“千兆算力”、“超大屏座艙”......隨著汽車行業(yè)的競爭潮流卷向智能化，新的“指標(biāo)競賽”正在展開，而對用戶來說，衡量哪臺車更值得買，并沒有因此變得更簡單。

這其中的一個關(guān)鍵原因，是用戶體驗和技術(shù)指標(biāo)相比，往往存在滯后性。比如用戶呼出車內(nèi)智能語音助手，重復(fù)數(shù)次指令仍得不到響應(yīng)；或者在高速公路上開啟自動駕駛，卻因為前車突然并線觸發(fā)急剎。

智能化的體驗，無法僅靠技術(shù)堆疊解決，它考驗的是車企從需求本質(zhì)出發(fā)的系統(tǒng)性投入。在這樣一個充滿“智能化噪聲”的市場環(huán)境中，究竟誰更有機會成為破局者？

廣州車展上，一個此前常常被忽略的低調(diào)參賽者，被厚積薄發(fā)的勢能推向聚光燈的中心。

“長安不僅要造機器人，還要造飛行汽車，布局海陸空立體交通解決方案！”

“基于端到端技術(shù)的城區(qū)領(lǐng)航將在2025年陸續(xù)開通，且終身免費升級?！?/p>

密集的金句背后，是長安全面爆發(fā)的技術(shù)布局——從長安智駕、天樞大模型、天衡分布式電驅(qū)等智能化成果落地，到首次公開的具身智能人形機器人，再到極具未來感的飛行汽車，長安汽車的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，正在“上帝視角”的指引下，加速進(jìn)入收獲期。

從第一性原理出發(fā)，打造“一核三翼”底牌

要在智能化浪潮中找到方向，要從問題的本質(zhì)出發(fā)，這也是“第一性原理”所強調(diào)的。特斯拉即是通過第一性原理重新思考電動車的構(gòu)造，顛覆了電動車市場；而在智能化競賽如火如荼的當(dāng)下，長安汽車也在第四屆科技生態(tài)大會上發(fā)布了數(shù)智技術(shù)階段成果，包括長安智駕、天樞大模型以及天衡分布式電驅(qū)等。 

不同于傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)，長安智駕注重“類人智能”的構(gòu)建，目標(biāo)是讓車輛能夠像人一樣理解環(huán)境、做出決策。AI交互式智駕行業(yè)首創(chuàng)，挪泊一體也是行業(yè)首發(fā)，在行業(yè)中，更是首個實現(xiàn)智能駕駛和大語言模型的端到端融合。

在過去的一年里，長安智駕獲得了不少令人矚目的成績。在重慶復(fù)雜的8D立交橋上，長安智駕進(jìn)行了超過一萬次的實地測試，成功適應(yīng)了橋面多層分叉、連續(xù)坡道等極端路況，端到端模型不斷優(yōu)化。此外，長安智駕還成功完成了中汽研的Super AI挑戰(zhàn)賽，獲得七項全能證書，成為四部委第一批L3準(zhǔn)入試點的車企。

廣州車展上，長安高層向行業(yè)喊話，放出了更大的目標(biāo)：

“長安智駕的目標(biāo)就是追求自動駕駛系統(tǒng)的安全和類人智能的最高標(biāo)準(zhǔn)?！?nbsp;

“在行業(yè)里，長安汽車首個將智能駕駛和大語言模型進(jìn)行了端到端融合。長安未來的高階智能駕駛汽車將全系標(biāo)配500TOPS以上的算力，在2027年成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

而SDA天樞架構(gòu)、天樞大模型兩大關(guān)鍵能力，則為長安智駕系統(tǒng)鑄就了堅實的基石。

具體來看，SDA天樞架構(gòu)就像長安汽車智能化系統(tǒng)的“神經(jīng)”，實現(xiàn)了對智駕、智艙、車身、動力、底盤五大智能汽車領(lǐng)域海量數(shù)據(jù)的全面整合，具有千兆級的環(huán)網(wǎng)帶寬，能夠讓系統(tǒng)做到“眼疾手快”，確保車輛在復(fù)雜路況下能夠?qū)崟r響應(yīng)。

