令小編各種著迷的五菱之光EV終于亮相了，關(guān)于這款車新一波的官方信息也隨之公布，其中有三點(diǎn)讓小編十分興奮，當(dāng)然也隨之衍生出了一些新的問(wèn)題，今天就給各位聊聊。

座椅放倒純平

首先就是五菱之光EV采用了二排四座的座椅布局，并且第二排座椅和副駕駛座椅都采用了靠背放倒座墊下沉的設(shè)計(jì)，都可以完全放平。進(jìn)而讓長(zhǎng)3米685的車身內(nèi)可以睡下成年人，使這款車具備了做露營(yíng)床車的先決條件。而日常用車，這款車的后排乘坐空間也相對(duì)寬敞。

不過(guò)從官方目前公布的效果圖來(lái)看，并沒(méi)有顯示五菱之光EV的主駕駛座是否也能純平放倒。若不能，那么就只能當(dāng)作一輛單人床車了，而單人露營(yíng)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)難免缺乏動(dòng)因。若是其主駕駛座也能純平放倒，同時(shí)讓兩個(gè)人睡在車內(nèi)，那這款車就是一輛更合理的床車了，建議廠家考慮考慮這個(gè)問(wèn)題。

外放電功能

或許五菱之光EV的用戶人群當(dāng)中有相當(dāng)數(shù)量都是城市終端物流從業(yè)者，拿這款車是去打拼掙錢的，主要圖的是車價(jià)便宜、用車經(jīng)濟(jì)、皮實(shí)耐用。但實(shí)際上也有一部分熱衷床車露營(yíng)的人，正期待著這款和K-car異曲同工的小車。若五菱之光EV能配備外放電功能，就能大大提升露營(yíng)體驗(yàn)，使其出圈并拉高產(chǎn)品形象。

而此次五菱之光EV亮相的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，就有人發(fā)現(xiàn)了一輛展車內(nèi)放有一把放電槍，說(shuō)明這款車可能配有外放電功能。對(duì)此，也希望個(gè)人的愿望成真。

車頭足夠長(zhǎng)

五菱之光EV還有一個(gè)細(xì)節(jié)非常攢勁，就是其車頭足夠長(zhǎng)，至少和小日子的正宗K-car相比還要略長(zhǎng)一點(diǎn)。理論上講，小日子的K-car是燃油車，都能在短促的車頭裝下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，那么五菱之光EV在相對(duì)更長(zhǎng)的車頭內(nèi)放下一臺(tái)排量0.66L以下的“增程器”，來(lái)為電機(jī)和電池供電，應(yīng)該也不是問(wèn)題。

只要將五菱之光EV的動(dòng)力電池做小一丟丟，為油箱留點(diǎn)空間，那么“五菱之光增程”不是沒(méi)有可能。要知道油電兩用能讓一款床車去到更多地方，并且外放電也不存在時(shí)長(zhǎng)顧慮，也就能讓這款車擁有更寬泛的使用場(chǎng)景和用戶群體，希望廠家可以考慮。

結(jié)語(yǔ)：說(shuō)實(shí)話，中國(guó)車不缺想象力，特別是中國(guó)新能源車，眼下玩“冰箱彩電大沙發(fā)”的新能源車一抓一大把。但問(wèn)題就在于大多中國(guó)車把想象力用到所謂的中高端車上去了，而中高端車注定和大多數(shù)工薪階層無(wú)緣。在此方面，中國(guó)車企真該向人家小日子學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，在汽車空間布局和座椅設(shè)計(jì)上好好下下功夫，讓廣大工薪階層也能玩上caravan和vanlife，其實(shí)這是個(gè)不小的市場(chǎng)，而且還能帶動(dòng)不少關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在個(gè)人看來(lái)，有希望做到這點(diǎn)的，就是五菱。