斯柯達(dá)明銳車型最早于1959年1月推出，距今已有60年歷史。明銳作為斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的最暢銷車型，且在市場(chǎng)上一直是以大空間和高性價(jià)比著稱，可以算是緊湊型家轎市場(chǎng)的一位實(shí)力選手 ，沒有穩(wěn)定優(yōu)秀的整車質(zhì)量和用戶口碑是很難做到這一步的。當(dāng)然為了保持自身實(shí)力，上汽大眾再次對(duì)明銳進(jìn)行重新升級(jí)，推出的智行款車型在價(jià)格不變的條件下，升級(jí)了車載多媒體系統(tǒng)及動(dòng)力排放，進(jìn)一步提升了明銳的性價(jià)比。

明銳 2019款 TSI230 DSG智

外觀：還是全新家族設(shè)計(jì)語言

明銳智行款前臉依舊采用斯柯達(dá)全新家族設(shè)計(jì)，鍍鉻多輻條直瀑式的中網(wǎng)看起來很精致，搭配前保險(xiǎn)杠下方貫通式的進(jìn)氣格柵，整體效果沉穩(wěn)大氣。

2019款明銳有三種排量，不同排量車型，尾標(biāo)也有區(qū)別：此次實(shí)拍車型搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，尾標(biāo)是230TSI;1.4T車型的尾標(biāo)是280TSI;1.5L車型則沒有對(duì)應(yīng)的尾標(biāo)。

內(nèi)飾居家實(shí)用，配置豐富

明銳智行款搭載的這套斑馬系統(tǒng)，具備4G上網(wǎng)功能，可以實(shí)現(xiàn)在線聽音樂、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)天氣等功能。尤其是語音控制功能相當(dāng)實(shí)用，支持口語化語言指令且識(shí)別率高。值得一提的是，用戶使用導(dǎo)航及相應(yīng)資源包下載、智能語音識(shí)別和在線升級(jí)等服務(wù)所產(chǎn)生的基礎(chǔ)流量全免費(fèi)。針對(duì)新車主，還將贈(zèng)送定向音頻娛樂流量，每月贈(zèng)送500MB且連續(xù)贈(zèng)送三年；此外，廠商在第一年還將一次性贈(zèng)送3GB WIFI熱點(diǎn)流量給新車主，用于車內(nèi)用戶的終端設(shè)備連接上網(wǎng)。

空間體驗(yàn)：乘坐足夠?qū)挸?，?chǔ)物恰到好處

得益于其2686mm的長(zhǎng)軸距，所以明銳智行款乘坐空間在同級(jí)別車內(nèi)有很大優(yōu)勢(shì)。皮加織物座椅坐起來很柔軟，陷入感強(qiáng)。178cm體驗(yàn)者調(diào)到合適位置后，前排頭部空間有一拳剩余，后排頭部空間為一拳，而腿部空間則超兩拳，乘坐空間足夠?qū)挸恕?/p>

此外，明銳智行款在空間利用方面表現(xiàn)不錯(cuò)，前后排都能找到放置水、手機(jī)、紙巾等物品的地方。

明銳智行款保留了掀背式尾門設(shè)計(jì)，畢竟這是它區(qū)別于其他同級(jí)別車型的顯著特點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)不僅讓尾部看起來更運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也擁有空間上的巨大優(yōu)勢(shì)，放置大件物品毫無壓力。反正，在同級(jí)當(dāng)中都非常罕見。

駕乘體驗(yàn)：舒適為主

動(dòng)力方面，我們這次試駕的是明銳1.2T智行豪華版車型，最大功率為85kW 116PS/5000rpm，最大扭矩為200N·m/1800-3700rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

其實(shí)1.2TSI和7DSG變速箱的組合，在日常使用中動(dòng)力足夠了，高速和市區(qū)等路段行駛，也不會(huì)覺得孱弱。不過，DSG變速箱在起步時(shí)反應(yīng)稍許遲滯，但動(dòng)起來后加速性能不錯(cuò)，比預(yù)期要好。

DSG變速箱在低速行走間的擋位切換很平順，沒有明顯的頓挫感。特別當(dāng)速度提上來時(shí)，干脆利落的換擋響應(yīng)不得不讓人感嘆雙離合效率之高。筆者這幾天在城市擁堵路段駕駛，也沒有感覺到讓人不適的拉扯感。

轉(zhuǎn)向方面，手感不算特別輕盈的那一類，轉(zhuǎn)向稍許虛位，在低速時(shí)很輕巧，高速時(shí)回饋力度有所增強(qiáng)。畢竟還是家用為主，這樣的調(diào)教很合適，日常駕駛還挺輕松的。

底盤規(guī)格上，明銳智行款采用的是前麥弗遜后扭力梁懸掛的組合。由于大眾MQB平臺(tái)的轉(zhuǎn)向和底盤都以舒適和輕松為主，而明銳智行款又是基于其平臺(tái)打造。所以實(shí)際體驗(yàn)中，底盤對(duì)于路面細(xì)碎的震動(dòng)處理還是比較到位的，這也是討人喜歡的地方，經(jīng)過減速帶時(shí)沉悶的聲音，給人車子相當(dāng)結(jié)實(shí)的印象，而且完全沒有松散感，很有高級(jí)感。

性能測(cè)試：加速/制動(dòng)/噪音

0-100km/h加速

明銳智行款的DSG變速箱在全力起步時(shí)保護(hù)作用明顯，無法憋轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩?，同時(shí)踩住油門以及剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只會(huì)在1200-1500轉(zhuǎn)之間波動(dòng)。起步時(shí)車身抬頭現(xiàn)象不明顯，前輪沒有打滑。

最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.71秒，對(duì)于緊湊型家轎而言，成績(jī)還是不錯(cuò)。因?yàn)镈SG無法彈射起步，所以從加速曲線可以看出，G值是在起步后才慢慢往上爬的，最終在升1.8秒左右達(dá)到最大的0.48g，隨后G值逐漸減小。

100-0km/h制動(dòng)

全力制動(dòng)過程時(shí)，明銳智行款的ABS介入積極，制動(dòng)踏板腳感線性，車身姿態(tài)平穩(wěn)，且制動(dòng)全程十分穩(wěn)定，G值全程都維持在-1g附近。四個(gè)輪胎發(fā)揮了出色的抓地力，給人很足的信心，最終成績(jī)?yōu)?9.15米。

車內(nèi)噪聲測(cè)試

怠速狀態(tài)下，車廂對(duì)于外界噪音的隔絕還不錯(cuò)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不明顯，比較安靜。而在日常市區(qū)瀝青路面上行駛的話，車廂還比較靜謐的，不過遇到一些粗糙路面，會(huì)有一點(diǎn)路噪聲。高速上行駛也還好，噪音主要來源于風(fēng)噪。

總結(jié)

舒適實(shí)用依舊是明銳智行款的主調(diào)，而此次明銳智行款優(yōu)化了外觀設(shè)計(jì)，更顯年輕運(yùn)動(dòng)，且保持空間實(shí)用性的基礎(chǔ)上車載多媒體系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，緊跟車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)潮流，使用車體驗(yàn)方面有了質(zhì)的飛躍。而在駕乘方面，依然保持舒適好開的特點(diǎn)，基本滿足消費(fèi)者對(duì)緊湊型車的大部分訴求。目前終端購(gòu)車，還能現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元?？偟膩碚f，作為一款家用代步車，斯柯達(dá)明銳智行版售價(jià)力度優(yōu)惠大、綜合表現(xiàn)也足夠稱職，不負(fù)期望。