而天樞大模型，則被喻為擁有高度智能的“大腦”與“小腦”結(jié)合體，能夠模擬人類的五感輸入機制，構(gòu)建從感知到思考再到行動的全鏈路、端到端模型。并且，天樞大模型還具備自我學(xué)習(xí)與進(jìn)化的能力，能夠在與環(huán)境的持續(xù)交互中不斷優(yōu)化自身，實現(xiàn)智能水平的持續(xù)提升。

天衡分布式電驅(qū)平臺，則為整車提供了可靠的“強壯四肢”，具備超越極限的運動能力。

通過“一核兩翼”核心技術(shù)的深度協(xié)同，長安將復(fù)雜的智能化技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶看得見、用得上的功能，從根本上重塑了用戶的用車體驗。

舉例來說，即使在8米寬的狹窄車道中，天衡系統(tǒng)也可以通過精準(zhǔn)動力分配完成原地掉頭，甚至在端頭車位和極窄車位，也能做到無人的鐘擺、原地掉頭停車和垂直出庫，為用戶節(jié)省停車時間?？梢哉f，過去在百萬豪車上的配置，都被長安汽車“打了下來”。

長安高層表示，在未來，還將有更多行業(yè)首發(fā)新功能逐步釋放，解鎖更多“黑科技”。

10月上市的數(shù)智新汽車長安啟源E07，就是長安數(shù)智化“黑科技”的一次集中展現(xiàn)。作為第一款搭載長安汽車自主研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，在智駕系統(tǒng)的有效性、速度和體驗感上，都實現(xiàn)了高出行業(yè)水平的突破。

比如繞行修路錐桶時，它能快速規(guī)劃安全路徑。遇到鄰車壓線的壓迫感時，它會主動調(diào)整車距保持安全。在下匝道前跟慢車時，也能智能調(diào)整速度，避免駕駛者煩躁。在自動泊車等常用智駕功能和高速復(fù)雜場景中，長安啟源E07真正解決了用戶日常駕駛中的難題。

無論市場更迭如何激烈，能夠讓一家企業(yè)立于不敗之地的，只有技術(shù)。

布局飛行汽車與機器人，先人一步搶跑未來

而更具遠(yuǎn)景想象力的，當(dāng)屬長安汽車在機器人領(lǐng)域和飛行汽車領(lǐng)域的布局。

飛行汽車是一個極具挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，不僅在于技術(shù)研發(fā)的復(fù)雜性，還涉及法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施和用戶接受度的綜合考量。然而，這也為敢于“搶跑”的長安汽車提供了機會。長安汽車在廣州車展宣布，計劃5年內(nèi)投入超500億元，布局人形機器人和飛行汽車。

這反映出長安汽車面向多維出行的前瞻布局，在長安汽車看來，飛行汽車不僅是一款產(chǎn)品，更是長安“海陸空立體交通解決方案”的重要組成部分。

在機器人領(lǐng)域，長安汽車表示，將開展類人機器人、汽車生態(tài)機器人等相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局。計劃2027年前發(fā)布人形機器人產(chǎn)品。在飛行汽車領(lǐng)域，將開展低空飛行器、飛行汽車等相關(guān)布局，計劃2026年前推出飛行汽車產(chǎn)品，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

事實上，人形機器人是具身智能當(dāng)前最重要的實體形態(tài)。具身智能這個概念最早由著名的計算機科學(xué)家艾倫·圖靈提出，指機器像人一樣能和環(huán)境交互感知，自主規(guī)劃、決策、行動，并具備執(zhí)行能力，也被認(rèn)為是AI的最終形態(tài)。作為能與智能汽車深度協(xié)作、增強交互體驗的伙伴，長安汽車人形機器人將在未來為用戶帶來更有溫度、超越想象的生活方式。

