這輛售價10萬的插電混動轎車——奇瑞風云A8，底盤情況如何？今天就來聊一聊！

底盤

平整

底盤平整度還可以，有塑料護板進行覆蓋。

這輛車配有一臺1.5T四缸增壓發(fā)動機和一個前電機，組成單檔串并聯(lián)混動系統(tǒng)。

變速箱伸出一根過渡軸，驅動軸為等長半軸設計，這在很多廉價車中，并不多見。

排氣管從電池一側穿過，做了扁平化處理，但排氣隔熱并不完整。

油路管線和空調管從另外一側穿過，沒有護板進行覆蓋，處于外露狀態(tài)。

這輛車裝有一塊磷酸鐵鋰電池，根據(jù)批次不同，電芯分別來自于中創(chuàng)新航或弗迪，我們這輛車的電芯來自比亞迪的臺州弗迪。電池容量為54安時，電壓339.2V。

從底盤側面看，排氣管和電池位置都相對靠下，所以要小心駕駛，避免磕碰。

這輛車有一個60升油箱，不銹鋼材質的高壓油箱。

高壓油箱的FTIV油箱隔離閥沒有放在油箱上方，而且是放在了副駕駛一側的后輪內側，打開內襯就能看到。

驅動軸外球籠罩生銹明顯，平衡桿螺栓也有銹跡。

前懸架

麥弗遜

這輛車沒有采用全框式前副車架，而是用了更簡易的一體式副車架結構，沖壓鋼板材質，但其實已經(jīng)預留了安裝孔位，可以擴展成全框或H形。

前懸是常見的麥弗遜結構，下擺臂是雙層沖壓鋼板。

前輪連接盤用料不錯，使用了鋁合金材質，這在廉價車上并不常見。

后懸架

扭力梁

后懸比較簡單，是傳統(tǒng)的拖曳臂扭力梁。不過，扭力梁使用了圓管熱壓成形的閉口結構，這種結構有更好的韌性，屬于好一些的扭力梁。

扭力梁后懸是簧桶分離結構，能有更長的避震行程，更加舒適。

總結

一分錢一分貨！

這輛奇瑞風云A8的底盤并沒有超出我們的預期。前懸下擺臂使用雙層沖壓鋼板，一體式前副車架，拖曳臂扭力梁后懸，比較符合這輛車的定價。不過，鋁合金的前輪連接盤確實有點小驚喜，而且高壓油箱、FTIV油箱隔離閥都沒有缺失。一輛10萬的插電混動，也就能做到這樣的底盤了。老話講“一分錢一分貨“，不要奢求。

關于這輛車的內飾情況如何，值不值得買呢？還請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2024款奇瑞風云A8底盤評分