新了全球汽車產(chǎn)業(yè)的“中國加速度”，也再次驗證了比亞迪堅持新能源路線、堅持技術(shù)創(chuàng)新的正確性。

企業(yè)擔當，設(shè)立30億元教育慈善基金

成立30年來，受益于改革開放的比亞迪始終懷揣產(chǎn)業(yè)報國情懷。

作為全球最大的新能源汽車企業(yè)，比亞迪所做的事業(yè)已不再是基礎(chǔ)的企業(yè)積累和規(guī)模擴大，而是出于更高的社會價值和企業(yè)責任，希望用極致的技術(shù)、產(chǎn)品和體驗，持續(xù)滿足人們對美好生活的向往。

在30周年發(fā)布會上，比亞迪分別拿出60臺和30臺的新車使用權(quán)感謝用戶和員工。

同時，王傳福宣布比亞迪設(shè)立30億慈善基金計劃，聚焦教育慈善，在全國多所高校設(shè)立獎學(xué)金，并向全國中職以上的院校、博物館和科技館捐贈新能源解剖車作為科普展具，激發(fā)學(xué)生們對汽車技術(shù)和工業(yè)智造的興趣，助力培養(yǎng)更多卓越的工程師。

比亞迪設(shè)立30億慈善基金計劃。企業(yè)供圖

在智能化的下半場，比亞迪還將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實現(xiàn)整車全面智能化進階，贏得未來的技術(shù)話語權(quán)。

30年前，比亞迪帶著夢想開始創(chuàng)業(yè)，經(jīng)歷了突破與轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新與成長，領(lǐng)先到領(lǐng)跑，從一家電池制造商蛻變?yōu)槿蛐履茉雌囆袠I(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

如今，站在達成1000萬輛新能源汽車下線的新起點上，比亞迪以“Build Your Dreams（成就夢想）”的初心繼續(xù)踐行“先行者承諾”，助力“汽車強國夢”。