都說“金九銀十”，但對(duì)于新能源物流車市場(chǎng)來說，今年的“金九”似乎有些“成色不足”。從數(shù)據(jù)來看，雖說9月份整體銷量達(dá)到了44357輛，同比大漲43.58%，但環(huán)比僅小漲4.18%，這一成績(jī)只能說差強(qiáng)人意。不過，放眼今年前9月，近32萬輛的總銷量，已經(jīng)超出去年總銷量。由此看來，新能源物流車今年的整體表現(xiàn)都很不錯(cuò)。接下來，咱們就一起來扒一扒具體戰(zhàn)況。

首先說說“老大哥”遠(yuǎn)程，穩(wěn)居第一卻憂心忡忡。9月，遠(yuǎn)程再次以近9000輛的亮眼數(shù)字穩(wěn)坐頭把交椅，而且這已經(jīng)是第九次蟬聯(lián)銷冠寶座。旗下幾款主打車型，星享V系列、星智H、鋒銳F3E和星享F1E，銷量都是破千的節(jié)奏，就連新來的超級(jí)VAN也是實(shí)打?qū)嵉膸装佥v銷量。不過話說回來，遠(yuǎn)程卻也憂心忡忡，原因是“金九”居然環(huán)比下滑，這點(diǎn)可真得注意，別一不小心“翻車”，可就不好看了。

再來看看上汽通用五菱，堪稱今年新能源物流車市場(chǎng)的“最強(qiáng)黑馬”。憑借一款五菱揚(yáng)光，上汽通用五菱自4月首次躋身銷量排行榜以來，其銷量就像坐了火箭一樣，嗖嗖上漲。連續(xù)六個(gè)月穩(wěn)坐榜二，9月更是創(chuàng)下了7500輛的新高。看這勢(shì)頭，簡(jiǎn)直是要沖擊月冠的節(jié)奏。這樣的表現(xiàn)，怎能不讓遠(yuǎn)程膽戰(zhàn)心驚。

相較于上汽通用五菱的亮眼，緊隨其后的福田和開瑞這兩位大佬則似乎有些尷尬。雖然還是穩(wěn)坐第三和第四的位置，但環(huán)比微降的態(tài)勢(shì)，尤其是在“金九”這個(gè)檔口，確實(shí)有點(diǎn)“小失落”。不過，起起落落也是常事，重點(diǎn)得看長(zhǎng)遠(yuǎn)。特別是開瑞，在奇瑞汽車的大力扶持下，未來發(fā)展應(yīng)該不可限量。

而說到驚喜，長(zhǎng)安跨越絕對(duì)是9月最大的亮點(diǎn)。憑借前十榜單中最高的環(huán)比增長(zhǎng)速度，長(zhǎng)安跨越強(qiáng)勢(shì)回歸TOP10，雖然排名第九，但這股子沖勁兒，卻比那些“金九”坐蠟的大佬們還要猛。

當(dāng)然，同樣表現(xiàn)不俗的還有長(zhǎng)安凱程和上汽大通，銷量同比漲幅都超過了20%。尤其是上汽大通，大拿T1、福星ES80和MAXUS EV90三款車型齊頭并進(jìn)，環(huán)比漲幅接近10%，這增速，或許就是“彎道超車”的前奏。

編后語

“金九”大戰(zhàn)雖然結(jié)束，但數(shù)據(jù)的背后卻隱含深意：別看環(huán)比漲幅似乎不高，但同比去年絕對(duì)是開掛的節(jié)奏，9個(gè)月的總銷量直接KO了去年全年，足以說明當(dāng)前的新能源物流車市場(chǎng)前景。往者不諫，來者可追。無論9月的表現(xiàn)如何，終歸已經(jīng)過去，接下來的四季度才是重點(diǎn)。各大車企可得利用好這最后的機(jī)會(huì)，好好謀劃一番。畢竟，今年能不能過個(gè)好年，就看這最后一搏了。