2019款榮威i6 PLUS亮出實際支付6.98-11.98萬元的價格，經(jīng)銷商連綿的掌聲里鼓出了要把朗逸半壁銷量搶走的士氣。8萬元榮威i6 PLUS有著10萬元朗逸配置，上汽集團相信90%準(zhǔn)車主不會和錢過不去。

2019款榮威i6 PLUS算中期改款車型，車尾甚至沒有“PLUS”這樣，普通人基本看不出和2018款的差別。但增添了一套1.6L發(fā)動機匹配CVT無級變速箱的動力總成，把入門價拉進7萬元。原來1.5T搭7擋雙離合（尾標(biāo)20T）的車型也繼續(xù)沿用。169馬力，250?！っ椎膭恿敵龀鞘谐鲂袎蛴昧?。

其余就是細節(jié)上的調(diào)整：外觀“PLUS”在了律動Pro展翼格柵、17寸雙色V型輪轂變成標(biāo)配，LED前大燈、電動折疊外后視鏡、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等這些B級車標(biāo)配項，新款i6 PLUS也能找到了。

最后還是得提一句i6的10.4英寸大屏里蘊藏的斑馬系統(tǒng)，語音操控導(dǎo)航、空調(diào)、音樂這些功能，讓花7萬元買一輛家用轎車，確實是經(jīng)濟實惠很有性價比。

至于是不是真能挖朗逸的墻腳？鎖骨姐個人覺得再是把勁吧，先入為主和朗逸自身過硬品質(zhì)，還是很強勢。這屆消費者真不是那么好忽悠的了，踏踏實實造車，誠意滿滿用料，好車自然會被人看到。

對話上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋

Q：全新榮威i6 PLUS的價格（直降2萬元）無異于震撼彈，請問這方面是怎么考慮的？

A：希望它能成為車市寒冬里榮威給自己的一把火，也是給經(jīng)銷商的一把火。去年12月到今年1月市場環(huán)境確實嚴(yán)峻，但去年推出的榮威i5提升了我們整體銷量。今天帶來全新榮威i6 PLUS就是希望能夠給消費者帶來操控、油耗等方面的高品質(zhì)體驗。

Q：從榮威750到榮威950，重點一直都放在B級轎車。但現(xiàn)在榮威貌似主打A+、B-級，有沒有打造中大型轎車的計劃？

A：我們一直在重新定義，到底誰是我們的用戶？這是每一個汽車行業(yè)老總都被問的問題，但很少有人能把這個問題回答得非常好，如果回答好了，那這款車就成功了。我們的A+級車，像全新榮威i6 PLUS，2715mm的軸距已經(jīng)接近B級車了，但全新榮威i6 PLUS還不是B級車，我們下一步就是品牌向上，技術(shù)向上。榮威750是嘗試，榮威950也是嘗試，接下來我們還會做B級車。

Q：這次全新榮威i6 PLUS包括之前的榮威MARVEL X是品牌向上，在存量競爭時代，我們的應(yīng)對之策是什么？

A：汽車行業(yè)未來除了國內(nèi)的存量市場，海外市場也有一定潛力。我們之前內(nèi)部討論過如何和韓系車競爭海外市場，我們就和它們拼價格，便宜百分之二到三。但在存量競爭時代，我們首先要在國內(nèi)做好，在各個細分市場做好才能保證未來發(fā)展。我們要保持技術(shù)領(lǐng)先、保持技術(shù)的巨大投入來確保競爭優(yōu)勢。我們是時候與合資企業(yè)開始競爭了，我們不僅需要在技術(shù)上有優(yōu)勢，還要在產(chǎn)品力上全面領(lǐng)先。