長安汽車對機器人和飛行汽車的探索，不僅是技術(shù)維度的突破，更是智能出行生態(tài)的一次全面進(jìn)化。從地面到空中，從功能到情感連接，長安汽車正在以一種全新的方式重新定義人類與交通工具的關(guān)系。

從戰(zhàn)略角度上，一家有長期視角的企業(yè)，既要在競爭激烈的紅海中開疆拓土，也要在新藍(lán)海中提前占地為王。

銷量、技術(shù)與生態(tài)齊頭并進(jìn)

在智能化競賽中，長安汽車的獨特競爭優(yōu)勢已經(jīng)顯現(xiàn)。全棧自研、多場景融合、多領(lǐng)域布局、動力與智能的融合，讓長安在數(shù)智化創(chuàng)新領(lǐng)域構(gòu)建起獨一無二的增長潛力。

這與長安汽車造車40年的積累是分不開的。從傳統(tǒng)燃油車到新能源，從本地化生產(chǎn)到全球化布局，長安的積累不僅在制造工藝和供應(yīng)鏈管理上形成了深厚沉淀，更在技術(shù)研發(fā)中體現(xiàn)出持續(xù)進(jìn)化的能力。2023年，長安汽車專利申請達(dá)5739件，平均算下來，約等于每天申請新專利16件，在智能化領(lǐng)域?qū)＠_量排名行業(yè)第一。

在產(chǎn)品思路上，長安汽車的認(rèn)知也與當(dāng)下的時代趨勢不謀而合。長安汽車高層表示，長安汽車對“快與慢”有著自己的認(rèn)知和判斷，有著堅定不移的長期主義戰(zhàn)略定力。

“比起發(fā)布的速度‘快’，我們更聚焦‘高’價值體驗，持續(xù)‘深’耕技術(shù)普及?！?/p>

“科技的偉大不在于超級，在于普及?！?/p>

對“快與慢”的深刻思考，讓長安汽車持續(xù)推出能夠獲得市場認(rèn)可的產(chǎn)品。在2024年這一轉(zhuǎn)型躍遷關(guān)鍵年，長安汽車集團(tuán)在1-10月的累計銷量達(dá)到215.6萬輛，同比增長2.1%。其中自主品牌海外市場累計銷售31.9萬輛，同比增長高達(dá)61.8%。 

具體到各品牌，長安啟源10月銷量破1.8萬輛，一周年累計銷量突破15萬輛；深藍(lán)汽車10月銷量28,730輛，全系訂單36277輛，穩(wěn)居新勢力前列；阿維塔10月銷量10,056輛，同比環(huán)比皆翻倍，創(chuàng)歷史新高。

在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，長安汽車的產(chǎn)品矩陣也將繼續(xù)加速鋪開，未來3年，長安汽車將面向全球推出37款全新數(shù)智化產(chǎn)品。

以阿維塔為例，2024年陸續(xù)推出阿維塔07，阿維塔11、12增程版車型以及改款車型，產(chǎn)品線更加完整。2025年上半年，阿維塔將完成包含2款2SUV和2款轎車在內(nèi)的4大產(chǎn)品和EV+REEV的雙動力布局；2027年完成全譜系布局。

車云小結(jié)

在行業(yè)快速變革的背景下，智能化競爭已進(jìn)入全新的階段，從單點技術(shù)突破到系統(tǒng)化生態(tài)協(xié)同，是車企數(shù)智化轉(zhuǎn)型的一條必經(jīng)之路。

這次廣州車展中的對外展示和交流，為長安汽車的技術(shù)實力勾勒出更加清晰具象化的輪廓。即通過全棧自研、多領(lǐng)域布局、全場景協(xié)同，進(jìn)行超越汽車產(chǎn)品的生態(tài)構(gòu)建，以數(shù)智汽車先行者的姿態(tài)布局新汽車新生態(tài)，站在“上帝視角”破局，搶占未來的主導(dǎo)權(quán)。

競爭的大門雖然殘酷，但永遠(yuǎn)都會為擁有長期主義定力與技術(shù)實力的挑戰(zhàn)者打開，而長安汽車，已然站在未來的門口。