豪華品牌汽車的日子確實難過了，畢竟現(xiàn)在中國新能源汽車，動輒就對標(biāo)保時捷，腳踩奔馳寶馬，誰也不放在眼里。而用戶們也被新能源車更高的性能，更智能的駕駛輔助，以及冰箱彩電等舒適性配置所吸引。

所以最近，就連保時捷的價格也松動了。據(jù)悉，目前深圳經(jīng)銷商給出的保時捷Macan報價跌破了40萬元——例如2024款Macan 2.0T的廠商指導(dǎo)價為57.80萬，有深圳經(jīng)銷商給出了最低35.80萬元的裸車報價，相當(dāng)于六折優(yōu)惠。另外，Taycan、Panamera等多款車型也在大促銷。

還有媒體對此信息的真實性展開了調(diào)查，《證券時報》記者聯(lián)系到保時捷深圳門店后，得到保時捷門店工作人員的答復(fù)是 “是真的，我們店在做促銷，力度比較大?！惫ぷ魅藛T稱，給出35.8萬元報價的是Macan標(biāo)準(zhǔn)版裸車。

但是目前這樣的優(yōu)惠價格并非全國統(tǒng)一，而且購買保時捷產(chǎn)品也大多需要選裝，單獨買裸車的幾乎沒有。而選裝之后的價格最便宜也得60萬元左右了。

在豪華品牌中，保時捷算是非常保值的，甚至二手車也很保值。因為保時捷獨有的汽車設(shè)計，品牌文化，與市面上其他豪華品牌非常不一樣。比奔馳寶馬奧迪更高級，但是又沒有勞斯萊斯，賓利那么讓人敬而遠之！

那為什么就連價格一直堅挺的保時捷，如今價格也要松動了呢？

根本原因，我認為是保時捷在中國市場開始有些不習(xí)慣和不適應(yīng)了！根據(jù)保時捷今年第三季度數(shù)據(jù)，保時捷中國交付43280輛，同比下跌29%，是全球市場中下跌速度最快的。此前，中國曾經(jīng)是保時捷最大的單一市場，而如今已經(jīng)降到第三位，排在德國和北美之后。所以保時捷經(jīng)銷商面臨很大壓力，降價促銷就可以理解了。

其次，保時捷的核心是運動，操控，品牌文化。但是新能源時代到來之后，特斯拉，小米等新能源產(chǎn)品，無論是運動還是操控似乎都能與保時捷媲美。更何況小米SU7造型上都很像保時捷。但價格卻只有保時捷的三分之一。而面對年輕用戶的崛起，小米，華為等互聯(lián)網(wǎng)品牌似乎可以更好的拉近與用戶的距離。

第三，保時捷的新能源車轉(zhuǎn)型并不是很成功，今年第三季度，純電動轎車Taycan的銷量為14042輛，同比下滑50%，在保時捷家族中也是銷量比較低的之一。而中國新能源汽車的發(fā)展速度卻很快，如果單純的從產(chǎn)品體驗上說，中國新能源汽車一點兒也不輸給保時捷！而新能源汽車是如今汽車市場用戶的主要來源。所以失去了這樣的客源后，保時捷目前也只能繼續(xù)依靠燃油產(chǎn)品來支撐。

所以保時捷macan在部分地區(qū)銷量跌破40萬就不難理解了。我想如果你喜歡保時捷的話，不妨趕緊下單。因為中國正在考慮對進口大排量汽車加征關(guān)稅，主要針對德國企業(yè)。因為歐盟已經(jīng)對中國新能源汽車加征關(guān)稅了，中國正在采取反制措施，所以喜歡保時捷的朋友，請抓緊了！